试分析桑塔纳2000轿车行驶跑偏故障的原因及其诊断与排除的方法。
题目
试分析桑塔纳2000轿车行驶跑偏故障的原因及其诊断与排除的方法。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
桑塔纳2000轿车行驶跑偏故障的原因及其诊断与排除的方法如下：
1、左、右两边轮胎气压不相等诊断方法：用气压计检查左右前轮轮胎气压是否一致。排除方法：调整轮胎气压，使之达到一致，或更换轮胎，使之规格一致。
2、左、右两边轮胎直径大小或轮胎轮胎花纹不同诊断方法：检查轮胎规格和花纹。排除方法：更换轮胎，使之规格一致。
3、左、右轮毂轴承松紧度不一致诊断方法：检查前轮两侧轴承预紧度。排除方法：调整前轮两侧轴承预紧度，使之接近相等。
4、制动鼓与制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，一边过松诊断方法：检查跑偏一侧的制动鼓是否发热。若发热，说明制动拖滞排除方法：用手触摸跑偏一侧的车轮制动鼓和轮毂部位。如果轮毂特别热，则调整轴承预紧度；如果制动鼓特别热，则调整制动鼓间隙。
5、悬架弹簧一边受损或折断，造成两边弹力不等诊断方法：将汽车停放在平坦地面上，察看汽车前部高度是否一致，若不一致，说明弹簧受损或折断，两边弹力不相等。排除方法：更换受损或折断的弹簧。6）两前轮前轮外倾角不相等诊断方法：用车轮定位仪测量左、右前轮外倾角，看其是否一致。排除方法：调整车轮外倾角，使之达到一致。
7、前轮前束定位值不准确诊断方法：利用车轮定位仪测量前束值，看其是否符合标准值。排除方法：可通过改变转向横拉杆的长度来调整前束值，使之达到规定值。
8、前、后桥车轴弯曲或扭转诊断方法：测量前后桥两端的中心距，若差距大，说明车轴已发生弯曲或扭转。排除方法：更换车轴。
9、转向节或转向节臂弯曲变形诊断方法：观察转向节或转向节臂是否弯曲变形。排除方法：更换转向节或转向节臂。
10、转向控制阀故障造成转向缸两腔压力差过大，致使车轮偏移量不一致诊断方法：测量从转向控制阀进入动力缸的两油管的油压，若不同，则说明控制阀有故障。排除方法：重新调整或更换转向控制阀
1、左、右两边轮胎气压不相等诊断方法：用气压计检查左右前轮轮胎气压是否一致。排除方法：调整轮胎气压，使之达到一致，或更换轮胎，使之规格一致。
2、左、右两边轮胎直径大小或轮胎轮胎花纹不同诊断方法：检查轮胎规格和花纹。排除方法：更换轮胎，使之规格一致。
3、左、右轮毂轴承松紧度不一致诊断方法：检查前轮两侧轴承预紧度。排除方法：调整前轮两侧轴承预紧度，使之接近相等。
4、制动鼓与制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，一边过松诊断方法：检查跑偏一侧的制动鼓是否发热。若发热，说明制动拖滞排除方法：用手触摸跑偏一侧的车轮制动鼓和轮毂部位。如果轮毂特别热，则调整轴承预紧度；如果制动鼓特别热，则调整制动鼓间隙。
5、悬架弹簧一边受损或折断，造成两边弹力不等诊断方法：将汽车停放在平坦地面上，察看汽车前部高度是否一致，若不一致，说明弹簧受损或折断，两边弹力不相等。排除方法：更换受损或折断的弹簧。6）两前轮前轮外倾角不相等诊断方法：用车轮定位仪测量左、右前轮外倾角，看其是否一致。排除方法：调整车轮外倾角，使之达到一致。
7、前轮前束定位值不准确诊断方法：利用车轮定位仪测量前束值，看其是否符合标准值。排除方法：可通过改变转向横拉杆的长度来调整前束值，使之达到规定值。
8、前、后桥车轴弯曲或扭转诊断方法：测量前后桥两端的中心距，若差距大，说明车轴已发生弯曲或扭转。排除方法：更换车轴。
9、转向节或转向节臂弯曲变形诊断方法：观察转向节或转向节臂是否弯曲变形。排除方法：更换转向节或转向节臂。
