下列有关滑动率、制动力以及抗侧向力之间关系的描述中，正确的是哪个（）。A、滑动率越大，制动力越大B、滑动率越大，制动力越小C、滑动率在15~30%之间制动力最大D、滑动率在15~30%之间抗侧向力最大

题目

下列有关滑动率、制动力以及抗侧向力之间关系的描述中，正确的是哪个（）。

  • A、滑动率越大，制动力越大
  • B、滑动率越大，制动力越小
  • C、滑动率在15~30%之间制动力最大
  • D、滑动率在15~30%之间抗侧向力最大
相似考题

1.滑动率越低,同一侧偏角条件下的侧向力系数会()。A.越小B.越大C.没关系D.不变

2.当( )而失去平衡时，即出现边坡变形破坏。A.滑动力达到以至超过抗滑力B.倾覆力达到以至超过抗倾覆力C.滑动力达到抗滑力D.倾覆力达到抗倾覆力E.滑动力小于抗滑力

3.分析均质粘性土坡稳定性时，稳定安全系数K按下列哪个公式计算？ A. K=抗滑力/滑动力 B. K=抗滑力矩/滑动力矩 C. K=滑动力/抗滑力 D. K=滑动力矩/抗滑力矩

4.当( )而失去平衡时，即出现变形破坏。A.滑动力达到抗滑力B.滑动力达到以至超过抗滑力C.倾覆力达到抗倾覆力D.倾覆力小于抗倾覆力

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  • 第1题：

    分析均质黏性土坡稳定性时，稳定安全系数K应按下列（　　）公式计算。

    A、K=抗滑力／滑动力
    B、K=抗滑力矩／滑动力矩
    C、K=滑动力／抗滑力
    D、K=滑动力矩／抗滑力矩

    答案：B
    解析：


  • 第2题：

    当（）而失去平衡时，即出现变形破坏。

    • A、滑动力达到抗滑力
    • B、滑动力达到以至超过抗滑力
    • C、倾覆力达到抗倾覆力
    • D、倾覆力小于抗倾覆力

    正确答案:B

  • 第3题：

    滑动率越小，附着系数越大。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    当（）而失去平衡时，即出现边坡变形破坏。

    • A、滑动力达到以至超过抗滑力
    • B、倾覆力达到以至超过抗倾覆力
    • C、滑动力达到抗滑力
    • D、倾覆力达到抗倾覆力
    • E、滑动力小于抗滑力

    正确答案:A,B

  • 第5题：

    滑动率与制动力系数


    正确答案:汽车的实际车速减去轮速与汽车车速之比。

  • 第6题：

    制动时使滑动率保持在较低值，便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    分析均质粘性土坡稳定性时，稳定安全系数K按下列哪个公式计算（）？

    • A、K=抗滑力／滑动力
    • B、K=抗滑力矩／滑动力矩
    • C、K=滑动力／抗滑力
    • D、K=滑动力矩／抗滑力矩

    正确答案:B

  • 第8题：

    判断题
    滑动率越小，附着系数越大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    当（）而失去平衡时，即出现边坡变形破坏。
    A

    滑动力达到以至超过抗滑力

    B

    倾覆力达到以至超过抗倾覆力

    C

    滑动力达到抗滑力

    D

    倾覆力达到抗倾覆力

    E

    滑动力小于抗滑力


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    分析均质粘性土坡稳定性时，稳定安全系数K按下列哪个公式计算（）？
    A

    K=抗滑力／滑动力

    B

    K=抗滑力矩／滑动力矩

    C

    K=滑动力／抗滑力

    D

    K=滑动力矩／抗滑力矩


    正确答案： D
    解析： 分析无粘性土坡稳定性时，安全系数为抗滑力与滑动力之比；分析粘性土坡稳定性时，安全系数为抗滑力矩与滑动力矩之比。

  • 第11题：

    单选题
    最大地面制动力取决在（）。
    A

    制动器制动力

    B

    附着率

    C

    附着力

    D

    滑动率


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    名词解释题
    滑动率与制动力系数

    正确答案： 汽车的实际车速减去轮速与汽车车速之比。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列有关滑坡体受力分析的叙述中，哪些选项是错误的？（　　）

