换档不正确，不可能的原因有（）。A、换档电磁阀B、主控阀体C、行星齿轮组D、节气门位置传感器

题目

换档不正确，不可能的原因有（）。

  • A、换档电磁阀
  • B、主控阀体
  • C、行星齿轮组
  • D、节气门位置传感器
相似考题

1.自动变速器车辆在某些档位上,将没有发动机制动功能。其原因是()。A、采用制动器作换档执行元件B、采用离合器作换档执行元件C、采用单向离合器作换档执行元件D、采用同步器作换档执行元件

2.装有自动变速器的轿车变速杆挂入D位置行驶，在一档升入二档时换档冲击大，其它换档正常。其故障可能原因是（）A、主调节阀有故障，使主油路油压过高B、单向阀钢球漏装，使换档执行元件接合过快C、蓄压器损坏，使换档执行元件接合过程无缓冲作用，造成接合过快D、节气门拉索调节过紧，使主油路油压过高

3.电控自动变速器的换档模式有经济、普通、动力，它们主要是（）不同。     A、车速B、换档时刻C、节气门开度

4.加档后汽车行驶无力，俗称“脱档”，（）是其发生的原因。A、在上坡时换档；B、在下坡时换档；C、换档时机过早；D、换档时机不当

更多“换档不正确，不可能的原因有（）。”相关问题

  • 第1题：

    简述手动变速器换档困难的根本原因。


    正确答案: 根本原因是汽车换档时待啮合齿的圆周速度不相等，或换档拨叉轴移动时阻力过大。
    其具体原因如下：
    1.离合器分离不彻底或离合器调整不当。
    2.变速杆弯曲变形及操纵机构调整不当。
    3.换档拨叉轴弯曲变形，换档拨叉轴与其导向孔配合过紧或缺油严重锈蚀。
    4.换档拨叉弯扭变形与叉轴不垂直。
    5.锁止装臵弹簧的弹力过大，其锁止钢球或锁销损坏。
    6.同步器损坏。

  • 第2题：

    内燃式车辆机械变速箱挂档困难可能原因（）。

    • A、换档发生运动障碍
    • B、换档销断
    • C、换档摇臂开焊
    • D、滑动齿套磨损

    正确答案:A

  • 第3题：

    造成自动变速器换档延迟故障，其原因是（）。

    • A、换档电磁阀线圈开路
    • B、节气门位置传感器信号不良
    • C、换档电磁阀阀芯卡滞
    • D、液压系统的主油压偏高

    正确答案:D

  • 第4题：

    驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺？并分析其原因。


    正确答案: 以四、五挡的转换过程为例（设四挡为直接挡，五挡为超速挡）。
    1）从低速挡（四挡）换人高速挡（五挡）。
    （1）如图9所示，变速器在四挡工作时，接合套3与齿轮2上的接合齿圈接合，二者花键齿圆周速度υ3和υ2显然相等。欲从四挡换入五挡，驾驶员应先踩下离合器踏板，使离合器分离，随即通过变速杆等将接合套3右移，推人空挡位置。
    （2）当接合套3刚与齿轮2脱离接合的瞬间，仍然是υ3＝υ2。同时，υ4＞υ2。所以在刚推入空挡的瞬间υ4＞υ3。为避免产生冲击，不应在此时立即将接合套3推向齿轮4来挂五挡，而须在空挡位置停留片刻。此时，接合套3与齿轮4的转速及其花键齿的圆周速度υ3和υ4都在逐渐降低。但是υ3与υ4下降的快慢有所不同，接合套3因与整个汽车联系在一起惯性很大，故υ4下降较快。故在变速器推人空挡以后某个时刻，必然会有υ4=υ3（同步）情况出现，此时，即可将变速器挂入五挡。
    所以在由低速挡换入高速挡时，驾驶员正确的操作方法应为首先由低速挡推入空挡，等待片刻，等待啮合的齿轮的圆周速度相等时，再推人高速挡。
    2）由高速挡（五挡）换入低速挡（四挡）。
    变速器刚从五挡推到空挡时，接合套3与齿轮4的花键齿圆周速度相同，即υ4=υ3，同时钞υ4＞υ2（理由同前），故υ3>υ2。但是退入空挡后，由于2下降比3快，根本不可能出现υ3＝υ2的情况；相反，停留在空挡的时问愈久，二者差值将愈大。所以驾驶员应在分离离合器并使接合套3左移到空挡之后，随即重新接合离合器，同时踩一下加速踏板，使发动机连同离合器从动盘和1轴一同加速到1轴及齿轮2的转速高于接合套转速，即υ2>υ3时，然后再分离离合器，等待片刻，到υ2=υ3时，即可挂人四挡（直接挡）。
    所以在由高速挡换人低速挡时，驾驶员正确操作方法应为：首先踩下离合器，将变速器推到空挡，然后放松离合器、轰一脚油门，再踩下离合器踏板等待片刻，当待啮合齿轮的圆周速度相等时，将变速器推人低速挡。即所谓的“两脚离合器”。

