地铁电动列车即使接触轨电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。此题为判断题(对，错)。
题目
地铁电动列车即使接触轨电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。
此题为判断题(对，错)。
相似考题
参考答案和解析
正确答案：√
更多“地铁电动列车即使接触轨电源切断后,VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。 ”相关问题
-
第1题：
地铁电动列车的VVVF逆变器没有再生功能。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
-
第2题：
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
正确答案:错误 -
第3题：
一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。
正确答案:4 -
第4题：
一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。
- A、4；14
- B、4；15
- C、4；16
- D、4；17
正确答案:C -
第5题：
一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。
正确答案:错误 -
第6题：
一号线地铁列车高速断路器MQF是用于接通或断开VVVF逆变器主电路的电磁接触器。
正确答案:错误 -
第7题：
重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:B -
第8题：
单选题重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机A1
B2
C3
D4
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA正确答案： 530解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题城铁列车中VVVF（Variable Voltage Variable Frequency）电源，主要用于交流电动机调速。为保证电动机转速在较宽的范围内连续可调，要求逆变器输出（）和（）都有较宽的调节范围。为保证电动机气隙磁通恒定以防止铁心饱和，还必须使逆变器输出电压和频率（）变化。逆变器需要有（）的响应速度，以使电动机获得良好的调速性能。为了为了使电动机有较高的运行效率，并且在低速下也能稳定运行，应尽量减少逆变器输出的（）含量。正确答案： 电压,频率,同步,较快,谐波解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
地铁电动列车VVVF控制牵引与制动工况的转换，是通过改变（）实现的。
正确答案:转差频率 -
第14题：
一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA
正确答案:530 -
第15题：
一号线地铁列车开关MQS1是当MS断开时用来释放VVVF滤波电容器上电荷的开关。
正确答案:正确 -
第16题：
一号线地铁列车即使在接触网电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。
正确答案:正确 -
第17题：
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
正确答案:错误 -
第18题：
地铁列车即使接触轨电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。为使电容完全放电，电源切断后3分钟内可以进行主电路操作。
正确答案:错误 -
第19题：
判断题一号线地铁列车即使在接触网电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题一号线地铁列车开关MQS1是当MS断开时用来释放VVVF滤波电容器上电荷的开关。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题一号线地铁列车高速断路器MQF是用于接通或断开VVVF逆变器主电路的电磁接触器。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。正确答案： 4解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题地铁列车即使接触轨电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。为使电容完全放电，电源切断后3分钟内可以进行主电路操作。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析