后悬架常见形式有（）A、扭转梁式B、梯形臂式C、麦弗逊式D、多连杆式
题目
后悬架常见形式有（）
- A、扭转梁式
- B、梯形臂式
- C、麦弗逊式
- D、多连杆式
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第1题：
AUDIA4L的悬架系统为（）。
- A、梯形连杆独立后悬架
- B、双球节弹簧减震支柱前桥5连杆后悬架
- C、3连杆式独立悬架多连杆后独立悬架
- D、5连杆前悬架多连杆后悬架
正确答案:D -
第2题：
前桥与前悬架常见故障有哪些？
正确答案: 1.前桥：转向节销的润滑，车轮轴承检查和调整，转向节和转向节销的检查，车轮外倾角、前轮前束、主销后倾角检查，用侧滑仪来检查前轮定位总的情况，转向角度大小的调整。
2.前悬架：减振器漏油、弹簧弹性变化等。 -
第3题：
悬架弹簧的形式有？（）
- A、钢板弹簧
- B、螺旋弹簧
- C、扭杆弹簧
- D、气体弹簧
正确答案:A,B,C,D -
第4题：
汽车悬架分非独立悬架和独立悬架两类，独立悬架又分为几种形式？它们各自有何优缺点？
正确答案:（1）双横臂式侧倾中心高度比较低，轮距变化小，轮胎磨损速度慢，占用较多的空间，结构稍复杂，前悬使用得较多。（1.5%）
（2）单横臂式侧倾中心高度比较高，轮距变化大，轮胎磨损速度快，占用较少的空间，结构简单，但目前使用较少。（1.5%）
（3）单纵臂式侧倾中心高度比较低，轮距不变，几乎不占用高度空间，结构简单，成本低，但目前也使用较少。（1.5%）
（4）单斜臂式侧倾中心高度居单横臂式和单纵臂式之间，轮距变化不大，几乎不占用高度空间，结构稍复杂，结构简单，成本低，但目前也使用较少。（1.5%）
（5）麦弗逊式侧倾中心高度比较高，轮距变化小，轮胎磨损速度慢，占用较小的空间，结构简单、紧凑、乘用车上用得较多。 -
第5题：
轮式工程机械弹性悬架按导向装置的形式可分为（）。
- A、刚性悬架
- B、半刚性悬架
- C、独立悬架
- D、非独立悬架
正确答案:C,D -
第6题：
悬架的结构形式有几种？结构特点如何？
正确答案: ①相关弹性悬架（非独立悬架）、独立弹性悬架和刚性悬架。
②相关弹性悬架：在这种结构中，转向桥与车架之间用弹性元件连接。在运动中一个车轮的位置影响另一车轮的位置。
独立弹性悬：每个车轮单独地悬挂在车架上一侧车轮的位置不受另一侧车轮运动的影响。
刚性悬架：转向桥不通过任何弹性元件，直接与车架后部的支座铰接相连。 -
第7题：
悬架有何功用？一般有哪几部分组成？有几种结构形式？
正确答案: 悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车上的垂直反力、纵向反力和侧向力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，以保证车辆的正常行驶。悬架一般由弹性元件、减震器和导向机构组成。 -
第8题：
多选题轮式工程机械弹性悬架按导向装置的形式可分为（）。A刚性悬架
B半刚性悬架
C独立悬架
D非独立悬架
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题以下哪项不是常见的前悬架形式（）A麦弗逊式
B双横臂式
C多连杆式
D扭力梁
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题广汽丰田凯美瑞的后悬挂属于（），装置形式为（）。A非独立悬架，多连杆式
B独立悬挂，多连杆式
C非独立悬架，扭力梁式
D独立悬架，麦弗逊式
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题前桥与前悬架常见故障有哪些？正确答案： 1.前桥：转向节销的润滑，车轮轴承检查和调整，转向节和转向节销的检查，车轮外倾角、前轮前束、主销后倾角检查，用侧滑仪来检查前轮定位总的情况，转向角度大小的调整。
2.前悬架：减振器漏油、弹簧弹性变化等。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题目前轿车上用的独立悬架，简单做一个分类，就是有三种形式：横臂式独立悬架，纵臂式独立悬架，烛式。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
目前轿车上用的独立悬架，简单做一个分类，就是有三种形式：横臂式独立悬架，纵臂式独立悬架，烛式。
正确答案:错误 -
第14题：
以下哪项不是常见的前悬架形式（）
