STl—600型闸调器装车后做单车性能试验前，应准备一块规格（）且内圆弧半径为460mm的调试垫板一块。
题目
STl—600型闸调器装车后做单车性能试验前，应准备一块规格（）且内圆弧半径为460mm的调试垫板一块。
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第1题：
STl—600型闸调器组装后，必须在试验台上做（）试验。
正确答案:性能 -
第2题：
STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时，伸长值L的控制主要取决于（）。
- A、控制杆头与调整器的间距A值的大小
- B、制动缸活塞行程大小
- C、对车辆各拉杆长度的调整控制
- D、调整器体的转动位置
正确答案:C -
第3题：
STl—600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器？它的优缺点是什么？
正确答案: STl—600型闸调器系机械作用螺杆式筒体结构闸瓦间隙调整器，其主要优缺点为：
（1）能双向自动调整闸瓦间隙和制动活塞行程；
（2）动作灵活、性能稳定、密封性好、不受空气压力的干扰；
（3）结构复杂、外形尺寸较大、零件加工制作及拆装均不便利；
（4）一旦在使用中出现故障只能拆换，不能现车检修。 -
第4题：
简述闸调器单车试验的标准？
正确答案: 闸调器试验：准备厚15mm，宽60mm长340mm，弧度为R460mm，的钢垫板一块。。
1）减少间隙试验：将垫板放在任一闸瓦与车轮踏面之间，将单车试验器手把移至一位，待制动管与副风缸达到定压后，将手把移至五位，制动管减压170Kpa，制动缸活塞行程应变短，然后将手把移至二位缓解，这样反复制动、缓解4次以上，制动缸活塞行程与原行程之差不大于10mm。
2）增大间隙试验：缓解后撤出垫板，仍按上述方法操纵单车试验器，第一次制动时，制动缸活塞行程应相应伸长，经两次制动、缓解后，制动缸活塞行程与原程之差不得大于5mm。 -
第5题：
STl—600型闸调器，螺杆一次最大伸长量为（）。
- A、30mm
- B、60mm
- C、200mm
- D、600mm
正确答案:A -
第6题：
原车装用574B型闸调器的，须更换为（）型闸调器。
- A、ST2.250
- B、STl.600
- C、ST
- D、ST-400
正确答案:B -
第7题：
ST1-600型闸调器装车后应怎样调试？
正确答案: 调试的基本程序及方法：
（1）根据设计图样或车况确定控制杆头的控制距离A推和螺杆伸出长度L值。
（2）将制动缸活塞推压缩到底，测量并调整调器体端头与控制杆头（或控制杠杆叉口）间的初始距离A推值，使之达到规定要求。
（3）进行空车全制动位的多次制动及缓解试验，通过调整A值大小使活塞行程符合规定要求
（4）在调试中应测量螺标在制动时的伸出长度L，并调整上拉杆连接器或一、二位上拉杆长度，使L值符合规定要求。
（5）按单车试验规定要求和程序进行闸调器的单车试验和调整，直至各项性能指标符合规定要求为止。 -
第8题：
STl—600型双向闸调器在更换新闸瓦后，螺杆各种长度将（）。
- A、缩短
- B、不变
- C、增加
- D、自由变动
正确答案:C -
第9题：
STl—600型闸调器由外体、拉杆、护管、（）等组成。
- A、螺杆
- B、杠杆
- C、棘轮
- D、齿轮
正确答案:A -
第10题：
单选题STl—600型双向闸调器在更换新闸瓦后，螺杆各种长度将（）。A缩短
B不变
C增加
D自由变动
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题STl—600型闸调器由外体、拉杆、护管、（）等组成。A螺杆
B杠杆
C棘轮
D齿轮
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题STl—600型闸调器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）。A闸瓦丢失
B支座受外力变形
C连接拉杆销子放错孔
D闸调器内部零件不良
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
ST-600型闸调器装车后应如何在单车试验时调整制动缸活塞行程？
正确答案: 调整方法如下：首先将闸调器控制挡铁的A值调到规定的数值，并按全制动位做制动和缓解试验；对推杆式结构作2～3次反复，对杠杆式控制结构4～5次反复，在最后一次制动时测量制动缸活塞推杆行程的数值与规定要求有多大差距。制动缸活塞行程主要取决于控制距离A，当需要增大活塞行程时将挡铁控制距离A增大，反之则调小。在调试制动缸活塞行程的过程中，必须同时检查闸调器螺杆的伸出长度是否符合图纸或厂段修规程的规定，如不符合应予以调整。
