办理D17-D3进路，车列完全进入D7内方，但并未压入5DG，而后办理D9至5G进路进行折返，则5DG/QJJ落下时机是（）。A、车列压入3DGB、车列退出3DGC、车列退出9-15DG

第1题：

6502型电气集中车站，信号机开放后，列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按（）解锁办理。

• A、正常
• B、人工
• C、取消
• D、故障

第2题：

办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方，车列又按D13的信号显示折返至ⅡG，试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁？为什么？

第3题：

办理D7－ⅠAG调车进路，当D7信号开放后，5DG区段出现瞬间短路，控制台表示灯有何显示？此时，应如何处理？

第4题：

进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（）。

• A、松开引导按钮YA后YXJ↓
• B、办理引导进路解锁YJJ↑→YXJ↓
• C、车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓
• D、车完全进入股道后YXJ↓

第5题：

下列情况下，进路始端信号机不会立即关闭的是（）。

• A、列车压入列车进路内方
• B、调车压入调车进路内方
• C、列车压入引导进路内方
• D、预先锁闭时，进路内方轨道区段故障占用

第6题：

第二种调车中途返回解锁是在调车车列完全进入（）内方后开始解锁的。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

办理D1-D9调车进路，当5DG有车占用时，进路能否实现锁闭？

第14题：

办理X-ⅠG接车，列车驶入进路，正占用3DG和9-15DG区段，出清5DG区段，指出进路上各区段LJ、QJJ和D17ZCJ状态。

第15题：

通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。

第16题：

办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？

第17题：

办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：