发动机ECU依据氧传感器的信号来快速地增减喷油时间的是（）A、短期燃油修正B、长期燃油修正C、进气量修正D、节气门开度修正

第1题：

电子节气门系统中，发动机ECU根据（）信号控制发动机的怠速、加速、减速、瞬间转速和中断喷油等

• A、加速踏板位置传感器
• B、节气门位置传感器
• C、电子节气门体

第2题：

当（）信号丢失时，喷油器将停止喷油。

• A、水温传感器
• B、节气门位置传感器
• C、氧传感器
• D、发动机转速传感器

第3题：

冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正（）和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。

• A、喷油时间
• B、喷油量
• C、喷油速度

第4题：

短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正，当氧传感器反馈电压经过“转变点”时，短期燃油修正将改变修正方向。

第5题：

发动机起动后，ECU如何确定基本喷油时间？

第6题：

发动机冷启动时ECU主要参考什么传感器（）信号，增加喷油脉宽。

• A、节气门位置传感器
• B、发动机转速传感器
• C、发动机的工作温度传感器
• D、发动机工作温度及转速传感器

第7题：

发动机（）根据各个传感器的信息，控制发动机的最佳喷油量、最佳喷油时间。

• A、传感器
• B、执行器
• C、发动机电控单元（ECU）
• D、电磁阀

第8题：

汽车使用多种传感信号，比较下列等信号，属于高速信号是（）信号。

• A、发动机进气温度
• B、氧传感器
• C、喷油
• D、节气门位置

第9题：

（）不是电控发动机ECU判定控制系统有故障的依据。

• A、传感器信号不在规定范围内
• B、传感器信号在一段时间内不发生应该发生的变化
• C、ECU未接到执行器的反馈信号
• D、ECU接到传感器偶尔一次错误信号

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

各种传感器的信号输入ECU后，ECU根据数学计算和逻辑判断结果，发出（）信号指令控制喷油器喷油。

第14题：

发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据（）信号对喷油时间进行修正。

第15题：

对于大众系列汽车，当失去（）信号时，喷油器停止喷油，发动机熄火。

• A、水温传感器
• B、节气门位置传感器
• C、氧传感器
• D、发动机转速传感器

第16题：

曲轴位置传感器的功用是检测发动机（）和 活塞运行位置。发动机ECU据此信号控制（）和 喷油正时。

第17题：

ECU根据节气门位置信号判断发动机的工况，如（）工况、部分负荷工况、（）工况等，并根据发动机不同工况控制喷油时间。

第18题：

发动机电控单元（ECU）根据各个传感器的信息，控制发动机的（）。

• A、最佳喷油量
• B、最佳喷油时间
• C、最佳喷油压力
• D、最佳喷油量、最佳喷油时间

第19题：

起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。

第20题：

发动机ECU可以利用凸轮轴位置传感器来计算各缸的喷油顺序。

第21题：

第22题：

第23题：