单元制动缸（Ø203mm）制动缸最大压力（F8阀）为（）。A、320kPAB、360KpaC、420kPAD、480kPA

题目

单元制动缸（Ø203mm）制动缸最大压力（F8阀）为（）。

  • A、320kPA
  • B、360Kpa
  • C、420kPA
  • D、480kPA
相似考题

1.制动缸直径φ203mm时,89D制动缸脂用量()。A.0.1kgB.0.12kgC.0.13kgD.0.15kg

2.SP2型单元制动缸制动缸活塞最大行程150mm。()此题为判断题(对，错)。

3.在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。

4.在单车试验时,装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验,其制动缸的最高压力应为()。A、(420±10)kPaB、(480±10)kPaC、(420±20)kPaD、(480±20)kPa

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  • 第1题：

    “三阀一缸”指的是高度阀、差压阀、空重车阀和（）。

    • A、缓解风缸
    • B、工作风缸
    • C、单元制动缸
    • D、制动缸

    正确答案:C

  • 第2题：

    F8分配阀在阶段缓解作用，制动管压力不恢复到（）附近，制动缸不能缓解完毕，有利于坡道及进站停车操纵。


    正确答案:600kPa

  • 第3题：

    F8分配阀紧急制动时制动缸压力为（）

    • A、（470 ±10）kPa
    • B、470 kPa
    • C、（480±10）kPa
    • D、480 kPa

    正确答案:C

  • 第4题：

    F8分配阀紧急制动时制动缸压力为（）。

    • A、470±10KPa
    • B、470KPa
    • C、480±10KPa
    • D、480KPa

    正确答案:C

  • 第5题：

    使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：在管路系统中有两个变向阀，一个是转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的操纵；另一个是转换两端单独制动阀对作用阀的操纵。在上述情况下是自动制动阀和单独制动阀转换的变向阀卡住
    处理：先轻轻敲打变向阀体，看其是否能恢复作用。如不能恢复，便将变向阀拆下清洗干净，不须加任何优油脂装上即可，变向阀卡住大都是因油脂过多，粘结赃物而造成的

  • 第6题：

    CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0。


    正确答案:阶段下降

  • 第7题：

    当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使（）下移，空心阀杆端部离开（）形成制动缸的缓解通路。


    正确答案:均衡活塞、均衡阀（供气阀）

  • 第8题：

    F8型分配阀制动保压作用位时具有制动缸的自动补风作用。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    填空题
    当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使（）下移，空心阀杆端部离开（）形成制动缸的缓解通路。

    正确答案： 均衡活塞、均衡阀（供气阀）
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    换端后进行单阀缓解、制动试验（制动缸不得缓解到（）Kpa以下）后，自阀最大减压量，排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。
    A

    80

    B

    90

    C

    100


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。

    正确答案： 480±10kpa
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0。

    正确答案： 阶段下降
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。


    正确答案:先快后慢

  • 第14题：

    单元制动缸（Ø203mm）制动缸最大压力（104阀）为（）。

    • A、320kPA
    • B、360kPA
    • C、420kPA
    • D、480kPA

    正确答案:C

  • 第15题：

    F8型分配阀不采用（）压力来控制它的作用。

    • A、工作风缸
    • B、制动管
    • C、制动缸
    • D、副风缸

    正确答案:D

  • 第16题：

    单作管变向阀卡死在一侧时，会造成一端单阀制动，制动缸有压力，而另一端单阀制动，制动缸无压力。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    305×254旋压密封式制动缸中的“254”是指制动缸的（）。

    • A、最大行程
    • B、最大压力
    • C、最大直径
    • D、最小压力

    正确答案:A

  • 第18题：

    换端后进行单阀缓解、制动试验（制动缸不得缓解到（）Kpa以下）后，自阀最大减压量，排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。

    • A、80
    • B、90
    • C、100

    正确答案:C

  • 第19题：

    F8型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸的自动补风作用。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    装有FS型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    单选题
    F8分配阀紧急制动时制动缸压力为（）。
    A

    470±10KPa

    B

    470KPa

    C

    480±10KPa

    D

    480KPa


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    F8分配阀紧急制动时制动缸压力为（）
    A

    （470 ±10）kPa

    B

    470 kPa

    C

    （480±10）kPa

    D

    480 kPa


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    制动缸直径φ203mm时，89D制动缸脂用量（）。
    A

    0.1kg

    B

    0.12kg

    C

    0.13kg

    D

    0.15kg


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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