13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩，该车钩缩小了车辆的（），可改善列车纵向动力学性能，减小列车的纵向冲动。

题目

13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩，该车钩缩小了车辆的（），可改善列车纵向动力学性能，减小列车的纵向冲动。

相似考题

1.70t级货车须装用()车钩。A、13号B、13A型C、17型D、15号型

2.“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车车钩连接状态良好。

3.17型车钩较13A型车钩的连挂间隙小。

4.装用13、13A型车钩的各型货车，牵引梁内部无钩尾框限位挡板的，均须加装挡板，为何？

更多“13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩”相关问题

  • 第1题：

    通过台有铁风挡的旧型客车不得与装（）型车钩的铁路货车直接连挂，发现后通知车站。

    • A、13型
    • B、13A型
    • C、13B型
    • D、16、17型

    正确答案:D

  • 第2题：

    我国铁路客货车上所使用的车钩为刚性自动车钩。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，13A型下作用车钩钩锁移动量不大于22mm，不小于3mm。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    目前我国铁路货车车钩有哪些主要型号？


    正确答案: 目前我国铁路货车车钩主要有下列4种：13号、13A型、16号和17号。

  • 第5题：

    提速铁路货车重点检重点修“车钩缓冲”部分检查范围和质量标准是如何规定的？


    正确答案: 提速铁路货车重点检重点修“车钩缓冲”部分检查范围和质量标准是：钩体、钩舌、牵引杆及钩尾框无裂损；钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁腿无折断，下锁销组成配件齐全、位置正确；钩提杆及链配件齐全，钩提杆座无裂损，螺母无松动、丢失；互钩差不超限，车列首尾端部车钩三态作用试验良好；安全托板、钩尾销托板及钩尾框托板螺母无丢失；钩尾扁销及安全吊架螺母、开口销无丢失；车钩托梁无裂损，螺母无丢失；钩体支撑弹簧鞍止挡块及螺母无丢失；车钩防跳插销无丢失，插设良好。

  • 第6题：

    MT-2型缓冲器是根据我国铁路运输提速重载发展的需要，研制的（）缓冲器。


    正确答案:全钢摩擦式

  • 第7题：

    非提速铁路货车TFDS“车钩缓冲”部分的检查范围和预报标准标准是如何规定的？


    正确答案: 非提速铁路货车TFDS“各梁及车体”部分的检查范围和预报标准标准是：钩体及钩尾框无裂损，钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁腿无折断，车钩连接状态良好，钩提杆无变形、脱落、丢失，钩提杆座无脱落、丢失，钩提杆链无折断、丢失，从板及从板座无破损、折断、丢失，缓冲器无破损，钩尾框托板无裂损，螺栓及螺母无丢失，车钩托梁无裂损，螺栓、螺母无丢失。

  • 第8题：

    13A型车钩不能与16号车钩连挂。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    我国铁路一般客、货车均采用（）。

    • A、非刚性的自动车钩
    • B、刚性自动车钩
    • C、非自动车钩
    • D、密接式车钩

    正确答案:A

  • 第10题：

    问答题
    提速铁路货车TFDS“车钩缓冲”部分的检查范围和预报标准标准是如何规定的？

    正确答案： 提速铁路货车TFDS“各梁及车体”部分的检查范围和预报标准标准是：
    钩体及钩尾框无裂损，钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁腿无折断，车钩连接状态良好，钩提杆无变形、脱落、丢失，钩提杆座无脱落、丢失，钩提杆链无折断、丢失，从板及从板座无破损、折断、丢失，缓冲器无破损，钩尾框托板无裂损，螺栓及螺母无丢失，钩尾销及托板螺栓、螺母、开口销无折断、丢失，车钩托梁无裂损，螺栓、螺母无丢失。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    非提速铁路货车TFDS“车钩缓冲”部分的检查范围和预报标准标准是如何规定的？