调整闸调器螺杆的伸出长度的方法是用调连接拉杆或二位上拉杆孔位或根据螺杆实际伸出长度与设计长度之差来估计应调多少，待试验后再正式按试验数据来改变拉杆长度。当连接拉杆或二位上拉杆长度以及控制距离A改变之后，必须再进行单车试验，直到制动缸活塞行程达到规定要求为止。 -
第14题：
STl-600型双向闸调器在闸瓦间隙大于正常值时，螺杆各种长度将（）。
- A、增加
- B、缩短
- C、不变
- D、增大
正确答案:B -
第15题：
ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。
- A、制动杠杆传动装置阻力大
- B、闸调器本身质量问题
- C、制动机性能不稳定
- D、调试方法不正确
正确答案:A -
第16题：
STl—600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。
- A、250kPa
- B、300kPa
- C、350kPa
- D、400kPa
正确答案:B -
第17题：
STl—600型闸调器，螺杆一次最大缩短量为（）。
- A、50mm
- B、135mm
- C、17mm
- D、275mm
正确答案:C -
第18题：
STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。
- A、调试方法不正确
- B、闸调器本身质量有问题
- C、制动机性能不稳定
- D、制动杠杆传动装置阻力大且不稳定
正确答案:D -
第19题：
STl—600型闸调器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）。
- A、闸瓦丢失
- B、支座受外力变形
- C、连接拉杆销子放错孔
- D、闸调器内部零件不良
正确答案:D -
第20题：
STl-600型闸调器的三个基本作用是什么？
正确答案: （1）闸瓦间隙正常时只传力而不调整。这是由于闸瓦与车轮接触时，控制杆头向左移动及闸调器简体向右移动的距离之和为A（推杆式为A推，杠杆式为A杠），控制杆头与简体正好接触，螺杆长度不变。
（2）闸瓦磨耗后间隙大于正常值时螺杆工作长度将缩短（制动缸活塞行程调短以恢复正常闸瓦间隙）。这是由于闸瓦与车轮接触之前，控制杆头己与简体相碰上，然后控制杆头会将简体推向左方，使螺杆缩入护管内（调整螺母沿螺杆向左“边转边移”）。闸瓦靠上车轮时，控制杆头与筒体移动距离之和将大于A值。
（3）更换新闸瓦后间隙小于正常值时，螺杆各种长度将增加（制动缸活塞行程调长，也是恢复闸瓦正常间隙）。这是由于闸瓦与车轮接触时，控制杆头与简体还碰不上，即两者移动距离之和小于A杆。筒体在上拉杆拉力和主弹簧作用下旋转右移（调整螺母沿螺杆向右“边转边移”），使螺杆从护管内伸出。 -
第21题：
问答题ST1-600型闸调器装车后应怎样调试？正确答案： 调试的基本程序及方法：
（1）根据设计图样或车况确定控制杆头的控制距离A推和螺杆伸出长度L值。
（2）将制动缸活塞推压缩到底，测量并调整调器体端头与控制杆头（或控制杠杆叉口）间的初始距离A推值，使之达到规定要求。
（3）进行空车全制动位的多次制动及缓解试验，通过调整A值大小使活塞行程符合规定要求
（4）在调试中应测量螺标在制动时的伸出长度L，并调整上拉杆连接器或一、二位上拉杆长度，使L值符合规定要求。
（5）按单车试验规定要求和程序进行闸调器的单车试验和调整，直至各项性能指标符合规定要求为止。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题STl-600型闸调器的三个基本作用是什么？正确答案： （1）闸瓦间隙正常时只传力而不调整。这是由于闸瓦与车轮接触时，控制杆头向左移动及闸调器简体向右移动的距离之和为A（推杆式为A推，杠杆式为A杠），控制杆头与简体正好接触，螺杆长度不变。
（2）闸瓦磨耗后间隙大于正常值时螺杆工作长度将缩短（制动缸活塞行程调短以恢复正常闸瓦间隙）。这是由于闸瓦与车轮接触之前，控制杆头己与简体相碰上，然后控制杆头会将简体推向左方，使螺杆缩入护管内（调整螺母沿螺杆向左“边转边移”）。闸瓦靠上车轮时，控制杆头与筒体移动距离之和将大于A值。
（3）更换新闸瓦后间隙小于正常值时，螺杆各种长度将增加（制动缸活塞行程调长，也是恢复闸瓦正常间隙）。这是由于闸瓦与车轮接触时，控制杆头与简体还碰不上，即两者移动距离之和小于A杆。筒体在上拉杆拉力和主弹簧作用下旋转右移（调整螺母沿螺杆向右“边转边移”），使螺杆从护管内伸出。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。A调试方法不正确
B闸调器本身质量有问题
C制动机性能不稳定
D制动杠杆传动装置阻力大且不稳定
正确答案： D解析： 暂无解析