导致车辆脱轨的主工因素有哪些？
题目
导致车辆脱轨的主工因素有哪些？
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第1题：
脱轨系指机车车辆的车轮（）（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。
正确答案:落下轨面 -
第2题：
车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨（）而导致车辆脱轨。
正确答案:间隙太大 -
第3题：
转向架弹簧支柱定位套过盈量太小会导致车辆（）。
- A、燃轴
- B、脱轨
- C、燃轴及脱轨
- D、偏磨
正确答案:B -
第4题：
转向架弹簧支柱定位套过盈量太小会导致车辆脱轨。
正确答案:正确 -
第5题：
发生车辆脱轨时应调查哪些内容？
正确答案: 发生车辆脱轨时应调查；脱轨车轮轮缘内，外侧距离，轮缘厚度，圆周磨耗深度及垂直磨耗状态，运行速度；由轮缘啃上钢轨至脱轨及由脱轨至停车的距离，出轨处及其前后轨距，坡度，曲线半径及加宽，超高状态，线路水平，路基，道床，枕木，钢轨，辙岔，岔尖及护轮轨之状态，以及有关人员反映的情况等。 -
第6题：
脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。
- A、制动缸
- B、主风管
- C、副风缸
- D、工作风缸
正确答案:B -
第7题：
车轴的损伤可能导致切轴事故，造成车辆脱轨、颠覆事故。
正确答案:正确 -
第8题：
客车转向架因工艺质量直接造成车辆脱轨和倾覆的主要原因有哪些？
正确答案: 主要原因如下：
（1）关键承载件如摇枕吊杆、吊轴、吊销以及承载弹簧未按规定要求探伤，导致裂纹未予消除而切断，发生车辆脱轨或倾覆；
（2）主要承载件如构架、摇枕、弹簧支柱、轴箱等因铸造或焊接缺陷未予消除或热处理不符规定要求而裂断，导致车辆脱轨或倾覆；
（3）摇枕吊、承载弹簧因选配长度和高度不一致，下心盘、弹簧支柱螺栓未拧紧，吊轴、吊销因磨耗过限和油压减振器失灵未予更换、修复等工艺问题而使车辆在行车中出现异常现象并导致脱轨或倾覆。 -
第9题：
问答题导致车辆悬浮脱轨的主要因素有哪些？正确答案： 1）线路的超高顺坡率。多发生在曲线半径200米以内，超高顺坡率在2。5‰以上、曲线间夹直线在25米以内的连续反向曲线区段的缓和曲线部分上，没有明显的爬轨痕迹。
2）货物装载的程度。轻浮货物和零担货物，载重量轻，重心高或运行中容易位移造成严重偏载的货物。
3）车辆旁承接触状态和游间大小。两侧旁承游间过大或过小，或一侧旁承无游间。
此外，因列车运行速度较低，时速在10－20KM左右时，列车制动冲动力的导发，都容易造成脱轨事故。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题发生车辆脱轨时应调查哪些内容？正确答案： 发生车辆脱轨时应调查；脱轨车轮轮缘内，外侧距离，轮缘厚度，圆周磨耗深度及垂直磨耗状态，运行速度；由轮缘啃上钢轨至脱轨及由脱轨至停车的距离，出轨处及其前后轨距，坡度，曲线半径及加宽，超高状态，线路水平，路基，道床，枕木，钢轨，辙岔，岔尖及护轮轨之状态，以及有关人员反映的情况等。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题为什么车辆脱轨时严禁信号把钩工个人复轨？正确答案： 信号把钩工在无人监护下复轨，发生事故时得不到及时救助。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题车辆脱轨的主要原因有哪些？正确答案： 轮对是否容易脱轨，与下列因素有关：
车轮承受的横压力越大，越易脱轨；车轮与钢轨的摩擦系数越大越易脱轨；该车轮在全车中承受的载荷越小，越易脱轨；轮缘角（指轮缘和钢轨内侧接触点切线与地平线的夹角）越小，越易脱轨。
（1）由于线路状态引起的脱轨
①由于线路水平面扭曲的影响能增加轮对的侧向压力，故易引起脱轨：
②小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载；高速运行时，如果外轨超高不足，内侧车轮则减载，这些都会影响轮对的稳定性：
③线路高低不平的程度过大或线路水平突变，均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载，引起脱轨事故；
④道岔上的尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤，都易使轮缘爬上钢轨而发生脱轨事故。
（2）由于车辆状态引起的脱轨