    正确答案： 非提速铁路货车TFDS“各梁及车体”部分的检查范围和预报标准标准是：钩体及钩尾框无裂损，钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁腿无折断，车钩连接状态良好，钩提杆无变形、脱落、丢失，钩提杆座无脱落、丢失，钩提杆链无折断、丢失，从板及从板座无破损、折断、丢失，缓冲器无破损，钩尾框托板无裂损，螺栓及螺母无丢失，车钩托梁无裂损，螺栓、螺母无丢失。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，13A型下作用车钩钩锁移动量不大于22mm，不小于3mm。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    70t级货车须装用（）车钩。

    • A、13号
    • B、13A型
    • C、17型
    • D、15号

    正确答案:C

  • 第14题：

    提速铁路货车TFDS“车钩缓冲”部分的检查范围和预报标准标准是如何规定的？


    正确答案: 提速铁路货车TFDS“各梁及车体”部分的检查范围和预报标准标准是：
    钩体及钩尾框无裂损，钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁腿无折断，车钩连接状态良好，钩提杆无变形、脱落、丢失，钩提杆座无脱落、丢失，钩提杆链无折断、丢失，从板及从板座无破损、折断、丢失，缓冲器无破损，钩尾框托板无裂损，螺栓及螺母无丢失，钩尾销及托板螺栓、螺母、开口销无折断、丢失，车钩托梁无裂损，螺栓、螺母无丢失。

  • 第15题：

    13A型车钩不能与现有的13号车钩互换。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    13号、13A型车钩新型上锁销的主要特点是提高了车钩的（）、互换性好、适应性好、可靠性高。


    正确答案:防分可靠性

  • 第17题：

    我国铁路货车车钩主要有（）、（）、（）、（）4种。


    正确答案:13号；13A型；16号；17号

  • 第18题：

    13A型钩尾框与13号钩尾框相比，（），结构合理，制造、检修工艺性好，适应铁路货车提速、重载发展。

    • A、减小了车辆的连挂间隙
    • B、增大了钩尾框框身的受力面积
    • C、增加了连接强度
    • D、提高了硬度

    正确答案:A

  • 第19题：

    13A型车钩与13号车钩相比主要有何结构特点？


    正确答案: 13A型车钩是为了适应我国铁路运输提速、重载的需要而研制的新型货车车钩。它增加了钩舌、钩体的强度，提高了钩舌的耐磨性。在13号车钩基础上，减小了车钩连接轮廓面的间隙，采用小间隙钩舌后车钩的连挂间隙由原来13号车钩的19.5mm减少到11.5mm，比原来的连挂间隙减小了41%，可有效降低列车的纵向冲动，改善列车的纵向动力学性能，延长车辆及其零部件的使用寿命。13A型车钩还在钩体的下方焊装了磨耗板，以减少钩体的磨耗，仿真计算表明车钩力幅值减少10％以上，加速度幅值减少15％以上。延长了钩体的使用寿命，适应了厂修、段修的需要，方便了运用和检修。13A型车钩可与现有的13号车钩互换，并且能够与13号车钩、16号、17号车钩连挂。

  • 第20题：

    70t级货车须装用（）车钩。

    • A、13A型
    • B、17型
    • C、16型
    • D、13B型

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    我国铁路一般客、货车均采用（）。
    A

    非刚性的自动车钩

    B

    刚性自动车钩

    C

    非自动车钩

    D

    密接式车钩


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    提速铁路货车重点检重点修“车钩缓冲”部分检查范围和质量标准是如何规定的？

    正确答案： 提速铁路货车重点检重点修“车钩缓冲”部分检查范围和质量标准是：钩体、钩舌、牵引杆及钩尾框无裂损；钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁腿无折断，下锁销组成配件齐全、位置正确；钩提杆及链配件齐全，钩提杆座无裂损，螺母无松动、丢失；互钩差不超限，车列首尾端部车钩三态作用试验良好；安全托板、钩尾销托板及钩尾框托板螺母无丢失；钩尾扁销及安全吊架螺母、开口销无丢失；车钩托梁无裂损，螺母无丢失；钩体支撑弹簧鞍止挡块及螺母无丢失；车钩防跳插销无丢失，插设良好。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    我国铁路客货车上所使用的车钩为刚性自动车钩。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

相关内容