列车在站停车等点，司机要坚守岗位。需下车联系工作或处理故障等事宜时，司机应把司机控制器置于“紧急”位，并携带相关钥匙、手台，将驾驶室门锁好后,方可离开驾驶室。此题为判断题(对，错)。

第1题：

遇机车信号发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度为（）。

第2题：

遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站（）或请求更换机车；遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。

第3题：

一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。

第4题：

车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（）。

• A、列车接近车站
• B、需要列车机外停车
• C、通过列车变停车
• D、进站信号机故障

第5题：

司机在列车运行中，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车应在前方站停车报告。

第6题：

在列车运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h；遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告

• A、15
• B、20
• C、45
• D、30

第7题：

《行规》规定：列车在区间被迫停车时，车辆乘务员、客运乘务员等均应听从（）指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。

• A、列车长
• B、司机
• C、调度员

第8题：

列车在车站对标停稳后，司机应把主手柄置于“B7”位，停车超过（）分钟，应把主手柄置于“EB”位。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

运行途中，遇机车信号发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车。

第14题：

高速铁路区段动车组列车在区间或站内正线被迫停车后需下车检查或应急处理时，由随车机械师向司机提出请求，司机向调度所申请邻线限速或封锁命令，在本线一侧处理故障时邻线限速（）；在两线间处理故障时停车区间全线封锁，相关人员未经司机同意，严禁下车。

• A、160km/h
• B、120km/h
• C、≤200km/h

第15题：

动车组在区间被迫停车时，随车机械师、旅客乘务组均应听从动车组司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。

第16题：

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在（）停车处理。

• A、前方站
• B、前方营运站
• C、前方换挂站
• D、区间

第17题：

运行中机车故障需在前方站停车处理时，司机须提前使用列车无线调度通信设备与（）联系，说明机车故障部位或处所，预报故障处理所需要的时间，听取列车调度员指示。

• A、车站
• B、机务段
• C、车间

第18题：

货物列车在站停车时司机应如何处理？

第19题：

司机在列车运行中，遇列车运行监控记录装置发生故障时，应在前方站停车报告。

第20题：

货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理，司机要认真检查确认，进行制动机的制动、缓解试验，故障无法消除时，应按“关门车”进行处理。

第21题：

第22题：

第23题：