作业车发生冒、挤、脱、撞的原因( )A.调车、作业未要道还道。B.未逐个确认信号。C.运行逆向操纵。D.信号显示与回示中断。E.本务机与补机配合不当。F.进站未鸣笛。

题目

作业车发生冒、挤、脱、撞的原因( )

A.调车、作业未要道还道。

B.未逐个确认信号。

C.运行逆向操纵。

D.信号显示与回示中断。

E.本务机与补机配合不当。

F.进站未鸣笛。

相似考题

1.在非集中联锁区进行调车作业时,扳道人员与调车指挥人或司机要认真执行()制度。A、呼唤应答B、口头联系C、要道还道D、互对信号

2.调车作业推送车辆时,要先()。车列前部应有人瞭望,及时显示信号。A.试拉B.要道还道C.鸣笛D.呼唤应答

3.机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘,调车信号机仍能开放时,()在确认调车信号机正确开放后,应通知司机并显示动车信号。A.调车长B.调车指挥人C.调车作业人员D.前端领车人员

4.调车作业要道还道时，先显示道岔开通信号，后显示股道号码信号。此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案：ACEF
更多“作业车发生冒、挤、脱、撞的原因( )A.调车、作业未要道还道。B.未逐个确认信号。C.运行逆向操纵。D.信号 ”相关问题

  • 第1题：

    调车作业碰轧脱轨器、防护信号,或未撤()动车,为一般D类事故。

    A.铁鞋

    B.防护信号

    C.防溜枕木

    D.脱轨器


    参考答案：B

  • 第2题：

    要道还道制度:()

    A.单机或牵引运行时，由司机鸣笛(两短一长声)要道

    B.推进车辆运行时，由车列前端的调车人员以手信号或口笛要道

    C.扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可还道

    D.为避免误认，扳道员还道时在显示开通信号前，应先显示股道号码信号


    参考答案：ABCD

  • 第3题：

    调车组与扳道人员要道还道时,推进车辆运行时,由车列前端的调车组人员以手信号显示或用口笛鸣示股道号码信号要道。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第4题：

    有下列情形之一,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故:()。

    A.调车脱轨

    B.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车

    C.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车

    D.错误操纵、使用行车设备耽误列车


    参考答案：ABCD

  • 第5题：

    非集中区调车作业时,要认真执行()制度。

    A.要道

    B.还道

    C.要道还道

    D.还道要道


    参考答案：C

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