25T型客车因侧门采用用塞拉门,在();()位车端设有调车脚蹬。
第1题:
25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时,各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。
第2题:
25T型车塞拉门在()时,无防挤压功能。
第3题:
CRH2A(统型)动车组外端墙拉门为装在通道上的防火用不锈钢拉门,在八辆编组的2~8号车通道口的车端部,设有1处防火门。
第4题:
塞拉门分布在EC01、FC04、EC08车一位端的两侧;BC05车无塞拉门;其余车4个塞拉门。左右门对称设置共20个
第5题:
25T型车塞拉门在关门时,蜂鸣器响()后车门关闭。
第6题:
列车首尾载客车厢侧门和端门运行中锁闭,在()设置“旅客止步”标志。
第7题:
司机室设在A车的1位端,在司机室内设有()等。
第8题:
25T型车的塞拉门在()状态下无法开门。
第9题:
对
错
第10题:
开门试验
关门试验
集控试验
5km/h信号功能模拟试验
第11题:
5km/h信号功能模拟试验
通信测试
防挤压测试
本车网络测试
第12题:
700min
800mm
600nlln
650mm
第13题:
25T型车的MS730CP6C塞拉门在()状态下无法开门。
第14题:
25T型车塞拉门在()状态下无法进行开门试验。
第15题:
CRH2型动车组外端墙拉门为装在通道上的(),在八辆编组的2~8号车通道口的车端部,设有()处防火门。
第16题:
25T型车电控塞拉门可以实现全列车门系统的集中控制。
第17题:
“关门车”是指()。
第18题:
在每辆车侧门的上方,设有()。
第19题:
当列车运行速度大于5km/h时,25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能。
第20题:
BSP客车塞拉门和自动端移门都有防挤压功能
第21题:
相邻车厢端门
内端门
通过门
行李车、发电车、发电、车邮政车端门
第22题:
对
错
第23题:
驾驶台;
通客室门和侧门
电子柜和设备柜
安全疏散门及疏散梯;
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