10、转向控制阀故障造成转向缸两腔压力差过大，致使车轮偏移量不一致诊断方法：测量从转向控制阀进入动力缸的两油管的油压，若不同，则说明控制阀有故障。排除方法：重新调整或更换转向控制阀
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第1题：
试分析门机松轨灯亮，但操作行走手柄门机没反映的故障原因及排除方法。
正确答案:故障原因：
（1）可能是电缆终点限位动作；
（2）行走主接触器故障；
（3）行走控制主令接线问题。
排除办法：
（1）按住极限退出按钮可以让门机向卷电缆的方向运行；
（2）检查主接触器线圈是否完好，检查主接触器线圈接线是否有松动；
（3）重新压接主令各个接线鼻。 -
第2题：
试分析汽车制动跑偏的主要原因。
正确答案: （1）个别制动轮缸内有空气。
（2）个别轮缸皮碗发胀，致使活塞运动不灵活。
（3）个别车轮摩擦片表面有油污、硬化或铆钉外露。
（4）左、右车轮摩擦片与制动鼓间隙大小不一致。
（5）左、右车轮摩擦片材料不一致或新旧摩擦片搭配不均。
（6）个别制动鼓或制动盘磨偏、变形、磨损、起沟槽
（7）左右轮胎气压、规格、花纹不一致。
（8）左右轮制动蹄回位弹簧拉力不一致。
（9）制动钳或制动底板安装松动。
（10）左右悬架或车轴变形。
（11）左右钢板弹簧刚度不一致。
（12）左右轮毂轴承预紧度调整不一致 -
第3题：
试分析螺旋泵流动轴承发热的原因及其排除方法。
正确答案:原因润滑不充分，润滑剂不纯。排除方法：停车、清洗轴承，重新注入润滑剂。 -
第4题：
叙述行驶跑偏的原因。
正确答案: 其原因是：
（1）前轮定位失准；
（2）前轮左右轮毂轴承紧度不一致；
（3）一边车轮拖滞；
（4）转向，传动系变形；
（5）左右转向轮气压不一等，磨损不一致。 -
第5题：
试分析变频式门机旋转不动作的故障原因及排除方法。
正确答案: 故障原因：（1）变频器故障；（2）旋转制动器限位不到位或损坏；（3）旋转处于锚定锚定状态；（4）锚定联锁限位故障或未释放；（5）旋转脚刹车限位误动作或损坏；（6）旋转电机风机故障。
排除办法：（1）排查或更换故障元件；（2）调整制动间隙或更换限位；（3）解除锚定状态；（4）更换、调整联锁限位；（5）检查、调整踏板和限位位置；（6）检查变幅电机风机，更换故障元件。 -
第6题：
说吸汽车行驶跑偏的原因？
正确答案: 如果左、右轮胎的外径不相等，车轮旋转一周的距离便有差别。结果，车辆向前行驶时便会发生向左、右偏行的倾向，如果左、右车胎的充气压力不足同，便会产生不同的转动阻力，使车辆向左、右偏行，如前轮前束荔或后束太大，或主销左、右后倾角或外倾角过大，都有可能使车辆发生向一边侧偏行的倾向。 -
第7题：
前轴变形是导致汽车（）故障原因之一
- A、行驶跑偏
- B、高速摆振
- C、低速摆振
- D、制动不灵
正确答案:B -
第8题：
请分析挖掘机行走跑偏的原因及排除。
正确答案: （1）脏物进入机器一侧的停车制动油路中的平衡阀。
机器行走时，若脏物堵塞了平衡阀的小孔，导致停车制动不能被解除，从而造成行走跑偏。因为机器在行走时，压力油若不能通过平衡阀的小孔进入平衡阀的弹簧室去推动平衡阀阀芯移动，则压力油就不能通过平衡阀上的槽进入其液压系统内，导致停车制动力不能被解除，结果行走马达不能旋转，因此出现行走跑偏。排除方法；清洗平衡阀；拆装时，要避免污物进入；定期更换符合要求的液压油及滤芯。
（2）中心回转接头密封圈损坏。
中心回转接头由壳体和芯轴组成，壳体安装在上部车体上，芯轴则安装下部车体上。芯轴上开有和油管数量相等的环形沟槽，从壳体来的液压油通过这些油槽从芯轴上的垂直孔流向行走马达，故即使壳体随上部车体不断地回转，芯轴上的沟槽也能与壳体上的油口保持畅通，使液压油可以自由地进、出。若未及时更换液压油的滤芯，可导致滤芯上的旁通阀打开，液压油因未经过滤使油中的杂质直接进入中心回转接头的滑动表面处，使其上的密封圈损伤，机器在行走时因一侧的压力油泄漏而导致两侧行走马达的速度不一样，结果造成机器行走跑偏。排除方法是：更换中心回转接头油封；更换液压油和滤芯。
