跳汰机常见故障的处理方法有哪些？
题目
跳汰机常见故障的处理方法有哪些？
相似考题
更多“跳汰机常见故障的处理方法有哪些？”相关问题
-
第1题：
跳汰机的处理能力与哪些因素有关？
正确答案: ①与入料煤的可选性有关。易选煤的处理能力大，反之则小；
②与选后产品的质量要求有关。产品质量要求高，处理能力小，反之则大；
③与跳汰机的性能和工作制度有关。 -
第2题：
跳汰机安全要求有哪些？
正确答案: A.人行过道加栏杆，传动装臵处加安全防护罩；
B.跳汰机工作时的噪声应符合《工业企业噪声卫生标准（试行草案）》的规定；
C.电气设备的绝缘要求应符合GB4720和GB3797的规定。 -
第3题：
跳汰机的常见的故障有哪些？
正确答案:①气动风阀不动作或动作缓慢；②阀芯出现运行困难；③气源三联体中滤芯不通；④减压阀不起作用；⑤油雾器不滴油；⑥电磁阀不动、线圈烧坏或电气故障、动铁心不动作、密封圈损坏或气路不通；⑦缓冲气缸有碰撞声，；⑧浮标运动不灵活；⑨排料轮两端漏水；⑩筛板松动或损坏筛板。 -
第4题：
脱轨自动制动装置常见故障有哪些？应怎样处理？
正确答案: 脱轨自动制动装置常见故障有以下几种：（1）空气管路漏泄，处理方法是排除漏泄。
（2）拉环、顶梁组成变形，处理方法是调修或更换。
（3）顶梁组成裂纹，处理方法是更换。
（4）调节杆与作用杆螺纹损坏，处理方法是更换。
（5）制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙小于1.0㎜，处理方法是更换弹片。 -
第5题：
抽油机井井下常见故障的处理方法有哪些？
正确答案: 循环冲洗；拔出工作筒冲洗；光杆对扣，打捞光杆；碰泵。 -
第6题：
简述气动小绞车的常见故障及原因与排除方法有哪些？
正确答案: 1）提升重量不足的原因：
（1）气马达活塞环磨损间隙太大，压缩气体漏失大
（2）进气压力达不到规定要求
（3）供气管线不符合规定，管径太小，供气量不足和压力损失大
处理：（1）更换活塞环
（2）增加进气压力
（3）按规定安装供气管线
2）启动运转困难的原因：
（1）修配后，活塞连杆和壳体装配不干净
（2）未挂上离合器
处理：（1）拆下气马达，重新清洗干净后装配
（2）扳动离合器手柄挂上离合器
3）气马达运转中有异常撞击声的原因？
（1）连杆小头和大头的磨损间隙太大
（2）曲轴的滚动轴承磨损间隙太大
处理：
（1）更换活塞销、曲轴铜套和圆环
（2）更换曲轴滚动轴承
4）刹车装置失灵的原因：刹带过松。处理：调节活端螺栓 -
第7题：
EJA110智能变送器的常见故障有哪些？如何处理？
正确答案: （1）变送器的零点浮移。处理：停表、排空，进行零点校准。
（2）变送器的量程浮移。处理：停表、排空，进行量程校准。
（3）变送器出错Er07报警（超限报警）。处理：
①确认工艺生产情况是否超出仪表上、下限，停表、排空、校准。
②检查变送器的内部组态LRV、HRV是否在要求的设定范围内，否则进行修改。
③检查变送器是否有单向受压或膜盒变形损坏。
④检查导压管有无泄漏、堵塞。
⑤检查变送器+、-端子对表体的绝缘情况是否完好。
（4）变送器指示偏低或偏高。处理：
①检查导压管有无泄漏或堵塞。
②检查或更换变送器放大/转换板。
③检查导压管介质是否很脏。
④对带有迁移变送器的正负导压管是否全部充满液体。 -
第8题：
TWG-1系列空重车自动调整装置单车试验时常见故障及处理方法有哪些？
正确答案: 常见故障及处理方法有下列5项：
（1）空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因：阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除。处理方法：清除阀体或阀座上各气路的塑料堵。
（2）TWG-1A型或C型自动调整装置重车位制动时，制动缸压力只达到220kPa左右，原因：将TWG-1A型或C型自动调整装置错装成TWG-18型或D型。处理方法：更换成TWG-1A型或C型自动调整装置。
（3）空车位制动时降压气室压力过低，原因：与降压气室相连接的管路漏气。处理方法：排除漏泄。
（4）空车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸活塞行程过大。处理方法：按规定调整制动缸活塞行程。（5）空车位或重车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸管路漏泄。处理方法：排除漏泄。 -
第9题：
热继电器常见故障有哪些，怎么处理？
正确答案: 1）误动作：（1）整定值偏小；（2）触头接触不良；（3）热元件烧断脱焊；（4）强烈冲击振动；（5）环境温度高；
2）不动作：（1）整定值偏大（2）触头接触不良；（3）热元件烧断脱焊；（4）动作机构卡死；
3）热元件烧断：（1）负载侧电流过大（2）反复短时操作次数过多。 -
第10题：
问答题冷凝液泵不打量的常见故障有哪些？怎么处理？正确答案： ①电机转向反；
②叶轮轴向严重磨损；
③有空气漏入泵内；
④进口滤网堵；
⑤备泵止逆阀内漏；
⑥密封水未送上。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题电流互感器有哪些常见故障？如何处理？正确答案： 1）有过热现象；
2）内部发出臭味或冒烟；
3）内部有放电现象，声音异常或引线与外壳之间有火花放电现象；
4）主绝缘击穿，造成单相接地故障；
5）一次线圈与二次线圈匝间或层间发生短路；
6）充油电流互感器漏油；
7）二次回路发生断线故障.