  • 第5题：

    通过对自动变速器的主液压测试，可判断多种故障产生的原因，但不但检测（）。

    • A、起步冲击
    • B、倒档拖滞
    • C、换档阀的泄漏
    • D、换档冲击

    正确答案:C

  • 第6题：

    技师甲说节气门位置传感器故障会延迟换档；技师乙说开路的换档电磁阀会延迟换档。谁正确？（）

    • A、甲正确；
    • B、乙正确；
    • C、两人均正确；
    • D、两人均不正确。

    正确答案:A

  • 第7题：

    单选题
    造成自动变速器换档延迟故障，其原因是（）。
    A

    换档电磁阀线圈开路

    B

    节气门位置传感器信号不良

    C

    换档电磁阀阀芯卡滞

    D

    液压系统的主油压偏高


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    自动变速器车辆在某些档位上，将没有发动机制动功能。其原因是（）。
    A

    采用制动器作换档执行元件

    B

    采用离合器作换档执行元件

    C

    采用单向离合器作换档执行元件

    D

    采用同步器作换档执行元件


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    关于换档制动球和锁止球总成的功能，哪一个是最适当的答案？（） A.当换档时，换档制动球可以抑制，防止齿轮跳出 B.锁止双重啮合
    A

    只有A正确

    B

    只有B正确

    C

    A和B正确

    D

    A和B不正确


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    造成自动变速器不正确换档的原因是（）。
    A

    节气门阀故障

    B

    调速器故障

    C

    两者都是

    D

    两者都不是


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    通过对自动变速器的主油压测试，可判断多种故障产生的原因，但不能检测（）。
    A

    起步冲击

    B

    倒档拖滞

    C

    换档阀的泄漏

    D

    换档冲击


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺？并分析其原因。

    正确答案： 以四、五挡的转换过程为例（设四挡为直接挡，五挡为超速挡）。
    1）从低速挡（四挡）换人高速挡（五挡）。
    （1）如图9所示，变速器在四挡工作时，接合套3与齿轮2上的接合齿圈接合，二者花键齿圆周速度υ3和υ2显然相等。欲从四挡换入五挡，驾驶员应先踩下离合器踏板，使离合器分离，随即通过变速杆等将接合套3右移，推人空挡位置。
    （2）当接合套3刚与齿轮2脱离接合的瞬间，仍然是υ3＝υ2。同时，υ4＞υ2。所以在刚推入空挡的瞬间υ4＞υ3。为避免产生冲击，不应在此时立即将接合套3推向齿轮4来挂五挡，而须在空挡位置停留片刻。此时，接合套3与齿轮4的转速及其花键齿的圆周速度υ3和υ4都在逐渐降低。但是υ3与υ4下降的快慢有所不同，接合套3因与整个汽车联系在一起惯性很大，故υ4下降较快。故在变速器推人空挡以后某个时刻，必然会有υ4=υ3（同步）情况出现，此时，即可将变速器挂入五挡。
    所以在由低速挡换入高速挡时，驾驶员正确的操作方法应为首先由低速挡推入空挡，等待片刻，等待啮合的齿轮的圆周速度相等时，再推人高速挡。
    2）由高速挡（五挡）换入低速挡（四挡）。
    变速器刚从五挡推到空挡时，接合套3与齿轮4的花键齿圆周速度相同，即υ4=υ3，同时钞υ4＞υ2（理由同前），故υ3>υ2。但是退入空挡后，由于2下降比3快，根本不可能出现υ3＝υ2的情况；相反，停留在空挡的时问愈久，二者差值将愈大。所以驾驶员应在分离离合器并使接合套3左移到空挡之后，随即重新接合离合器，同时踩一下加速踏板，使发动机连同离合器从动盘和1轴一同加速到1轴及齿轮2的转速高于接合套转速，即υ2>υ3时，然后再分离离合器，等待片刻，到υ2=υ3时，即可挂人四挡（直接挡）。
    所以在由高速挡换人低速挡时，驾驶员正确操作方法应为：首先踩下离合器，将变速器推到空挡，然后放松离合器、轰一脚油门，再踩下离合器踏板等待片刻，当待啮合齿轮的圆周速度相等时，将变速器推人低速挡。即所谓的“两脚离合器”。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    由S档排入L档应该进行的操作是（）