（3）行走马达安全阀漏油。
如果安全阀漏油，将导致系统内的压力过低，使行走马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是：更换已损坏的行走马达安全阀。判断时，可以将左、右行走马达安全阀对换，看反向行走时是否偏转。
（4）机器偏转一侧的行走比例阀的输出压力（压力控制）过低。
这种比例阀可以根据操作手柄控制行程的长短来输出相应控制油压，使主控制阀有相应的移动量，从而控制工作装置的速度。如果未能按时换滤油器的滤芯，可导致滤芯堵塞，使滤油器旁通阀打开，变脏的液压油在未过滤的情况下直接进入比例阀的回路，导致阀内的滑阀被卡死，控制油就无法经机器偏转一侧的回转比例阀流至回转主控制阀，导致行走跑偏。检查时，要检查行走比例阀的压力（3.3MPa）。排除方法是：清洗阀体及相前油路，更换液压油、滤芯。
（5）机器偏转一侧的行走吸油阀损坏。
吸油阀装在工作装置的液压缸和马达上。其作用是：当液压缸或马达受外界巨大冲击力时，可卸掉或马达受外界巨大冲击力时，可卸掉缸或马达内的异常高压（设定压力一般在36.5Mpa以下），从而保护有关油管和缸不受损坏。如果行走吸油阀损坏，阀内弹簧变软或折断，则行走主阀内的油压就会降低，导致行走马达驱动力不足，引起行走跑偏。排除方法是：修理或更换吸油阀。
（6）机器偏转一侧的行走主阀阀芯动作失灵。
如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住，都有可能引起油压降低，出现行走跑偏。检查时，要测量行走主阀油路的压力，正常值要是32.5Mpa。如果行走主阀损坏，就要更换或修理。 -
第9题：
试分析产生制动跑偏和制动侧滑的原因。
正确答案: 一、制动跑偏：汽车制动时自动向左或向右偏驶，而偏离原来行驶方向的现象称为制动跑偏。制动跑偏的主要原因是汽车左右车轮的制动力不相等；左右轮制动力增长的快慢不一致。由其是前轴左右轮制
动力不等。所以，前轴左右轮胎气压不一致、左右车轮荷重不同、左右轮蹄片与制动毂的技术状况不同、前轴或车架变形和前轮定位不准等都会引起制动跑偏。
二、制动侧滑：汽车制动时，某一轴或两轴发生横向滑移的现象；称为制动侧滑。在紧急制动时，如果一轴的两个车轮均抱死，车轮就会在地面上滑动，此时如果受到侧向力的作用，车轮就会侧滑。
试验分析证明，制动时，后轴比前轴先抱死拖滑就有可能发生后轴侧滑；若前轴比后轴先抱死就有可能发生前轴侧滑。当前轴侧滑时，汽车绕其瞬时转向中心回转时产生离心力与侧向力方向相反，有抵消侧向力，减小侧滑的作用，一旦侧向力消失，离心力有使汽车自动回正的作用，这是一种稳定状态。当后轴侧滑时，离心力和侧向力的方向一致，会加剧后轴侧滑，出现“甩尾”，尤其是高速行驶时，离心力很大，使侧滑过程加快，所以这是一种不稳定状态。当出现侧滑时，驾驶员应立即放松踏板，朝后轴侧滑方向适度转动方向盘，当离心力减小为零时，侧滑停止，再平稳地把转向盘转向原来的位臵。 -
第10题：
有制动跑偏故障的汽车即使驾驶员紧握方向盘方能保证直线行驶，制动也可能会跑偏。
正确答案:正确 -
第11题：
问答题试分析螺旋泵滚动轴承发热的原因及其排除方法。正确答案： 原因：润滑不充分，润滑剂不纯。排除方法：停车、清洗轴承，重新注入润滑剂。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试分析桑塔纳2000轿车行驶跑偏故障的原因及其诊断与排除的方法。正确答案： 桑塔纳2000轿车行驶跑偏故障的原因及其诊断与排除的方法如下：
