STl—600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在（）。A、二位上拉杆B、一位上拉杆C、制动杠杆连接拉杆处D、两上拉杆之间处

题目

STl—600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在（）。

  • A、二位上拉杆
  • B、一位上拉杆
  • C、制动杠杆连接拉杆处
  • D、两上拉杆之间处
相似考题

1.ST1£­600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装于一位上拉杆处。()此题为判断题(对，错)。

2.STl—600型闸调器组装后，必须在试验台上做（）试验。

3.ST一600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在（）。A、二位上拉杆B、一位上拉杆C、制动杠杆连接拉杆处D、两上拉杆之间处

4.STl600型闸谪器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在（）A、二位上拉杆B、一位上拉杆C、制动杠杆连接拉杆处D、两上拉杆之间处

参考答案和解析
正确答案:B
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  • 第1题：

    STl-600型双向闸调器在闸瓦间隙大于正常值时，螺杆各种长度将（）。

    • A、增加
    • B、缩短
    • C、不变
    • D、增大

    正确答案:B

  • 第2题：

    STl—600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器？它的优缺点是什么？


    正确答案: STl—600型闸调器系机械作用螺杆式筒体结构闸瓦间隙调整器，其主要优缺点为：
    （1）能双向自动调整闸瓦间隙和制动活塞行程；
    （2）动作灵活、性能稳定、密封性好、不受空气压力的干扰；
    （3）结构复杂、外形尺寸较大、零件加工制作及拆装均不便利；
    （4）一旦在使用中出现故障只能拆换，不能现车检修。

  • 第3题：

    原车装用574B型闸调器的，须更换为（）型闸调器。

    • A、ST2.250
    • B、STl.600
    • C、ST
    • D、ST-400

    正确答案:B

  • 第4题：

    ST1-600型闸调器安装在（）。


    正确答案:一位上拉杆

  • 第5题：

    ST1-600型闸调器两种控制方式的特点，目前主型货车除（）外，ST1-600型闸调器的控制方式都采用杠杆式控制方式。

    • A、罐车
    • B、棚车
    • C、平车
    • D、机保车

    正确答案:D

  • 第6题：

    ST1-600型闸调器采用杠杆式结构安装在车辆上时，闸调器应安装（）。

    • A、二位上拉杆处
    • B、一位上拉杆处
    • C、制动缸杆连接处
    • D、两上拉杆之间处

    正确答案:B

  • 第7题：

    STl—600型双向闸调器在更换新闸瓦后，螺杆各种长度将（）。

    • A、缩短
    • B、不变
    • C、增加
    • D、自由变动

    正确答案:C

  • 第8题：

    装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。

    • A、缓解
    • B、制动
    • C、制动保压

    正确答案:C

  • 第9题：

    单选题
    装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。
    A

    缓解

    B

    制动

    C

    制动保压


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    STl-600型闸调器的三个基本作用是什么？

    正确答案： （1）闸瓦间隙正常时只传力而不调整。这是由于闸瓦与车轮接触时，控制杆头向左移动及闸调器简体向右移动的距离之和为A（推杆式为A推，杠杆式为A杠），控制杆头与简体正好接触，螺杆长度不变。
    （2）闸瓦磨耗后间隙大于正常值时螺杆工作长度将缩短（制动缸活塞行程调短以恢复正常闸瓦间隙）。这是由于闸瓦与车轮接触之前，控制杆头己与简体相碰上，然后控制杆头会将简体推向左方，使螺杆缩入护管内（调整螺母沿螺杆向左“边转边移”）。闸瓦靠上车轮时，控制杆头与筒体移动距离之和将大于A值。
    （3）更换新闸瓦后间隙小于正常值时，螺杆各种长度将增加（制动缸活塞行程调长，也是恢复闸瓦正常间隙）。这是由于闸瓦与车轮接触时，控制杆头与简体还碰不上，即两者移动距离之和小于A杆。筒体在上拉杆拉力和主弹簧作用下旋转右移（调整螺母沿螺杆向右“边转边移”），使螺杆从护管内伸出。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    ST1-600型闸调器采用杠杆式结构安装在车辆上时，闸调器应安装（）。
    A

    二位上拉杆处

    B

    一位上拉杆处

    C

    制动缸杆连接处

    D

    两上拉杆之间处


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    STl—600型闸调器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）。
    A

    闸瓦丢失

    B

    支座受外力变形

    C

    连接拉杆销子放错孔

    D

    闸调器内部零件不良


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在（）。

    • A、二位上拉杆
    • B、一位上拉杆
    • C、制动杠杆连接拉杆处
    • D、中拉杆

    正确答案:B

  • 第14题：

    ST1-600型闸调器在做外观和作用检查时，可以敲打闸调器。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。

    • A、调试方法不正确
    • B、闸调器本身质量有问题
    • C、制动机性能不稳定
    • D、制动杠杆传动装置阻力大且不稳定

    正确答案:D

  • 第16题：

    ST1-600型闸调器一般安装在（）。

    • A、移动杠杆
    • B、下拉杆
    • C、一位上拉杆
    • D、制动缸前杠杆

    正确答案:C

  • 第17题：

    STl—600型闸调器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）。

    • A、闸瓦丢失
    • B、支座受外力变形
    • C、连接拉杆销子放错孔
    • D、闸调器内部零件不良

    正确答案:D

  • 第18题：

    ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装（）。

    • A、二位上拉杆处
    • B、一位上拉杆处
    • C、制动杠杆连接处
    • D、两上拉杆之间处

    正确答案:B

  • 第19题：

    STl-600型闸调器的三个基本作用是什么？


    正确答案: （1）闸瓦间隙正常时只传力而不调整。这是由于闸瓦与车轮接触时，控制杆头向左移动及闸调器简体向右移动的距离之和为A（推杆式为A推，杠杆式为A杠），控制杆头与简体正好接触，螺杆长度不变。
    （2）闸瓦磨耗后间隙大于正常值时螺杆工作长度将缩短（制动缸活塞行程调短以恢复正常闸瓦间隙）。这是由于闸瓦与车轮接触之前，控制杆头己与简体相碰上，然后控制杆头会将简体推向左方，使螺杆缩入护管内（调整螺母沿螺杆向左“边转边移”）。闸瓦靠上车轮时，控制杆头与筒体移动距离之和将大于A值。
    （3）更换新闸瓦后间隙小于正常值时，螺杆各种长度将增加（制动缸活塞行程调长，也是恢复闸瓦正常间隙）。这是由于闸瓦与车轮接触时，控制杆头与简体还碰不上，即两者移动距离之和小于A杆。筒体在上拉杆拉力和主弹簧作用下旋转右移（调整螺母沿螺杆向右“边转边移”），使螺杆从护管内伸出。

  • 第20题：

    STl—600型闸调器由外体、拉杆、护管、（）等组成。

    • A、螺杆
    • B、杠杆
    • C、棘轮
    • D、齿轮

    正确答案:A

  • 第21题：

    单选题
    ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装（）。
    A

    二位上拉杆处

    B

    一位上拉杆处

    C

    制动杠杆连接处

    D

    两上拉杆之间处


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    STl—600型闸调器由外体、拉杆、护管、（）等组成。
    A

    螺杆

    B

    杠杆

    C

    棘轮

    D

    齿轮


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。
    A

    调试方法不正确

    B

    闸调器本身质量有问题

    C

    制动机性能不稳定

    D

    制动杠杆传动装置阻力大且不稳定


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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