6502电气集中车站，为防止小车跳动造成轨道电路瞬时分路不良而提前错误解锁，采用车出清区段后延时（）解锁方法。A、1sB、2sC、3sD、5s

第1题：

驼峰采用双区段轨道电路，可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。

第2题：

为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

第3题：

防止联锁失效的重点应注意（）。

• A、防止道岔配线错误，造成道岔错误表示。
• B、防止挤切销非正常切断，造成道岔分离。
• C、防止轨道电路分路不良，失去有车检查功能。
• D、克服信号电缆绝缘不良，因混线造成联锁失效。

第4题：

6502电气集中车站采集信息的地点是什么？

第5题：

驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。

• A、双区段轨道电路
• B、单区段轨道电路
• C、测长轨道电路
• D、移频轨道电路

第6题：

6502电气集中，为了防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁，采用了KZ-GDJ条件电源。

第7题：

为防止轻车跳动，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

6502电气集中车站不能采用进路锁闭引导方式接车的情况是（）。

• A、轨道电路故障
• B、信号机本身故障
• C、道岔无表示
• D、LXJ不励磁

第14题：

为了防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

第15题：

为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

第16题：

6502电气集中车站SJ电路串入FDGJ后接点条件的目的（）。

• A、防止轻车跳动道岔提前解锁
• B、防止分路不良
• C、防止错误解锁
• D、防止迎面解锁

第17题：

6502电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（）不会落下。

第18题：

已锁闭的进路，不应因轨道电路瞬时分路不良而错误解锁。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：