气门或气门座的修理条件较差，很难达到规定标准，或在汽车维修中各方面磨损不大时，可采用铰削方法。

第1题：

关于气门的维修，说法不正确的是（）。

• A、一般要求气门与气门座接触带的位置应在气门密封斜面中间偏大头
• B、可将少量煤油倒入进、排气道内，3-5分钟后观察密封面是否漏油，来检查气门与气门座之间的密封性
• C、若气门杆与气门导管孔之间的间隙变大，会造成气门与气门座偏磨
• D、若气门与气门座之间的密封性差，会使发动机的起动性下降

第2题：

对气门与气门座的配合不要求（）。

• A、气门与座工作锥面角度应一致
• B、气门与气门座的密封带位置在中部靠里
• C、气门与气门座之间要绝对密封
• D、气门杆与导管的配合应符合原厂规定

第3题：

气门与气门座互研的修理法，适用于气门座密封锥面磨损严重的情况。

第4题：

气门机构包括哪些部件，请判断正确的一组（）

• A、气门，气门座，摇臂，气门导管，气门锁夹及锁夹套
• B、气门，气门导管，气门座，气门弹簧，气门弹簧盘以及锁夹
• C、气门，气门座，导块，示功阀，气门弹簧盘以及锁夹
• D、气门，气门座，推杆，气门导管，气门弹簧盘以及锁夹

第5题：

修理气门座斜面时，应先修理气门斜面，后修理气门座斜面。

第6题：

下列属于发动机气门间隙调整后出现过大的原因是（）。

• A、调整气门间隙时，气门与气门座间有积炭杂质
• B、摇臂衬套磨损、摇臂轴座螺母及调整螺钉松动或滑扣
• C、新镶的气门座材料太软，气门与气门座接触环带过窄
• D、研磨气门后气门砂未清除干净

第7题：

根据JT3101-81《汽车修理技术标准》的规定气门杆的直线度误差应不大于（）毫米，气门头部光磨后，圆柱部分的高度应不小于（）毫米。

第8题：

气门维修中哪种气门还可以重复使用（）。

• A、有机械损伤的气门
• B、有燃烧或锈蚀损伤的气门
• C、气门头部边缘的厚度小于厂家规定的极限数值
• D、不同型号发动机的气门

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的（）或（）固定的。

第14题：

气门弹簧座是通过安装在气门杆尾端凹槽或圆孔中的（）或（）来固定的。

第15题：

气门弹簧的作用是保证气门关闭时紧密地与气门座或气门座圈分开。

第16题：

气门座修理后，其工作面斜角角度、工作宽度应符合原厂规定，并保证与气门密封良好。（）

第17题：

气门挺杆外圆柱表面磨损超过规定，其修理方法应采用（）修理尺寸，或先（）再（）标准尺寸。

第18题：

当加工气门座时，下列哪些是正确的方法？（）

• A、当气门座接触面经研磨后合乎规范时便应停止研磨
• B、气门座应切削成标准的角度
• C、气门座经切削后应能使气门头与燃烧室齐平
• D、可以用不同的角度对气门座进行铰削以调整气门密封面的位置

第19题：

根据JT3101-81《汽车修理技术标准》的规定，气门工作面斜角一般比气门座工作面斜角（）

• A、小2°～3°
• B、小30’～1°
• C、大30’～1°

第20题：

新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用。

第21题：

第22题：

第23题：