如果左侧副翼的两个作动筒故障，则右侧的副翼如何工作（）.A、.保持可操作状态B、始终处于阻尼模式C、需将两个ELAC人工脱开D、不能操作
题目
如果左侧副翼的两个作动筒故障，则右侧的副翼如何工作（）.
- A、.保持可操作状态
- B、始终处于阻尼模式
- C、需将两个ELAC人工脱开
- D、不能操作
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第1题：
对于横滚操纵，下列说法错误的是（）
- A、当同一边副翼的两个伺服机构都失效时，另外一边的副翼仍然工作；
- B、当两部ELAC均失效时，只有扰流板能工作，副翼将无法操纵；
- C、当一个扰流板没有液压压力时，它一定会保持在完全收回位。
正确答案:C -
第2题：
以上哪些作动筒是由电驱动的（）
- A、方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，THS伺服马达作动筒
- B、方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，副翼作动筒
- C、方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，扰流板作动筒
- D、副翼作动筒，扰流板作动筒，THS伺服马达作动筒
正确答案:A -
第3题：
（EMB145）当安装在控制手轮上的2个快速分离按钮中的1个被按压，则副翼配平（）
- A、即使quick disconnect松开，副翼配平都不可操作
- B、只要quick disconnect被按压就被抑制
- C、保持作动，因为与quick disconnect按钮没有关系
正确答案:B -
第4题：
（EMB145）液压系统1失效，系统2正常，以下说法正确的是（）
- A、左副翼失效，进入阻尼模式
- B、两个副翼仍可正常工作
- C、右副翼失效，进入阻尼模式
正确答案:B -
第5题：
当升降舵伺服作动筒的两个电磁活门断电，没有电信号，且液压正常时，作动筒是何种模式（）.
- A、工作模式
- B、阻尼模式
- C、定中模式
- D、收回模式
正确答案:C -
第6题：
如果一个飞行扰流板作动筒卡阻（）
- A、所有飞行扰流板不能移动
- B、同侧飞行扰流板不能移动
- C、脱开机构工作不影响其他飞行扰流板
- D、同侧的副翼不能工作
正确答案:C -
第7题：
用副翼作动器控制副翼的方式有（）
- A、A副翼作动器
- B、B副翼作动器
- C、副翼作动器A+B
正确答案:A,B,C -
第8题：
在升降舵正常工作时，作动筒的工作情况（）.
- A、一个作动筒处于工作模式，另一个处于定中模式
- B、两个作动筒都处于工作模式
- C、一个作动筒处于工作模式，另一个处于阻尼模式
- D、两个作动筒都处于阻尼模式
正确答案:C -
第9题：
（EMB145）副翼操作脱离装置在下列哪种情况下，允许飞机滚转操作？（）
- A、由有效的控制盘作动两边副翼
- B、由有效的控制盘控制相应的单边副翼
- C、一旦脱开，滚转控制失效
正确答案:B -
第10题：
FCM检查每个副翼的两个作动筒间的（），以判断是否有作动筒脱开发生。
- A、压差
- B、位移
- C、角度
正确答案:A -
第11题：
如果扰流板伺服控制作动筒失去电信号，则作动筒将处于（）.
- A、偏置模式
- B、开锁模式
- C、工作模式
- D、人工模式
正确答案:A -
第12题：
关于D-328JET飞机下面哪一个说法是正确的？（）
- A、左右副翼都有配平作动筒
- B、左右副翼都没有配平作动筒
- C、左副翼有配平作动筒，右副翼有伺服作动装置
- D、左右副翼都有伺服作动装置
正确答案:C -
第13题：
如果升降舵副翼计算机1（ELAC1）和升降舵副翼计算机2（ELAC2）已失效：（）.
- A、横侧操纵仅由副翼提供
- B、横侧操纵由副翼和扰流板提供
- C、横侧操纵仅由扰流板提供
正确答案:C -
第14题：
副翼作动器内部的电磁活门作动后，作动器处于（）。
- A、工作模式ACTIVE
- B、备用模式STANDBY
- C、阻尼模式DAMPING
- D、定中模式CENTERING
正确答案:A -
第15题：
如果两个ELAC故障，则（）
- A、所有的副翼作动筒都处于定中模式
- B、所有的副翼作动筒都处于阻尼模式
- C、所有的副翼作动筒都处于工作模式
- D、副翼可通过机械备用操作
正确答案:B -
第16题：
副翼作动器失去电源供应以后处于什么方式？（）
- A、工作模式ACTIVE
- B、备用模式STANDBY
- C、阻尼模式DAMPING
- D、定中模式CENTERING
正确答案:C -
第17题：
关于副翼操纵系统，下列说法正确的是：（）
- A、当A系统的PCU卡阻时，仍然可以操作B系统的PCU，因此左右副翼仍然可以偏转
- B、当左侧副翼操纵钢索卡阻时，右侧副翼也不能偏转
- C、当副翼输入轴发生卡阻时，左右副翼都不能偏转
- D、当机长的驾驶盘发生卡阻时，仍然可以操作副翼配平电门，使左右副翼偏转
正确答案:C -
第18题：
当两个偏航阻尼器的功能都接通时：
- A、偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动
- B、偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动
- C、偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压
- D、液压装置决定偏航阻尼器优先权
正确答案:A -
第19题：
如果两部ELAC都失效，所有副翼将回到（）方式传动
- A、阻尼
- B、定中
正确答案:A -
第20题：
（EMB145）关于（副翼）滚转配平作动筒说法正确的是（）
- A、只要有液压压力就可以作动
- B、通过人工感觉组件（AFU）重新设置副翼中立位置
- C、直接作动副翼控制作动筒
正确答案:B -
第21题：
两个偏航阻尼作动器由FAC控制，当双液压失效时（）
- A、两个偏航阻尼作动器均回到中立位；
- B、两个偏航阻尼作动器保持在故障位；
- C、两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。
正确答案:A -
第22题：
在人工飞行中，ELAC可输出哪些信号给FAC（）.
- A、偏航阻尼，升降舵配平
- B、偏航阻尼，协调转弯，方向舵配平
- C、升降舵配平，副翼操纵
- D、协调转弯，副翼操纵
正确答案:B -
第23题：
副翼由ELAC控制，对于两部ELAC控制的逻辑，说法正确的是（）
- A、正常由ELAC1控制，如果ELAC1失效，自动转换到ELAC2
- B、LAC1控制左边的副翼，而ELAC2控制右边的副翼
- C、ELAC1和ELAC2同时控制两个副翼
正确答案:A