    • A、踩下制动踏板，按下换档解除按钮，而后扳动换档杆
    • B、按下换档解除按钮后，扳动换档杆
    • C、直接扳动换档杆
    • D、以上说法均不正确

    正确答案:B

  • 第14题：

    造成自动变速器不正确换档的原因是（）。

    • A、节气门阀故障
    • B、调速器故障
    • C、两者都是
    • D、两者都不是

    正确答案:C

  • 第15题：

    简述有哪些换档模式？


    正确答案:（1） 经济模式（economy）
    当发动机转速相对较低时，就会换入高一挡。
    （2） 动力模式（power）
    发动机转速较高时，才换入高一挡。
    （3） 普通模式（normal）
    介于经济模式与动力模式之间。
    （4） 手动模式（manual）
    驾驶员可在各挡位之间以手动方式选择合适的挡位。
    （5） 雪地模式（snow）
    适用于在雪地上行驶的方式。
    在起步时，自动变速器会自动选择2挡起步，当操纵手柄置于“2”位时，自动变速器保持在2挡工作。而操纵手柄置于“1”位时，自动变速器保持在1挡工作。

  • 第16题：

    变速器的换档方式有几种？


    正确答案: 有三种：
    1）利用二轴上的滑动齿轮换挡。
    2）利用接合套换挡。
    3）利用同步器换挡。

  • 第17题：

    下列复合命题违反逻辑基本规律的有（）。

    • A、火灾必然有原因，并且不可能没有原因
    • B、可能火灾有原因，并且火灾必然有原因
    • C、火灾有原因是必然的，火灾没有原因也是可能的
    • D、并非火灾必然没有原因并且火灾可能有原因
    • E、不可能火灾有原因，并且不必然火灾没有原因

    正确答案:C,E

  • 第18题：

    单选题
    技师甲说节气门位置传感器故障会延迟换档；技师乙说开路的换档电磁阀会延迟换档。谁正确？（）
    A

    甲正确；

    B

    乙正确；

    C

    两人均正确；

    D

    两人均不正确。


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    内燃式车辆机械变速箱挂档困难可能原因（）。
    A

    换档发生运动障碍

    B

    换档销断

    C

    换档摇臂开焊

    D

    滑动齿套磨损


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    下列复合命题违反逻辑基本规律的有（）。
    A

    火灾必然有原因，并且不可能没有原因

    B

    可能火灾有原因，并且火灾必然有原因

    C

    火灾有原因是必然的，火灾没有原因也是可能的

    D

    并非火灾必然没有原因并且火灾可能有原因

    E

    不可能火灾有原因，并且不必然火灾没有原因


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    甲说：哪个换档阀发生卡滞就没有哪个档。如2～3换档阀卡滞，就没有三档。乙：换档阀卡滞的位置不同，造成的故障也不相同。（）
    A

    甲正确。

    B

    乙正确。

    C

    两人都正确。

    D

    两人都不正确。


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    换档不正确，不可能的原因有（）。
    A

    换档电磁阀

    B

    主控阀体

    C

    行星齿轮组

    D

    节气门位置传感器


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述手动变速器换档困难的根本原因。

    正确答案： 根本原因是汽车换档时待啮合齿的圆周速度不相等，或换档拨叉轴移动时阻力过大。
    其具体原因如下：
    1.离合器分离不彻底或离合器调整不当。
    2.变速杆弯曲变形及操纵机构调整不当。
    3.换档拨叉轴弯曲变形，换档拨叉轴与其导向孔配合过紧或缺油严重锈蚀。
    4.换档拨叉弯扭变形与叉轴不垂直。
    5.锁止装臵弹簧的弹力过大，其锁止钢球或锁销损坏。
    6.同步器损坏。
    解析： 暂无解析

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