航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）.A、余气系数大于1的混合气B、余气系数稍小于1的混合气C、油气比小于1的混合气D、油气比等于1的混合气
题目
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）.
- A、余气系数大于1的混合气
- B、余气系数稍小于1的混合气
- C、油气比小于1的混合气
- D、油气比等于1的混合气
相似考题
更多“航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）.”相关问题
-
第1题：
航空燃气涡轮发动机的下列各种燃烧室，在实际使用中燃烧效果最好的是：（）
- A、单管燃烧室
- B、环管燃烧室
- C、环形燃烧室
- D、以上燃烧室的燃烧效果一样
正确答案:C -
第2题：
航空燃气涡轮发动机使用的燃油是（）
- A、航空汽油
- B、航空煤油
- C、液态氢
- D、航空柴油
正确答案:B -
第3题：
航空燃气涡轮发动机气动热力性能监控的监控参数有（）.
- A、发动机排气温度
- B、燃油流量
- C、转速
- D、排气速度
正确答案:A,B,C -
第4题：
燃气涡轮发动机加力燃烧的作用是：加力时，燃油与空气混合并进行燃烧，提高（）。
正确答案:喷管前燃气的温度 -
第5题：
航空燃气涡轮发动机滑油系统的功用有：（）
- A、机件的润滑和散热
- B、螺旋桨变距和扭矩测量
- C、对燃油加温
- D、以上各项
正确答案:D -
第6题：
航空燃气涡轮发动机内何处气体压力最高？（）
- A、压气机出口
- B、燃烧室出口
- C、涡轮出口
- D、尾喷管出口
正确答案:A -
第7题：
燃气涡轮发动机中压气机的功用是（）.
- A、增大进入发动机的空气流量
- B、压缩空气，提高空气的压力
- C、增大进入发动机的空气容积
- D、降低进入燃烧室的空气温度
正确答案:B -
第8题：
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.
- A、控制出口温度分布
- B、降低出口温度
- C、参加燃烧
- D、冷却保护火焰筒
正确答案:A,B,D -
第9题：
燃气涡轮发动机中的扩压器位于（）.
- A、压气机和燃烧室之间
- B、燃烧室和涡轮之间
- C、涡轮和喷管之间
- D、排气管和喷口之间
正确答案:A -
第10题：
燃气涡轮发动机燃油加温有什么限制？
正确答案: 在起飞、进近或复飞时不使用发动机引气加温燃油，同时过多热量可能引起燃油汽化，有熄火的可能。 -
第11题：
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是（）.
- A、控制出口温度分布
- B、降低出口温度
- C、参加燃烧
- D、冷却保护火焰筒
正确答案:A,B,D -
第12题：
进入燃烧室的第一股气流和第二股气流各有什么作用？
正确答案:第一股由燃烧室的头部经过旋流器进入，约25%左右，与燃油混合，组成余气系数稍小于1的混合气体进行燃烧。
第二股气流由火焰筒壁上开的小孔及缝隙进入燃烧室，占总进气量的75%左右，用于降低空气速度，补充燃烧，与燃气掺混，稀释并降低燃气温度，满足涡轮对温度的要求，冷却保护火焰筒。 -
第13题：
下列影响航空燃气涡轮发动机推力的说法，最准确的是：（）
- A、只有发动机的空气流量
- B、只有流过发动机的气体速度增量
- C、发动机的空气流量和速度增量
- D、与这两者无关
正确答案:C -
第14题：
航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（）.
- A、使燃气膨胀，输出功去带动压气机和附件
- B、给燃油增压，提高燃油的雾化程度
- C、压缩空气，提高空气的压力
- D、控制发动机的转速
正确答案:A -
第15题：
燃气涡轮发动机的燃烧室内壁是如何冷却的（）
- A、用流过燃烧室的二股气流
- B、用扩散器上的型孔和通气缝口
- C、用来自发动机进气口的冲压空气
- D、用从发动机进气道引出的空气
正确答案:A -
第16题：
航空燃气涡轮发动机的燃气发生器是哪些部件组成的？（）
- A、压气机，燃烧室
- B、燃烧室，涡轮
- C、压气机，燃烧室，涡轮
- D、涡轮，喷管
正确答案:C -
第17题：
航空燃气涡轮发动机的燃油/滑油热交换器的作用是：（）
- A、只能对燃油加温
- B、只能对滑油散热
- C、既能对燃油加温，也能对滑油散热
- D、既不能对燃油加温，也不能对滑油散热
正确答案:C -
第18题：
目前航空燃气涡轮发动机广泛采用的燃料为：（）
- A、航空煤油
- B、航空汽油
- C、液氢
- D、酒精
正确答案:A -
第19题：
进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却，仅大约（）用于燃烧。
- A、50%
- B、10%
- C、25%
- D、75%
正确答案:C -
第20题：
关于燃气涡轮发动机余气系数正确的说法是（）.
- A、余气系数大于1是贫油；
- B、余气系数大于1是富油；
- C、实际空气流量与燃油完全燃烧所需的理论空气流量之比；
- D、余气系数小于1是富油。
正确答案:A,C,D -
第21题：
在航空燃气涡轮发动机中，如果燃烧室空中熄火，驾驶员在什么条件下可再启动发动机？（）
- A、任何高度
- B、空中启动包线内
- C、任何速度
- D、任何湿度
正确答案:B -
第22题：
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）.
- A、冷却涡轮
- B、降低温度
- C、参加燃烧
- D、冷却火焰筒
正确答案:C -
第23题：
航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（）.
- A、气体压力高
- B、气体温度低
- C、气体密度高
- D、余气系数超出了稳定燃烧的范围
正确答案:D