为了达到良好的隔振效果,悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是()
第1题:
对模板及支架,应进行设计。模板及支架应具有足够的()、刚度和稳定性,应能可靠地承受施工过程中所产生的各类荷载。
第2题:
发动机通过悬置元件安装在车架上,目前广泛采用的悬置元件有()和()。
第3题:
悬置判断的目的是为了获得()。
第4题:
对模板及支架,应进行设计。模板及支架应具有足够的()、刚度和(),应能可靠地承受施工过程中所产生的各类荷载。
第5题:
在噪声传播途径上采取吸声、消声、隔声、隔振、阻尼等声学处理措施可达到良好效果。
第6题:
发动机通过悬置元件安装在车架上,目前广泛采用的悬置元件有橡胶悬置和()。
第7题:
结构自振频率与刚度具有相关性,实测自振频率大于计算值,说明结构刚度大于计算刚度。
第8题:
第9题:
第10题:
8
10
20
25
第11题:
支架刚度无限大
支架刚度应是悬置刚度的6~10倍
支架最低频率大于200HZ
支架最低频率应在500HZ以上
第12题:
宁静
知识
真理
信念
第13题:
为什么要设置发动机悬置?发动机悬置系统的设计应满足的主要要求?
第14题:
对车身的悬置有哪些要求?
第15题:
电力机车上的减振装置,刚度越小,减振效果越好。
第16题:
为了保证密封的效果和使用寿命,机械密封的选材必须满足设备运转中的工作条件,应具有较高的()。
第17题:
发动机的悬置有哪些?通过动刚度和阻尼损失角与频率间的变化关系说明各种悬置的特点。
第18题:
采用悬置螺母的作用是()。
第19题:
第20题:
第21题:
支承作用
限位作用
隔振作用
可靠性,通用化和装配简易
第22题:
对
错
第23题:
对
错