- A、麦弗逊式
- B、双横臂式
- C、多连杆式
- D、扭力梁
正确答案:D -
第15题：
汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。
正确答案: 变化形式：保持不变，沿地面测向反作用力方向倾斜，沿地面侧向反作用力作用的相反方向倾斜。
影响：上横臂短、下横臂长的双横臂独立悬架，大体上保持外侧车轮垂直于地面。对汽车稳定特性影响不大。上、下横臂等长的双横臂（单纵臂）独立悬架的车轮侧倾方向与地面侧向反作用力方向相反，有增大侧倾角（绝对值）的效果，用在前轴增大不足转向，用在后轴则减少不足转向。单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车轮侧倾方向与地面侧向力方向相同，有减少侧偏角效果，用在前车轴减少不足转向，后轴则增大不足转向；但在大侧向加速度时，装有单横臂独立悬架的车厢可能被显著提高，出现“举升”现象，内侧车轮离地，外侧车轮逆着地面侧向力方向倾斜，侧偏角增大，用在前车轴增大不足转向，后轴则减少不足转向，汽车操纵稳定性突然变差。 -
第16题：
按照控制形式不同，悬架可分为（）两大类。
- A、被动式悬架和主动式悬架
- B、独立悬架和非独立悬架
- C、机械悬架和电控悬架
正确答案:A -
第17题：
广汽丰田凯美瑞的后悬挂属于（），装置形式为（）。
- A、非独立悬架，多连杆式
- B、独立悬挂，多连杆式
- C、非独立悬架，扭力梁式
- D、独立悬架，麦弗逊式
正确答案:D -
第18题：
履带车辆的悬架可分为弹性悬架、半刚性悬架和刚性悬架等三种形式。
正确答案:正确 -
第19题：
问答题为什么在非独立悬架中，钢板弹簧非独立悬架应用最广？钢板弹簧与车架的连接形式有哪几种？正确答案： 采用钢板弹簧时，由于钢板弹簧本身可兼起导向机构的作用并有一定的减振作用使得悬架结构大为简化。
连接形式：
1、前端为固定铰链，后端采用吊耳式结构
2、前端为固定铰链连接，后端采用滑板式支承
3、采用橡胶块支承解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题汽车悬架分非独立悬架和独立悬架两类，独立悬架又分为几种形式？它们各自有何优缺点？正确答案： （1）双横臂式侧倾中心高度比较低，轮距变化小，轮胎磨损速度慢，占用较多的空间，结构稍复杂，前悬使用得较多。（1.5%）
（2）单横臂式侧倾中心高度比较高，轮距变化大，轮胎磨损速度快，占用较少的空间，结构简单，但目前使用较少。（1.5%）
（3）单纵臂式侧倾中心高度比较低，轮距不变，几乎不占用高度空间，结构简单，成本低，但目前也使用较少。（1.5%）
（4）单斜臂式侧倾中心高度居单横臂式和单纵臂式之间，轮距变化不大，几乎不占用高度空间，结构稍复杂，结构简单，成本低，但目前也使用较少。（1.5%）
（5）麦弗逊式侧倾中心高度比较高，轮距变化小，轮胎磨损速度慢，占用较小的空间，结构简单、紧凑、乘用车上用得较多。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。正确答案： 变化形式：保持不变，沿地面测向反作用力方向倾斜，沿地面侧向反作用力作用的相反方向倾斜。
影响：上横臂短、下横臂长的双横臂独立悬架，大体上保持外侧车轮垂直于地面。对汽车稳定特性影响不大。上、下横臂等长的双横臂（单纵臂）独立悬架的车轮侧倾方向与地面侧向反作用力方向相反，有增大侧倾角（绝对值）的效果，用在前轴增大不足转向，用在后轴则减少不足转向。单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车轮侧倾方向与地面侧向力方向相同，有减少侧偏角效果，用在前车轴减少不足转向，后轴则增大不足转向；但在大侧向加速度时，装有单横臂独立悬架的车厢可能被显著提高，出现“举升”现象，内侧车轮离地，外侧车轮逆着地面侧向力方向倾斜，侧偏角增大，用在前车轴增大不足转向，后轴则减少不足转向，汽车操纵稳定性突然变差。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题按照控制形式不同，悬架可分为（）两大类。A被动式悬架和主动式悬架
B独立悬架和非独立悬架
C机械悬架和电控悬架
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题后悬架常见形式有（）A扭转梁式
B梯形臂式
C麦弗逊式
D多连杆式
正确答案： C,D解析： 暂无解析