刹车管路中，用于将正常刹车压力与应急刹车压力隔离开的活门是：（）.A、单向节流活门。B、压力转换活门（换向活门）。C、旁通活门。D、刹车压力释放活门。
题目
刹车管路中，用于将正常刹车压力与应急刹车压力隔离开的活门是：（）.
- A、单向节流活门。
- B、压力转换活门（换向活门）。
- C、旁通活门。
- D、刹车压力释放活门。
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第1题：
备用刹车选择活门的作用是什么（）
- A、隔离储压器的压力
- B、阻止A液压系统用于备用刹车
- C、阻止B液压系统用于备用刹车
- D、A，B系统均有压力时，使用A液压系统的压力用于备用刹车
正确答案:C -
第2题：
有关刹车计量活门的说法不正确的是：（）。
- A、正常刹车时刹车压力经计量活门计量，备用刹车时刹车压力不经过计量活门
- B、有两个正常两个备用计量活门
- C、刹车计量活门用于正常刹车及备用刹车时将压力计量到防滞活门
- D、所有活门装在左右主起轮舱前墙上
正确答案:A -
第3题：
备用刹车的液压是由（）
- A、B系统压力通过备用刹车计量活门提供
- B、B系统压力通过正常刹车计量活门提供
- C、A系统压力通过备用刹车计量活门提供
- D、A系统压力通过正常刹车计量活门提供
正确答案:C -
第4题：
假如只有2号电动马达驱动泵（EMDP）工作并且停留刹车刹住（）
- A、刹车压力由储压器提供
- B、刹车压力通过正常刹车计量活门供给
- C、刹车压力由A液压系统提供
- D、刹车压力由B液压系统提供
正确答案:A -
第5题：
使用惯性传感器的防滞刹车系统，当机轮接近滞动情况，传感器就发出电信号至电磁活门，电磁活门将：（）.
- A、刹车压力控制活门旁通以松开刹车。
- B、释放刹车装置内的刹车压力。
- C、使各机轮刹车动作筒互通，压力均衡解除刹车。
- D、刹车动作筒的进油路关断，使刹车压力不再增加。
正确答案:B -
第6题：
备用刹车方式中，刹车压力由谁决定（）
- A、双梭形活门；
- B、双活门；
- C、调压活门；
- D、脚蹬位置
正确答案:D -
第7题：
安装在防滞活门上的保险装置是用于：（）。
- A、防止刹车压力过大，咬死机轮
- B、提供足够刹车压力去刹车
- C、一旦活门组件下游的刹车系统故障提供渗漏保护
- D、一旦活门组件上游的刹车系统故障提供渗漏保护
正确答案:C -
第8题：
内外侧刹车共有（）个刹车控制活门用于刹车压力的调节。
- A、4
- B、2
- C、3
正确答案:B -
第9题：
在具有电子式防滞刹车系统中，当停留刹车手柄处于”停留刹车”位置时，将使一个回油活门关断，此活门装于：（）
- A、刹车压力控制活门的回油路上。
- B、防滞控制活门的回油路上。
- C、飞机液压系统总回油管道上。
- D、应急刹车系统的回油路
正确答案:B -
第10题：
动力刹车系统的刹车控制活门是一个（）.
- A、选择活门。
- B、定值减压活门。
- C、控制刹车压力的人工操纵活门
- D、压力自动转换活门。
正确答案:C -
第11题：
飞机停留刹车的原理是（）
- A、将刹车压力封闭于刹车装置
- B、将刹车脚蹬固定在踩下位
- C、保持压力源于刹车管路相通
正确答案:A -
第12题：
通过脚蹬实施刹车时，会解除自动刹车，其功能是通过什么实现的（）
- A、自动刹车穿梭活门上的压力电门
- B、自动刹车压力控制组件电磁活门上的压力电门
- C、自动刹车压力控制组件控制活门上的压力电门
正确答案:A -
第13题：
人工刹车的正常刹车与备用刹车之间是通过什么转换的（）
- A、通过操纵驾驶舱内的备用刹车电门
- B、通过作动刹车脚蹬
- C、通过操纵备用刹车手柄
- D、两个压力操纵的往复活门
正确答案:D -
第14题：
在刹车系统中，防滞控制活门应当在（）.
- A、刹车压力控制活门的上游管路上。
- B、刹车压力控制活门的下游管路上。
- C、刹车储压器和刹车压力控制活门之间的管路上。
- D、刹车系统的回油管路上。
正确答案:B -
第15题：
停留刹车灯点亮（）
- A、当停留刹车关断活门不在全开位
- B、停留刹车设置，停留刹车关断活门保持开
- C、只要停留刹车设置，不管关断活门在何位置
- D、给人提供没有足够刹车压力的指示
正确答案:C -
第16题：
停留刹车时，回油管路由谁关闭（）
- A、正常刹车伺服活门
- B、备用刹车伺服活门
- C、自动选择活门
- D、停留刹车工作活门
正确答案:C -
第17题：
关于主轮刹车的说法正确的是（）。
- A、正常刹车B系统供压，备用刹车A系统供压
- B、正常刹车A系统供压，备用刹车B系统供压
- C、刹车储压器给备用刹车计量活门供压
- D、刹车压力由起落架放下管路提供
正确答案:A -
第18题：
如果在液压刹车系统中装有液压保险器（定量器或流量放大器），它的位置应当在：（）.
- A、在应急刹车系统和主刹车系统连接处。
- B、在刹车储压器和刹车压力控制活门之间。
- C、在刹车储压器和供油单向活门之间。
- D、在刹车防滞控制活门和刹车动作筒之间。
正确答案:D -
第19题：
在构型I的刹车系统中（如2228、2229飞机），正常刹车系统工作时通过（）切断备用刹车系统压力。
- A、BSCU
- B、自动选择活门
- C、伺服活门
- D、停留刹车控制活门
正确答案:B -
第20题：
下列关于停留刹车的叙述正确的是（）.
- A、若绿系统正常，将无法进行停留刹车
- B、停留刹车时，回油由停留刹车作动活门关断
- C、停留刹车时，踩压刹车脚蹬将转换为备用刹车
- D、可以在驾驶舱的三针指示器上观察到停留刹车压力的大小
正确答案:D -
第21题：
使用正常自动刹车时，哪个部件决定刹车压力（）
- A、BSCU；
- B、刹车脚蹬；
- C、伺服活门。
正确答案:A -
第22题：
如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在松开停留刹车后不能打开将会使：（）.
- A、刹车不能松开。
- B、防滞系统失效。
- C、操纵刹车时不能进行刹车。
- D、刹车压力控制活门失效。
正确答案:B -
第23题：
当（）时.自动刹车选择活门在0FF位且自动刹车解除预位灯会亮.
- A、自动刹车压力控制组件内的电磁活门的压力电门感觉压力小于l0OOpsi
- B、自动刹车压力控制组件内的伺撮活门的压力电门感觉压力小于10OOpsi
- C、自动刹车压力控制组件内的电磁活门的压力电门感觉压力大于1000psi
- D、自动刹车压力控制组件内的伺服活门的压力电门感觉压力大于10OOpsi.
正确答案:C