对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是：（）A、先推油门， 再推变距B、直接推油门C、先推变距，再推油门

题目

对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是：（）

  • A、先推油门， 再推变距
  • B、直接推油门
  • C、先推变距，再推油门
相似考题

1.装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是()A.转速表B.进气压力表C.燃油流量表D.气缸头温度表

2.装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，监控其功率的主要仪表是：（）A、转速表B、进气压力表C、燃油流量表D、气缸头温度表

3.对装有恒速螺旋桨的活塞发动机，巡航过程中若要达到较好的经济性，应选用（）？A、较大的发动机转速；B、中等的发动机转速；C、较小的发动机转速。

4.若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是： （）A、增加B、不变C、减小D、先增加，后减小

参考答案和解析
正确答案:C
更多“对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中当增加功率较多时，正确”相关问题

  • 第1题：

    装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下，螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态？（）

    • A、大桨叶角和低转速
    • B、大桨叶角和高转速
    • C、小桨叶角和高转速

    正确答案:C

  • 第2题：

    装有恒速螺旋桨的活塞収动机飞机在起飞后迚行爬升，为将収动机的起飞功率减至爬升功率，除减小迚气压力外还应？（）

    • A、通过减小桨叶角增加发动机的转速
    • B、通过减小桨叶角减小发动机的转速
    • C、通过增加桨叶角减小发动机的转速

    正确答案:C

  • 第3题：

    若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是（）

    • A、增加
    • B、不变
    • C、减小

    正确答案:C

  • 第4题：

    对装有恒速螺旋桨的航空活塞发动机，巡航过程中若要达到较好的经济性，应选用（）

    • A、较大的发动机转速；
    • B、较小的发动机转速；
    • C、中等的发动机转速。

    正确答案:C

  • 第5题：

    对装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）.

    • A、转速表；
    • B、排气温度表；
    • C、进气压力表.

    正确答案:C

  • 第6题：

    装有恒速螺旋桨的活塞収动机飞机在起飞后迚行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）

    • A、通过减小桨叶角增加发动机的转速
    • B、通过减小桨叶角减小发动机的转速
    • C、通过增加桨叶角减小发动机的转速

    正确答案:C

  • 第7题：

    对装有恒速螺旋桨的活塞収动机，巡航过程中若要达到较好的经济性，应选用（）

    • A、较大的发动机转速
    • B、中等的发动机转速
    • C、较小的发动机转速

    正确答案:B

  • 第8题：

    装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，监控其功率的主要仪表是（）

    • A、转速表
    • B、进气压力表
    • C、燃油流量表

    正确答案:A

  • 第9题：

    对装备有恒速螺旋桨的的活塞发动机飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常，且变距杆能正常控制转速，最有可能出现情况是（）？

    • A、滑油系统出现故障；
    • B、滑油压力表出现故障；
    • C、滑油温度出现故障。

    正确答案:B

  • 第10题：

    对装备有恒速螺旋桨的活塞収动机，当增加功率较多时，正确的操纵次序是？（）

    • A、直接推油门
    • B、先推混合比杆，接着推变距杆，再推混合比杆
    • C、先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆

    正确答案:B

  • 第11题：

    对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）.

    • A、直接推油门
    • B、先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆
    • C、先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆

    正确答案:B

  • 第12题：

    目前，装备在飞机上的航空发动机分为哪两大类（）？

    • A、涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机
    • B、航空活塞发动机和涡轮风扇发动机
    • C、航空活塞发动机和航空燃气涡轮发动机

    正确答案:C

  • 第13题：

    对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）？

    • A、转速表；
    • B、进气压力表；
    • C、排气温度表。

    正确答案:B

  • 第14题：

    恒速螺旋桨取得最大效率是通过：（）.

    • A、随着飞行速度降低，增大桨叶角
    • B、随着飞行条件变化，不断改变桨叶角
    • C、随着发动机输出功率的增加，增加发动机转速
    • D、随着飞行高度增加，减小桨叶角

    正确答案:B

  • 第15题：

    装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）.

    • A、通过减小桨叶角增加发动机的转速
    • B、通过减小桨叶角减小发动机的转速
    • C、通过增加桨叶角减小发动机的转速

    正确答案:C

  • 第16题：

    对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速，最有可能出现的情况是（）.

    • A、变距杆操纵失灵
    • B、滑油压力表出现故障
    • C、滑油温度表出现故障

    正确答案:B

  • 第17题：

    在装备有定距螺旋桨的航空活塞发动机的飞机上，当汽化器结冰时可采取对汽化器加温，此时可能出现（）。

    • A、发动机转速下降
    • B、发动机转速增加
    • C、发动机转速增加，然后逐渐逐渐下降

    正确答案:A

  • 第18题：

    在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上，飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是（）.

    • A、发动机转速下降；
    • B、进气压力下降；
    • C、发动机工作不稳定，接着转速下降.

    正确答案:B

  • 第19题：

    定距螺旋桨在飞行中，当发动机输出功率不变时：（）.

    • A、保持发动机转速不变
    • B、发动机转速随飞行条件改变而改变
    • C、保持螺旋桨效率最高
    • D、保持螺旋桨效率不变

    正确答案:B

  • 第20题：

    对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机，当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）？

    • A、直接推油门；
    • B、先推混合比杆，接着推变距杆，再推混合比杆；
    • C、先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆。

    正确答案:B

  • 第21题：

    装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）？

    • A、通过减小桨叶角增加发动机的转速；
    • B、通过减小桨叶角减小发动机的转速；
    • C、通过增加桨叶角减小发动机的转速。

    正确答案:C

  • 第22题：

    装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回快速地活动变距杆，其主要的目的是（）.

    • A、调整发动机的转速
    • B、防止变距缸筒中的滑油冻结
    • C、防止混合气过富油

    正确答案:B

  • 第23题：

    对恒速螺旋桨航空活塞发动机，在设置好巡航功率后，若前推油门杆，将使（）。

    • A、进气压力上升，转速下降
    • B、进气压力上升，转速增加
    • C、进气压力上升，转速不变

    正确答案:C

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