当偏航阻尼作动器工作时，脚蹬是否受影响（）.A、脚蹬在人工模式时会移动B、脚蹬在自动模式时会移动C、脚蹬在人工备用模式时会移动D、脚蹬不会移动
题目
当偏航阻尼作动器工作时，脚蹬是否受影响（）.
- A、脚蹬在人工模式时会移动
- B、脚蹬在自动模式时会移动
- C、脚蹬在人工备用模式时会移动
- D、脚蹬不会移动
相似考题
参考答案和解析
正确答案:D
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第1题：
偏航阻尼作动器是否能够移动方向舵脚蹬？（）
- A、是的，如果液压是有效的
- B、是的，在人工方式下
- C、不，它不会移动方向舵脚蹬
- D、都不是
正确答案:C -
第2题：
偏航阻尼伺服作动器的工作模式有（）。
- A、工作ACTIVE和备用STANDBY
- B、ACTIVE工作和DAMPING阻尼
- C、ACTIVE工作和CENTERING定中
- D、ACTIVE工作和BYPASS旁通
正确答案:D -
第3题：
垂直安定面中的主方向舵PCU的偏航阻尼部件中哪个不是航线可更换件（）
- A、偏航阻尼电磁活门
- B、偏航阻尼电液伺服活门（EHSV）
- C、偏航阻尼作动筒
- D、线形位移传感器（LVDT）
正确答案:D -
第4题：
在AP衔接的情况下，哪些作动器用于实现协调转弯功能？（）
- A、方向舵配平作动器
- B、方向舵配平和偏航阻尼作动器
- C、偏航阻尼作动器
- D、都不是
正确答案:B -
第5题：
偏航阻尼工作会导致（）
- A、方向舵脚蹬不动作
- B、方向舵脚蹬不动作，自动驾驶脱开
- C、方向舵脚蹬虽偏航阻尼的大小动作
- D、方向舵脚蹬只有很小的动作
正确答案:A -
第6题：
当两个偏航阻尼器的功能都接通时：
- A、偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动
- B、偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动
- C、偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压
- D、液压装置决定偏航阻尼器优先权
正确答案:A -
第7题：
当B液压系统没有压力时，将会导致（）
- A、偏航阻尼断开且偏航阻尼灯亮
- B、不会使偏航阻尼断开，偏航阻尼灯也不会点亮
- C、不会使偏航阻尼断开，但会使偏航阻尼灯亮
- D、偏航阻尼系统不受影响
正确答案:B -
第8题：
关于偏航阻尼，下列哪种说法是对的（）
- A、正常时偏航阻尼1&2都工作输出；
- B、正常时仅偏航阻尼1工作，偏航阻尼2备分；
- C、仅偏航阻尼2工作；
- D、偏航阻尼系统工作时脚蹬.
正确答案:B -
第9题：
关于偏航阻尼器工作的以下说法正确的是（）.
- A、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上
- B、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，同时将反馈信号到方向舵脚蹬上
- C、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制
- D、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上
正确答案:A -
第10题：
偏航阻尼器的功能由什么控制（）？
- A、偏航阻尼器作动筒
- B、偏航阻尼器速率陀螺
- C、惯性基准系统
- D、FMC
正确答案:B -
第11题：
偏航阻尼器指示器指示的是什么（）？
- A、方向舵的偏转量
- B、由脚蹬引起的方向舵的偏转量
- C、由偏航阻尼器引起的方向舵的偏转量
- D、由脚蹬和偏航阻尼器共同引起的方向舵的偏转量
正确答案:C -
第12题：
关于偏航阻尼系统的描述错误的是（）
- A、偏航阻尼系统由B系统提供液压
- B、方向舵的运动一定会引起偏航阻尼指示器上指示的变化
- C、方向舵在偏航阻尼耦合器的控制下，最大可以移动+/-3度
- D、偏航阻尼耦合器引起的方向舵运动是没有机械反馈给方向舵脚蹬的
正确答案:B -
第13题：
当（）时偏航阻尼作动器处于旁通模式
- A、液压压力下降；
- B、一个电磁活门断电；
- C、A+B
正确答案:C -
第14题：
偏航阻尼作动器能使方向舵脚蹬移动吗（）
- A、能，如果液力是有效的；
- B、能，在人工模式；
- C、不能。
正确答案:C -
第15题：
当AP衔接时,协调转弯功能由哪一个作动筒提供?
- A、方向舵配平作动筒
- B、方向舵配平作动筒和偏航阻尼作动筒
- C、偏航阻尼作动筒
- D、不确定
正确答案:B -
第16题：
直接控制舵面运动的是:（）
- A、PCA
- B、A/P伺服作动筒
- C、偏航阻尼作动筒
- D、LCCA
正确答案:A -
第17题：
在偏航阻尼系统中，下列哪个说法是正确的（）
- A、由于偏航阻尼直接驱动方向舵作动筒，所以只要是方向舵的运动，偏航阻尼指示器就会有显示
- B、由于偏航阻尼也属于自动飞行系统，所以如果DFCS不工作则Y/D也没办法工作
- C、偏航阻尼衔接开关属于开关是电磁线圈保持式开关，若条件不满足时开关将自动脱开
- D、由于SMYD2没有偏航阻尼功能，所以即使SMYD2失效，偏航阻尼仍能正常工作
正确答案:C -
第18题：
偏航阻尼作动筒动作时,脚蹬是否运动?
- A、如果液压系统增压,脚蹬会运动
- B、在人工方式(AP未衔接时),脚蹬会运动
- C、不会
- D、不确定
正确答案:C -
第19题：
AFS产生的协调转弯指令用于控制（）.
- A、偏航阻尼作动器和方向舵配平作动器
- B、偏航阻尼作动器和升降舵配平作动器
- C、升降舵配平作动器和方向舵配平作动器
- D、仅方向舵配平作动器
正确答案:A -
第20题：
AP衔接时，哪个作动器用于协调转弯（）
- A、方向舵配平作动器；
- B、方向舵配平和偏航阻尼作动器；
- C、偏航阻尼作动器。
正确答案:C -
第21题：
两个偏航阻尼作动器由FAC控制，当双液压失效时（）
- A、两个偏航阻尼作动器均回到中立位；
- B、两个偏航阻尼作动器保持在故障位；
- C、两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。
正确答案:A -
第22题：
AP衔接时，用于发动机故障补偿控制的作动筒（）
- A、偏航阻尼作动筒；
- B、方向舵配平作动筒；
- C、行程限制器；
- D、A&B。
正确答案:D -
第23题：
当两个偏航阻尼的功能都正常时：（）.
- A、偏航阻尼作动器1优先，偏航阻尼作动器2随动
- B、偏航阻尼作动器2优先，偏航阻尼器作动器1随动
- C、两个偏航阻尼作动器同时工作
- D、两个偏航阻尼作动器都处于备用方式
正确答案:A