当发现上述故障时应汇报电力调度，并切断电源进行处理.若发现电流互感器二次回路接头发热或断开了，应设法拧紧或用安全工具在电流互感器附近的端子上将其短路；如不能处理，则应汇报电力调度将流互停运后进行处理.解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题空冷凝系统的常见故障有哪些？怎么处理？正确答案： ①抽气器工作不正常（主要指蒸汽参数不合要求和喷射器故障）；
②冷凝器或泵工作不正常（主要指泵打量、水位控制、列管结垢、列管堵）；
③汽轮机排汽压力升高（主要指机组负荷高、冷却水参数）；
④其它原因（主要指轴封蒸汽调节不当、漏空气等）。解析： 暂无解析 -
第13题：
跳汰机有效操作的条件有哪些？
正确答案:①沿跳汰机宽度给料量要均匀；②均匀喷水，使原煤在入选前完全润湿，不产生干煤浮团；③预先选定好跳汰机的筛板孔径、开孔率和安装角度等参数；④经常清理铁器异物，疏通堵塞的筛孔；⑤维护好人工床层；⑥维护和检修好可调部件。 -
第14题：
跳汰机大修的包括有哪些？
正确答案: 1、包括中修全部内容。
2、更换中间轴、传动箱。
3、槽体更新。
4、重大技术改造。
5、电机大检查、更换滚珠油承。 -
第15题：
KZW-A型空重车自动调整装置常见故障及处理方法有哪些？
正确答案: （1）空车时制动缸压力过高，原因：与降压风缸相连接的控制管路漏气。处理方法：重点检查法兰盘管路连接处如有漏气须更换胶垫。
（2）空车时制动缸压力过低，原因：制动缸行程过大，处理方法：按规定调整制动缸活塞行程。
（3）制动时传感阀触杆不伸出。原因：传感阀触杆与阀体配合处漏泄，处理方法：传感阀分解检修，更换密封胶圈。
（4）制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气，原因：传感阀内部配合阻力增大。处理方法：传感阀分解清洗。 -
第16题：
KZW-4G型货车空重车自动调整装置常见故障及处理方法有哪些？
正确答案: （1）空车时制动缸压力过高，原因：与降压风缸相连接的控制管路漏气。处理方法：排除漏泄。
（2）空车时制动缸压力过低，原因：制动缸行程过大。处理方法：按规定调整制动缸行程。
（3）制动时传感阀触杆中心孔间歇排气，原因：制动管路漏气。处理方法：排除漏泄。
（4）制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气，原因：传感阀内部配合阻力增大。处理方法：传感阀分解清洗。 -
第17题：
现场热电偶的常见故障有哪些？如何处理？
正确答案: （1）热电偶指示最大开路或最小开路。处理：检查热电偶是否已断。
（2）热电偶指示偏高或偏低。处理：
①检查热电偶端子有无松动，并加以紧固。
②检查热电偶端子是否被腐蚀，清洁处理或更换端子。
③热电偶选用的长度不够，测不到实际温度，更换热电偶。
④热电偶被烧坏，测温点往外移，更换热电偶。
⑤热电偶的套管内进水，清除积水。
（3）热电偶指示IOP，不正常。处理：检查热电偶的正、负极性是否接反。 -
第18题：
抽油机井井下常见故障的检查方法有哪些？
正确答案: 利用动态控制图；利用示功图；井口憋压法；试泵法；井口呼吸观察法。 -
第19题：
电缆常见故障和防止方法有哪些？
正确答案: 机械损伤、铅皮龟裂、胀裂、终端头或中间接头爆炸、绝缘击穿、金属护套腐蚀穿孔等。 -
第20题：
ZN28-10型断路器常见故障有哪些？如何处理？
正确答案:常见故障有如下几项：（1）分闸不可靠。此时应调整扣板和半轴的扣接深度，使扣接深度为1.5～2.5mm。（2）无法合闸且出现跳跃。可能是支架存在卡滞现象或滚轮和支架之间的间隙不符合2±0.5mm的要求，这时应卸下底座，取出铁芯，调整铁芯拉杆长度；另外，也可能是辅助开关动作时间调整不当，应调整辅助开关拉杆长度，使其在断路器动静触头闭合后再断开。（3）真空灭弧室漏气。使用中应定期用工频耐压法检查真空灭弧室的真空度，试验时，灭弧室在分闸状态下应能耐受42kV／min工频耐压试验，否则应更换。 -
第21题：
斗轮马达及液压站常见故障及消除方法有哪些？
正确答案: ①储力器报警（氦气用的长时间）；
②油高温报警；
③斗轮取煤时，煤量不大但感觉无力，不转。 -
第22题：
问答题电缆常见故障和防止方法有哪些？正确答案： 机械损伤、铅皮龟裂、胀裂、终端头或中间接头爆炸、绝缘击穿、金属护套腐蚀穿孔等。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题TWG-1系列空重车自动调整装置单车试验时常见故障及处理方法有哪些？正确答案： 常见故障及处理方法有下列5项：
（1）空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因：阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除。处理方法：清除阀体或阀座上各气路的塑料堵。
（2）TWG-1A型或C型自动调整装置重车位制动时，制动缸压力只达到220kPa左右，原因：将TWG-1A型或C型自动调整装置错装成TWG-18型或D型。处理方法：更换成TWG-1A型或C型自动调整装置。
（3）空车位制动时降压气室压力过低，原因：与降压气室相连接的管路漏气。处理方法：排除漏泄。
（4）空车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸活塞行程过大。处理方法：按规定调整制动缸活塞行程。（5）空车位或重车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸管路漏泄。处理方法：排除漏泄。解析： 暂无解析