调车繁忙的车站，邻线调车时，应（）。A、及时复诵B、及时下道C、前后瞭望D、按来车方向选择下道时机

第1题：

变更正线、到发线调车作业计划时须事先取得（）同意。

• A、车站调度员
• B、调车区长
• C、调车长
• D、车站值班员

第2题：

单线车站同意邻站越出站界调车时，无需发出电话记录号码。

第3题：

防止调车牵出或单机转线时侵入接发车进路的措施：调车牵出或单机转线时应看清调车计划或向车站了解清楚转线的径路，按（）联控的标准用语，要道还道，确认进路开通情况。

• A、调车
• B、车机
• C、动车

第4题：

牵出线与其相邻线线间距，在调车作业繁忙车站规定为（）mm。

• A、4600
• B、5000
• C、5500
• D、6500

第5题：

调车工作繁忙，配线较多的车站，如何办理？

第6题：

调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为（）mm。

• A、5000
• B、5300
• C、6500
• D、5500

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

自轮运转特种设备在车站调车作业（转线除外）时应使用调车作业通知单。调车作业应由自轮运转特种设备配属单位调车人员负责，按车站调车领导人布置的调车作业计划进行作业并按规定做好停留车辆防溜工作。车站不得利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业。

第14题：

在调车工作繁忙，配线较多，有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证调车作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为调车区。

第15题：

调车工作繁忙，（）较多的车站，可划分为几个调车区。

• A、正线
• B、到发线
• C、配线
• D、岔线

第16题：

调车工作繁忙，（）较多的车站，可划分为几个调车区。

第17题：

调车工作繁忙，配线较多的车站，可分为（）。

第18题：

三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号机车，走×架调车信号”）。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：