在同一侧偏角条件下，滑动率越小，侧向力系数越大，此时轮胎保持转向、防止轮胎侧滑的能力越大，所以，制动时若能使滑动率保持在较低值，滑动率保持在20%左右，就可以获得较大的制动力系数和较高的侧向力系数。

题目

在同一侧偏角条件下，滑动率越小，侧向力系数越大，此时轮胎保持转向、防止轮胎侧滑的能力越大，所以，制动时若能使滑动率保持在较低值，滑动率保持在20%左右，就可以获得较大的制动力系数和较高的侧向力系数。

相似考题

1.轮胎侧向力与垂直载荷之比称为()A、动力系数B、垂向力系数C、侧向力系数D、纵向力系数

2.汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A.滑移率B.制动力C.减速度D.附着力。

3.下列有关滑动率、制动力以及抗侧向力之间关系的描述中，正确的是哪个（）。A、滑动率越大，制动力越大B、滑动率越大，制动力越小C、滑动率在15~30%之间制动力最大D、滑动率在15~30%之间抗侧向力最大

4.滑动率越低,同一侧偏角条件下的侧向力系数会()。A.越小B.越大C.没关系D.不变

更多“在同一侧偏角条件下，滑动率越小，侧向力系数越大，此时轮胎保持转向、防止轮胎侧滑的能力越大，所以，制动时若能使滑动率保持在较低值，滑动率保持在20%左右，就可以获得较大的制动力系数和较高的侧向力系数。”相关问题

  • 第1题：

    用来说明制动过程中滑动成分多少的是（）

    • A、摩擦系数
    • B、附着系数
    • C、滑动率
    • D、附着率

    正确答案:C

  • 第2题：

    汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。

    • A、滑移率
    • B、制动力
    • C、减速度
    • D、附着力

    正确答案:A

  • 第3题：

    与制动力相关的是轮胎与地面的（）率，制动时附着系数（最大的附着率）越大，制动力也越大，车辆可以迅速而且在很短的距离内停止。

    • A、附着
    • B、吸附
    • C、接合
    • D、接触

    正确答案:A

  • 第4题：

    地面制动力与垂直载荷之比为（）。

    • A、滑动附着系数
    • B、制动力系数
    • C、侧向力系数
    • D、峰值附着系数

    正确答案:B

  • 第5题：

    叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。

    • A、15%～20%
    • B、5％～10％
    • C、20％～30％
    • D、10％～15％

    正确答案:A

  • 第6题：

    滑动率与制动力系数


    正确答案:汽车的实际车速减去轮速与汽车车速之比。

  • 第7题：

    车轮的滑动率（），侧向力系数（）。


    正确答案:越小；越大

  • 第8题：

    汽车制动时，由于车轮（）的增大，（）减小，因此汽车的转向力下降；当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。


    正确答案:滑移率；侧向附着系数

  • 第9题：

    填空题
    汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持（）的状态，以获得较大的制动力系数和较高的侧向力系数，因而提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力。

    正确答案： 车轮滑动而不完全抱死
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    制动时，在轮胎与路面的接触面上从侧向作用于轮胎上的力称为（）摩擦力。
    A

    接触

    B

    制动

    C

    侧滑

    D

    路面


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    地面制动力与垂直载荷之比为（）。
    A

    滑动附着系数

    B

    制动力系数

    C

    侧向力系数

    D

    峰值附着系数


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    车轮的滑动率（），侧向力系数（）。

    正确答案： 越小,越大
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。

    • A、附着系数越大，制动效能越低
    • B、附着系数越小，制动效能越低
    • C、附着系数越小，制动效能越高

    正确答案:B

  • 第14题：

    制动时，滑动率增加横向附着系数（）。

    • A、增加
    • B、降低
    • C、不变

    正确答案:B

  • 第15题：

    制动时，在轮胎与路面的接触面上从侧向作用于轮胎上的力称为（）摩擦力。

    • A、接触
    • B、制动
    • C、侧滑
    • D、路面

    正确答案:C

  • 第16题：

    滑动率越小，附着系数越大。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间，横向的附着系数较大，有足够的抵抗横向干扰的能力。（）


    正确答案:正确

  • 第18题：

    汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持（）的状态，以获得较大的制动力系数和较高的侧向力系数，因而提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力。


    正确答案:车轮滑动而不完全抱死

  • 第19题：

    制动时使滑动率保持在较低值，便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    制动力系数的最大值出现在滑动率为（）时


    正确答案:15%~20%

  • 第21题：

    单选题
    用来说明制动过程中滑动成分多少的是（）
    A

    摩擦系数

    B

    附着系数

    C

    滑动率

    D

    附着率


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。
    A

    15%～20%

    B

    5％～10％

    C

    20％～30％

    D

    10％～15％


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    滑动率越小，附着系数越大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    车速越高，则（）。
    A

    侧向力越大；后倾角越大，则力臂值越小

    B

    侧向力越小；后倾角越大，则力臂值越小

    C

    侧向力越大；后倾角越大，则力臂值越大

    D

    侧向力越小；后倾角越大，则力臂值越大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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