气门座的工作面出现（）时，不一定需要镶座铰削修磨。A、密封环带磨损变宽超过3mmB、斑点C、烧蚀出现凹陷D、出现积炭

题目

气门座的工作面出现（）时，不一定需要镶座铰削修磨。

  • A、密封环带磨损变宽超过3mm
  • B、斑点
  • C、烧蚀出现凹陷
  • D、出现积炭
相似考题

1.气门座的铰削工艺过程一般是:选择刀杆、粗铰、试配、精铰等。 ( )此题为判断题(对，错)。

2.铰削EQ6100－1气门座时，应选用（ ）铰刀铰削15°上斜面。A.45° B.75° C.15° D.25°

3.气门或气门座的修理条件较差，很难达到规定标准，或在汽车维修中各方面磨损不大时，可采用铰削方法。

4.镶气门座时，应将座圈压入气门座承孔内。 ( )此题为判断题(对，错)。

更多“气门座的工作面出现（）时，不一定需要镶座铰削修磨。”相关问题

  • 第1题：

    铰削后的气门座还应进行研磨，以提高气门与气门座的（）性。

    • A、配合
    • B、密封
    • C、接合
    • D、封闭

    正确答案:B

  • 第2题：

    气门座铰削时，当气门密封面靠近气门杆处时应使用（）绞刀修正。

    • A、15°
    • B、45°
    • C、30°
    • D、75°

    正确答案:D

  • 第3题：

    铰削气门座时，利用（）作为定位基准。

    • A、气门导管
    • B、气门座圈
    • C、气门杆

    正确答案:B

  • 第4题：

    镶气门座时，应将座圈压入气门座承孔内。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    下列哪些情况，应镶换新气门座圈。（）

    • A、气门座圈有裂纹、松动
    • B、铰削气门座后装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上
    • C、气门关闭不严
    • D、气门座圈烧蚀或磨损严重
    • E、气门间隙过大

    正确答案:A,B,D

  • 第6题：

    铰削气门座一般应在更换气门导管之前进行。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    怎样检查气门与座修磨后的密封性？


    正确答案: 检验前必须将气门及气门座清洗干净，然后进行检验常用的方法有：
    ①在气门锥面上用软铅笔均匀地划上若干条线，每线相隔约4mm，然后与相配气门座接触，略压紧并转动气门，取出气门，察看铅笔线条，如铅笔线条均匀被切断，则表示密封性良好，否则表示密封不严，需要重新研磨
    ②将气门与相配气门座轻轻敲击几次，查看接触带，如有明亮的连续光环，即为合格。
    ③用气密性检验器进行检验，当压力在60～70KPa时，如在30s内压力无下降情况即为合格。

  • 第8题：

    铰削锥度为45°的气门座时的顺序是（）。

    • A、15°－45°－75°
    • B、45°－75°－15°
    • C、45°－15°－75°

    正确答案:C

  • 第9题：

    柴油机气门密封锥面磨损不太严重的修复方法是（）。

    • A、气门座的光磨
    • B、气门座的铰削
    • C、气门与气门座互研
    • D、气门研磨机研磨

    正确答案:C

  • 第10题：

    填空题
    柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和（）来保证。

    正确答案： 研磨
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    如何铰修气门座？

    正确答案： 发动机工作时，气门座承受高温和气门落座时的冲击，经常出现工作锥面烧蚀、变宽或与气门接触环带断线等故障，一般可通过铰削和研磨进行修理。
    气门座的铰削通常用气门座铰刀进行手工加工，铰削方法如下：
    （1）修理气门座前，应检查气门导管，若不符合要求应先更换或修理气门导管，以便保证气门座与气门导管的中心线重合。
    （2）按气门头部直径和气门座各锥面角度选择一组合适的气门座铰刀。按气门导管内径选择合适的气门座铰刀杆，铰刀杆插入气门导管应转动灵活而不松旷。
    （3）先用45°的粗铰刀加工气门座工作锥面，直到工作面全部露出金属光泽。
    注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。
    （4）然后用修理好的气门或新气门进行试配，根据气门密封锥面接触环带的位置和宽度进行调整铰削。接触环带偏向气门杆部，应用75°的铰刀铰削；接触环带偏向气门顶部，应用15°的铰刀修正。铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门顶的位置。
    （5）最后用45°的细铰刀精铰气门座工作锥面，并在铰刀下面垫上细砂布修磨。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    气门座的工作面出现（）时，不一定需要镶座铰削修磨。
    A

