车辆横向振动表现为侧摆、侧滚和摇头三种类型。
第1题:
机车“晃动大”的故障现象有()、摇头和侧滚。
第2题:
装用常接触弹性旁承,限制转向架的摇头蛇行运动和车辆的滚摆运动,有利于车辆的运行安全。
第3题:
转K5型摆动式转向架加强了对车辆侧滚振动的控制,侧滚振动转动中心降低,有效地()了爬轨和脱轨的可能性。
第4题:
车辆在运行中振动的主要形态有()、()、侧滚、()以及摇头五种。
第5题:
货车运行过程中不可避免地要产生蛇行运动和()振动,导致车辆要经常地发生侧滚摇摆振动。
第6题:
旁承游间过大,能引起车辆过大的()振动,对脱轨安全性也有影响。
第7题:
旁承故障导致货车摇头和侧滚加剧。
第8题:
纵向振动
横向摆动
侧滚振动
蛇行运动
第9题:
横向振动
纵向振动
垂向振动
侧滚振动
第10题:
点头振动
垂直振动
侧滚振动
横向振动
第11题:
侧滑、伸缩、点头
侧滚、伸缩、点头
侧摆、摇头、沉浮
侧摆、摇头、跳跃
第12题:
摇头
点头
侧滚
纵向
第13题:
车辆横向振动表现为侧摆、侧滚和()三种类型。
第14题:
旁承间隙的作用主要是控制车体的()
第15题:
为避免发生共振现象,高速转向架的()振动自振频率设计比蛇行运动频率低得多。
第16题:
机车在运行中产生的六种振动型式是()。
第17题:
转向架采用横向减振器可以大大改善()性能。
第18题:
侧摆、摇头和侧滚主要是由轮对的减磨形踏面引起的()。
第19题:
在转向架与车体左右两侧装有横向油压减振器、侧向装有侧向磨擦减振器、目的是为了衰减车体侧滚和摇摆等振动。
第20题:
第21题:
第22题:
点头
摇头
侧滚
横向
第23题:
点头
垂直
侧滚
横向