在航空器结构修理中，采用对称补强修理形式（）。A、会降低连接部位的疲劳强度B、可能会增大次级附加弯矩C、可以减少次级附加弯矩D、可以减少次级附加弯矩，降低连接部位的疲劳强度
题目
在航空器结构修理中，采用对称补强修理形式（）。
- A、会降低连接部位的疲劳强度
- B、可能会增大次级附加弯矩
- C、可以减少次级附加弯矩
- D、可以减少次级附加弯矩，降低连接部位的疲劳强度
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第1题：
在航空器结构修理中，使用Hi-Lok紧固件时，要求构件厚度（）。
- A、大于0.08in
- B、小于0.063in
- C、小于0.07in
- D、小于0.08in
正确答案:A -
第2题：
在结构修理中，常采用双排（）排列。
正确答案:交错 -
第3题：
中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位（），将修理部位调修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻Φ8～10mm的止裂孔（止裂孔不焊堵）。
正确答案:支镐 -
第4题：
当修理航空器的蒙皮时，补强件或拼接件的厚度应比原蒙皮厚度（）。
- A、加大3级以上
- B、减少1级或2级
- C、加大4级以上
- D、加大1级或2级
正确答案:D -
第5题：
在航空器结构修理中，如果需要采用埋头紧固件，埋头窝深度与板厚之比应最大不超过（）。
- A、0.9
- B、0.8
- C、0.95
- D、0.2
正确答案:B -
第6题：
采用故障诊断仪器，长期不断地对设备进行监控，随时了解设备运行状况和失效程度，主动地采用修理作业的不同形式修理管理是（）。
- A、可靠性修理
- B、预防性修理
- C、预知性修理
- D、主动预知性修理
正确答案:D -
第7题：
线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，（），线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
- A、养修季节合理
- B、修理周期延长
- C、修理周期缩短
- D、修理周期合理
正确答案:D -
第8题：
航空器结构修理区的首次检查期一般为航空器设计使用目标值的（）。
- A、20%
- B、50%
- C、30%
- D、75%
正确答案:D -
第9题：
在航空器结构修理中，对于单传力构件，通常采用金属材料何种值进行强度校核计算（）。
- A、A值
- B、S值
- C、B值
- D、S值或B值
正确答案:A -
第10题：
结构修理中原采用点焊连接的构件，在修理中如不影响装配协调性允许选用适当的（）代替原点焊点，但构件边缘必须保证铆钉边距。
正确答案:铆钉 -
第11题：
对飞机结构可允许损伤，应如何处理？（）
- A、根据具体情况进行切割或贴补修理
- B、做补强修理
- C、局部或整体更换损伤件
- D、无需做任何修理或仅需做简单修理
正确答案:D -
第12题：
混合式修理组织形式，即企业的设备大、中修集中在修理基地。
正确答案:错误 -
第13题：
结构修理中采用点焊连接的构件可以采用铆接方法修理吗？
正确答案: 结构修理中原采用点焊连接的构件，在修理中如不影响装配协调性允许选用适当的铆钉代替原点焊点，但构件边缘必须保证铆钉边距。 -
第14题：
在一个修理周期内，大、中、小修理的次数和排列的次序称为（）
- A、修理周期
- B、修理周期结构
- C、修理间隔期
- D、修理工时定额
正确答案:B -
第15题：
合格的维修单位完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。维修证明采用下述形式（）.
- A、工作项目详细记录；重要修理及改装记录；
- B、适航部门所能接受的其它方式；
- C、适航批准标签；工作项目详细记录；
- D、适航批准标签；重要修理及改装记录。
正确答案:D -
第16题：
在航空器结构修理中，下列四种说法，哪种正确（）。
- A、梁腹板挖补修理的拐角处要有最小0.5in的圆角半径
- B、修理部位的加强修理越强越好
- C、当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过制造厂认可
- D、当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过适航当局批准
正确答案:A -
第17题：
中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有（）条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻Ø8～10mm的止裂孔（止裂孔不焊堵）。
正确答案:自重弯曲应力 -
第18题：
在一个修理周期内，大修、中修、小修（有时也包括定期检查）的次数和排列顺序，叫（）。
- A、修理周期
- B、修理周期结构
- C、修理间隔期
- D、定期修理法
正确答案:B -
第19题：
对飞机结构可允许损伤， 应（）。
- A、根据具体情况进行切割或贴补修理
- B、做补强修理
- C、局部或整体更换损伤件
- D、无需做任何修理或仅需做简单修理
正确答案:D -
第20题：
在航空器结构修理中，所用螺栓直径应大于（）。
- A、1/4in
- B、1/5in
- C、1/6in
- D、3/16in
正确答案:A -
第21题：
在航空器结构修理设计中，每行的紧固件数应在下列哪个范围内（）。
- A、7~8
- B、1~3
- C、3~6
- D、6~10
正确答案:C -
第22题：
在航空器结构修理中，使用HiLok紧固件时，要求构件厚度（）。
- A、大于0.08in
- B、小于0.063in
- C、小于0.07in
- D、小于0.08in
正确答案:A -
第23题：
当采用加热毯进行复合材料结构的铺层固化修理时，加热毯的尺寸至少超过修理补片边缘（）。
- A、2.0in
- B、4.0in
- C、1.0in
- D、0.5in
正确答案:A