    A、滑坡滑动的原因一定是滑坡体上任何部位的滑动力都大于抗滑力
    B、地震力仅作为滑动力考虑
    C、对反翘的抗滑段，若地下水上升至滑面以上，滑面处的静水压力会全部转化为滑动力
    D、在主滑段进行削方减载，目的是在抗滑力不变的情况下，减小滑动力

    答案：A,C
    解析：
    A项，滑坡滑动的原因是滑坡体最后一个条块的剩余下滑力大于零，滑动力大于抗滑力；B项，地震力一般作为不利情况考虑，故在滑坡体受力分析中，仅作为滑动力考虑；C项，反翘的抗滑段，地下水上升至滑面以上时，滑面处的静水压力一部分转化为滑动力，一部分转化为抗滑力；D项，主滑段进行削方减载减小滑体自重，减小下滑力。

  • 第14题：

    最大地面制动力取决在（）。

    • A、制动器制动力
    • B、附着率
    • C、附着力
    • D、滑动率

    正确答案:A

  • 第15题：

    关于滑动摩擦力，下列说法正确的是（）

    • A、压力越大，滑动摩擦力越大
    • B、压力不变，动摩擦因数不变，接触面积越大，滑动摩擦力越大
    • C、压力不变，动摩擦因数不变，速度越大，滑动摩擦力越大
    • D、动摩擦因数不变，压力越大，滑动摩擦力越大

    正确答案:D

  • 第16题：

    叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。

    • A、15%～20%
    • B、5％～10％
    • C、20％～30％
    • D、10％～15％

    正确答案:A

  • 第17题：

    最大地面制动力取决于（）。

    • A、制动器、制动力
    • B、附着力
    • C、附着率
    • D、滑动率

    正确答案:A

  • 第18题：

    下列关于滑坡体受力分析的叙述中，哪项是正确的（）

    • A、滑坡滑动的原因一定是滑坡体上任何部位的滑动力都大于抗滑力
    • B、地震力仅作为滑动力考虑
    • C、对翻翘的抗滑段，若地下水上升至滑面以上，滑面处的静水压力会全部转化为滑动力
    • D、在主滑段进行削方减载，目的是在抗滑力不变的情况下，增大滑动力

    正确答案:B

  • 第19题：

    制动力系数的最大值出现在滑动率为（）时


    正确答案:15%~20%

  • 第20题：

    单选题
    最大地面制动力取决于（）。
    A

    制动器、制动力

    B

    附着力

    C

    附着率

    D

    滑动率


    正确答案： C
    解析： FB＝Mμ/r地面制动力取决于制动器制动力(即摩擦力矩Mμ的大小)和轮胎与地面之间的附着力．r为车轮滚动半径．

  • 第21题：

    单选题
    叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。
    A

    15%～20%

    B

    5％～10％

    C

    20％～30％

    D

    10％～15％


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    下列有关滑坡体受力分析的叙述中，哪些选项是错误的？（　　）[2014年真题]
    A

    滑坡滑动的原因一定是滑坡体上任何部位的滑动力都大于抗滑力

    B

    地震力仅作为滑动力考虑

    C

    对反翘的抗滑段，若地下水上升至滑面以上，滑面处的静水压力会全部转化为滑动力

    D

    在主滑段进行削方减载，目的是在抗滑力不变的情况下，减小滑动力


    正确答案： D,B
    解析：
    A项，滑坡滑动的原因是滑坡体最后一个条块的剩余下滑力大于零，滑动力大于抗滑力；B项，地震力一般作为不利情况考虑，故在滑坡体受力分析中，仅作为滑动力考虑；C项，反翘的抗滑段，地下水上升至滑面以上时，滑面处的静水压力一部分转化为滑动力，一部分转化为抗滑力；D项，主滑段进行削方减载，减小滑体自重，同时因为削方，滑动面上由滑体自重引起的摩擦力减小，抗滑力也减小，减小下滑力。

  • 第23题：

    单选题
    分析均质无粘性土坡稳定时，稳定安全系数K为：
    A

    K=抗滑力/滑动力

    B

    K=滑动力/抗滑力

    C

    K=抗滑力距/滑动力距

    D

    K=滑动力距/抗滑力距


    正确答案： D
    解析： 砂性土坡稳定安全系数K＝抗滑力/滑动力。

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