电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是空气的流量和水温。

第1题：

电子控制的CVT传动系统在要降档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。

第2题：

电子控制的CVT传动系统在要升档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。

第3题：

电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。（）

第4题：

传动系统的电子控制主要包括对（）、（）各种（）的主动控制，其中对离合器和变速器的控制主是（）；而对差速器的控制则主要是（）。

第5题：

发动机燃油喷射系统中，以下哪项是系统闭环控制模式的主要输入信号（）

• A、冷却水温度传感器
• B、点火开关信号
• C、氧传感器信号
• D、空气流量计信号

第6题：

空气流量传感器将（）转换为电信号给电子控制单元。

第7题：

电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、节气门开度、换挡控制信号等。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、轮速和换档控制信号等。

第14题：

以下不是CVT系统的控制信号的是（）

• A、车速
• B、节气门开度
• C、发动机转速
• D、空气流量

第15题：

热线式空气流量计和水温传感器输出的信号是模拟信号，卡门涡流式空气流量计和转速传感器输出的是数字信号

第16题：

确定喷油量的主控制信号是（）

• A、空气流量传感器和转速
• B、水温传感器和转速
• C、节气门位置传感器和水温传感器

第17题：

喷油量的控制是柴油机电子控制系统的一项主要控制内容。ECU根扰加速踏板位置传感器和（）传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量。

• A、空气流量
• B、转速
• C、曲轴位置
• D、水温

第18题：

空气流量传感器是测量（）的装置，它将吸入的空气量转成（）好传给电子控制单元，作为决定喷油量的基本信号之一。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：