    密封环带磨损变宽超过3mm

    B

    斑点

    C

    烧蚀出现凹陷

    D

    出现积炭


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当气门座圈（）时，应镶换新的气门座圈。

    • A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重
    • B、绞削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上
    • C、气门关闭不严
    • D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀

    正确答案:A,B

  • 第14题：

    如何铰修气门座？


    正确答案: 发动机工作时，气门座承受高温和气门落座时的冲击，经常出现工作锥面烧蚀、变宽或与气门接触环带断线等故障，一般可通过铰削和研磨进行修理。
    气门座的铰削通常用气门座铰刀进行手工加工，铰削方法如下：
    （1）修理气门座前，应检查气门导管，若不符合要求应先更换或修理气门导管，以便保证气门座与气门导管的中心线重合。
    （2）按气门头部直径和气门座各锥面角度选择一组合适的气门座铰刀。按气门导管内径选择合适的气门座铰刀杆，铰刀杆插入气门导管应转动灵活而不松旷。
    （3）先用45°的粗铰刀加工气门座工作锥面，直到工作面全部露出金属光泽。
    注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。
    （4）然后用修理好的气门或新气门进行试配，根据气门密封锥面接触环带的位置和宽度进行调整铰削。接触环带偏向气门杆部，应用75°的铰刀铰削；接触环带偏向气门顶部，应用15°的铰刀修正。铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门顶的位置。
    （5）最后用45°的细铰刀精铰气门座工作锥面，并在铰刀下面垫上细砂布修磨。

  • 第15题：

    柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和（）来保证。


    正确答案:研磨

  • 第16题：

    在维修发动机时，更换新汽缸盖可不用铰削气门座。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    简述气门座的铰削顺序。


    正确答案: 初铰45°斜面；铰上斜面，用75°铰刀铰削15°上斜面，缩小和改变上接触面；铰下斜面，用15°铰刀铰削75°下斜面，缩小和改变下接触面；初铰后试配，气门工作面接触在其中下部；精铰45°斜面。

  • 第18题：

    当加工气门座时，下列哪些是正确的方法？（）

    • A、当气门座接触面经研磨后合乎规范时便应停止研磨
    • B、气门座应切削成标准的角度
    • C、气门座经切削后应能使气门头与燃烧室齐平
    • D、可以用不同的角度对气门座进行铰削以调整气门密封面的位置

    正确答案:A,B,D

  • 第19题：

    铰削气门座时，甲认为铰削完座圈后，再更换气门导管，已认为应该更换气门导管后再铰座圈，谁的做法正确（）

    • A、甲对
    • B、已对
    • C、都对
    • D、都不对

    正确答案:B

  • 第20题：

    铰削EQ6100-1气门座时，应选用（）铰刀铰削15°上斜面。

    • A、45°
    • B、75°
    • C、15°
    • D、25°

    正确答案:B

  • 第21题：

    柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是（）。

    • A、气门与气门座互研
    • B、气门研磨机研磨
    • C、气门座铰削
    • D、气门座的手工研磨

    正确答案:B

  • 第22题：

    单选题
    铰削气门座时，利用（）作为定位基准。
    A

    气门导管

    B

    气门座圈

    C

    气门杆


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    气门座铰削时，当气门密封面靠近气门杆处时应使用（）绞刀修正。
    A

    15°

    B

    45°

    C

    30°

    D

    75°


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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