制动盘的原形厚度、允许磨耗限度各为多少？
题目
制动盘的原形厚度、允许磨耗限度各为多少？
相似考题
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第1题：
制动夹钳装置各衬套磨耗运用限度是多少？
正确答案: 1.3mm。 -
第2题：
制动盘摩擦环厚度原型为80mm，磨耗到限厚度为≥（）mm，制动盘摩擦环厚度差≤（）mm。
正确答案:66；0.5 -
第3题：
制动盘盘面磨耗剩余厚度运用限度，每侧磨耗不大于（）。
- A、5 mm
- B、6 mm
- C、7 mm
- D、8 mm
正确答案:C -
第4题：
运用中制动盘允许磨耗的最低限度是怎样规定的？
正确答案: 1、整体厚度不得小于96mm；
2、半盘连接部位不得有裂纹；
3、散热片不得有贯通裂纹；
4、盘面热裂纹距内、外边缘≥10mm时，裂纹长度应＜95mm；
5、距内、外边缘＜10mm，裂纹长度应＜65mm；
6、盘表面不允许有深度大于1mm的凹槽；
7、磨擦面如出现偏磨，最高点和最低点差值不应超过2mm。 -
第5题：
制动盘磨耗整体厚度运用限度是多少？
正确答案: 96mm。 -
第6题：
制动盘摩擦环允许磨耗的限度是7mm，超过时须更换。
正确答案:正确 -
第7题：
填空题制动盘摩擦环厚度原型为80mm，磨耗到限厚度为≥（）mm，制动盘摩擦环厚度差≤（）mm。正确答案： 66,0.5解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题制动夹钳装置各圆销磨耗运用限度是多少？正确答案： 2mm。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题制动盘盘面磨耗剩余厚度运用限度，每侧磨耗不大于（）。A5 mm
B6 mm
C7 mm
D8 mm
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题运用中制动盘允许磨耗的最低限度是怎样规定的？正确答案： 1、整体厚度不得小于96mm；
2、半盘连接部位不得有裂纹；
3、散热片不得有贯通裂纹；
4、盘面热裂纹距内、外边缘≥10mm时，裂纹长度应＜95mm；
5、距内、外边缘＜10mm，裂纹长度应＜65mm；
6、盘表面不允许有深度大于1mm的凹槽；
7、磨擦面如出现偏磨，最高点和最低点差值不应超过2mm。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题制动夹钳装置各衬套磨耗运用限度是多少？正确答案： 1.3mm。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题制动盘磨耗整体厚度运用限度是多少？正确答案： 96mm。解析： 暂无解析 -
第13题：
轮缘磨耗厚度的运用限度规定是多少，超过时有哪些害处？
正确答案: 轮缘磨耗剩余厚度在距70基线向12mm处测定。其运用限度不得小于23mm。轮缘厚度磨耗变薄后，强度下降，容易造成轮缘缺损及增大轮缘与钢轨间的注重间，使车辆发生过分的摆动。轮缘厚度过薄时，过道岔还易爬上尖轨，发生脱轨事故。 -
第14题：
踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少？踏面圆周磨耗过限有什么害处？
正确答案: 踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于8mm，货车不大于9mm。
磨耗过限的主要害处如下：
（1）车辆沿直线线路运行时，主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降。
（2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全。
（3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。 -
第15题：
HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧（）mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。
正确答案:5 -
第16题：
制动盘摩擦环厚度原型为80mm，磨耗到限厚度为≥66mm，制动盘摩擦环厚度差≤（）mm。
正确答案:0.5 -
第17题：
制动夹钳装置各圆销磨耗运用限度是多少？
正确答案: 2mm。 -
第18题：
填空题HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧（）mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。正确答案： 5解析： 暂无解析 -
第19题：
填空题制动盘摩擦环厚度原型为80mm，磨耗到限厚度为≥66mm，制动盘摩擦环厚度差≤（）mm。正确答案： 0.5解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题制动盘盘面磨耗剩余厚度运用限度，每侧磨耗不大于（）A5mm
B6mm
C7mm
D8mm
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题电力机车制动盘磨耗限度为每侧（）mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。A2
B5
C8
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少？踏面圆周磨耗过限有什么害处？正确答案： 踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于8mm，货车不大于9mm。
磨耗过限的主要害处如下：
（1）车辆沿直线线路运行时，主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降。
（2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全。
（3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题制动盘摩擦环允许磨耗的限度是7mm，超过时须更换。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析