1）左、右两边轮胎气压不相等
诊断方法：用气压计检查左右前轮轮胎气压是否一致。
排除方法：调整轮胎气压，使之达到一致，或更换轮胎，使之规格一致。
2）左、右两边轮胎直径大小或轮胎轮胎花纹不同
诊断方法：检查轮胎规格和花纹。
排除方法：更换轮胎，使之规格一致。
3）左、右轮毂轴承松紧度不一致
诊断方法：检查前轮两侧轴承预紧度。
排除方法：调整前轮两侧轴承预紧度，使之接近相等。
4）制动鼓与制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，一边过松
诊断方法：检查跑偏一侧的制动鼓是否发热。若发热，说明制动拖滞
排除方法：用手触摸跑偏一侧的车轮制动鼓和轮毂部位。如果轮毂特别热，则调整轴承预紧度；如果制动鼓特别热，则调整制动鼓间隙。
5）悬架弹簧一边受损或折断，造成两边弹力不等
诊断方法：将汽车停放在平坦地面上，察看汽车前部高度是否一致，若不一致，说明弹簧受损或折断，两边弹力不相等。
排除方法：更换受损或折断的弹簧。
6）两前轮前轮外倾角不相等
诊断方法：用车轮定位仪测量左、右前轮外倾角，看其是否一致。
排除方法：调整车轮外倾角，使之达到一致。
7）前轮前束定位值不准确
诊断方法：利用车轮定位仪测量前束值，看其是否符合标准值。
排除方法：可通过改变转向横拉杆的长度来调整前束值，使之达到规定值。
8）前、后桥车轴弯曲或扭转
诊断方法：测量前后桥两端的中心距，若差距大，说明车轴已发生弯曲或扭转。
排除方法：更换车轴。
9）转向节或转向节臂弯曲变形
诊断方法：观察转向节或转向节臂是否弯曲变形。
排除方法：更换转向节或转向节臂。
10）转向控制阀故障造成转向缸两腔压力差过大，致使车轮偏移量不一致
诊断方法：测量从转向控制阀进入动力缸的两油管的油压，若不同，则说明控制阀有故障。
排除方法：重新调整或更换转向控制阀。解析： 暂无解析 -
第13题：
试分析旋转刹车时，一脚蹬空或刹不住车的故障原因及排除方法。
正确答案:故障原因：
（1）分泵故障；（2）管路故障；（3）总泵故障；（4）极限力矩限制器故障。
排除方法：
（1）检查分泵是否有漏油现象，如果有漏油现象，说明系统内会进气体，从而造成时一脚蹬空；
（2）检查管路中各接头是否有漏油现象；
（3）检查接头是否漏油，活塞孔是否漏油，如果出现漏油说明泵内密封件磨损；
（4）检查力矩限制器调整是否得当，调整不当时，容易造成刹车时出现打滑而刹不住车。 -
第14题：
分析轿车液压制动时跑偏的主要原因有哪些？
正确答案: 制动跑偏是由两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致所致
①两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。
②一侧制动工作不良、一侧管路漏油或存在空气。
③一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。
④两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。
⑤压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。
⑥两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。
⑦前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。 -
第15题：
前桥变形只是行驶跑偏的原因。
正确答案:错误 -
第16题：
车辆行驶中，不能保持直线方向，而自行偏向一侧，属于（）故障。
- A、行驶跑偏
- B、制动侧滑
- C、制动跑偏
正确答案:A -
第17题：
试分析汽车行驶跑偏的常见原因有哪些？
正确答案: 致使汽车行驶跑偏的常见原因有：
（1）两前轮轮胎气压不等或轮胎直径不等；
（2）两端主销后倾角或车轮外倾角不相等；
（3）前束过大或过小；
（4）两侧板簧弹力不一，或一侧故障；
（5）前轮左、右轮毂轴承松紧度不一；
（6）转向节臂、转向节弯曲变形；
（7）前轴车架变形或左右轴距相差过大；
（8）有一边车轮制动拖滞；
（9）后桥轴管弯曲变形等。 -
第18题：
汽车行驶跑偏只是悬架系统损坏引起的常见故障。
正确答案:错误 -
第19题：
简述制动跑偏的现象、原因以及排除方法？
正确答案: （1）现象：汽车制动时和汽车紧急制动时，制动跑偏；汽车制动时甩尾。轻微跑偏尚可使用，严重跑偏就可能发生事故。
（2）原因：①四个车轮制动器制动力不均匀，有一个车轮制动器或对角线车轮制动器调整不当致使车轮制动力变小，在制动气压较低时车轮制动不一致，使制动跑偏。②汽车在溜滑路面上行驶制动，四个车轮制动器虽已精心调过可能还不完全一致，跑偏；如四个车轮调的不一致，跑偏严重，甚至调头。③制动摩擦片与制动鼓间隙各处不均匀。④各摩擦片材质不同，或某个车轮摩擦片受到油污或进水，摩擦系数降低。⑤制动鼓内圆偏斜，与摩擦片接触不良。⑥制动底板安装松动，制动偏斜。⑦复位弹簧变弱或损坏，制动卡滞。⑧汽车行驶跑偏的原因，如轮胎气压不一致，前轮定位不良，钢板弹簧折断，车架变形或汽车偏载等故障都能加重汽车制动跑偏。
（3）排除方法：①调整四个车轮制动器，尽量把每一个都调好，调整要尽量一致。调好车轮轮毂轴承。②在溜滑路面上降速行驶，少用紧急制动。③精心调整车轮制动器制动间隙。④更换不一致的摩擦片，清除污染物。⑤镗磨各车轮制动鼓并修整摩擦片。⑥调整安装制动底板，调好制动器。⑦更换损坏的复位弹簧。⑧消除汽车行驶跑偏的故障。 -
第20题：
车辆行驶中，不能保持直线方向，而自行偏向一侧，是属（）故障。
- A、行驶跑偏
- B、制动侧滑
- C、制动跑偏
正确答案:A -
第21题：
汽车行驶跑偏。说出原因及处理方法。
正确答案: 原因判断：前左、右轮胎气压不等；前轮定位不当；前钢板弹簧左、右弹力不等或移位；前轮一侧轮毂轴承过紧或动器拖滞；前轴或车架变形。
处理方法：按规定调整气压，检查并调整前轮定位；更换钢板弹簧或复位；检查调整轮毂轴承松紧度或制动蹄鼓间隙；检查校正车架。 -
第22题：
问答题试分析螺旋泵流动轴承发热的原因及其排除方法。正确答案： 原因润滑不充分，润滑剂不纯。排除方法：停车、清洗轴承，重新注入润滑剂。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题分析轿车液压制动时跑偏的主要原因有哪些？正确答案： 制动跑偏是由两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致所致
①两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。
②一侧制动工作不良、一侧管路漏油或存在空气。
③一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。
④两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。
⑤压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。
⑥两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。
⑦前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。解析： 暂无解析