①转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、弹簧刚度不一致、轮径不一致、前后心盘不平行或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨；
②旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨（在采用旁承支重的转向架上易发生）；
③轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，造成脱轨；
④空车比重车易脱轨，这是因为空车弹簧挠度小，对线路扭曲的适应力差的缘故；
⑤车辆重心位置过高，影响到各轮垂直载荷的分配，也易引起脱轨；
⑥旁承游间过大，能引起车辆过大的侧滚振动，对脱轨安全性也有影响；
⑦轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，很容易导致脱轨。解析： 暂无解析 -
第13题：
脱轨系指机车车辆的车轮落下（）（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。
正确答案:轨面 -
第14题：
由于车辆原因引起的脱轨有哪些？
正确答案: （1）转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、弹簧刚度不一致、轮径不一致、前后心盘不平行或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。
（2）旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。
（3）轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增大，易造成脱轨。 -
第15题：
为什么车辆脱轨时严禁信号把钩工个人复轨？
正确答案:信号把钩工在无人监护下复轨，发生事故时得不到及时救助。 -
第16题：
导致车辆脱轨的主要因素是什么？
正确答案: 轮对是否容易脱轨，与下列因素有关：
（1）车轮承受的横压力越大，越易脱轨，轮缘角越小，越易脱轨。
（2）该车轮在全车中承受的载荷越小，越易脱轨。
（3）轮缘与钢轨的磨擦系数越大，越易脱轨。 -
第17题：
导致车辆悬浮脱轨的主要因素有哪些？
正确答案: 1）线路的超高顺坡率。多发生在曲线半径200米以内，超高顺坡率在2。5‰以上、曲线间夹直线在25米以内的连续反向曲线区段的缓和曲线部分上，没有明显的爬轨痕迹。
2）货物装载的程度。轻浮货物和零担货物，载重量轻，重心高或运行中容易位移造成严重偏载的货物。
3）车辆旁承接触状态和游间大小。两侧旁承游间过大或过小，或一侧旁承无游间。
此外，因列车运行速度较低，时速在10－20KM左右时，列车制动冲动力的导发，都容易造成脱轨事故。 -
第18题：
列车因车辆转向架破损造成脱轨事故时，如何抢救？
正确答案: 列车因车辆转向架破损造成脱轨事故时，在救援中移至线路外开通线路的方法外，亦可采用下列方法抢救：
1）起重机吊起牵引法：当靠近起重机一端车辆转向架破损时：A将车辆破损转向架的部件用钢丝绳或链条捆到事故车辆下部；B卸下车辆内的货物；C用起重机主钩吊起脱轨一端；D开动起重机连接车钩，将破损车辆拉至车站，开通线路。
2）更换转向架法：当车辆转向架破损一端不能靠近起重机时，可吊起靠近起重机一端，将完整的转向架推至另一端，然后将车体吊起对好心盘，再按上述办法吊起牵引到就近车站。
3）组成代用转向架：当车辆两转向架均破损时，可用4块枕木组成代用转向架。其方法为：A将两根枕木的每端各割一个沟，每根枕木上两沟间的距离为原转向架间的相等的距离；B将车轮吊到线路上复轨，将挖好沟的枕木各扣在车轮内侧，并留出适当间隙；C在扣好的两枕木上横放两根1。3米长的枕木，用扒锯钉固。然后将车辆上心盘落在两枕木挡中，慢慢拉回车站。 -
第19题：
机车车辆线路及道岔限度超标容易导致机车车辆发生（）事故。
- A、冲突
- B、脱轨
- C、伤害
- D、追尾
正确答案:B -
第20题：
发生车辆脱轨时应重点调查哪些内容？
正确答案: （1）车轮脱轨点处轮缘与钢轨的情况应区分车轮爬上钢轨、跳上钢轨或垫上钢轨；
（2）脱轨点至停车的距离及轮对走行的轨迹：
（3）道床、枕术、钢轨、辙叉、岔尖及护轮轨的技术状态；
（4）脱轨轮对内侧距离；
（5）轮缘厚度、圆周磨耗深度及垂直磨耗状态；
（6）制动闸件有无脱落；
（7）脱轨时机车操纵牵引情况；
（8）脱轨处的线路曲线半径及顺坡率；
（9）车辆装载货物情况；
（10）心盘及旁承的技术状态。 -
第21题：
问答题发生车辆脱轨时应重点调查哪些内容？正确答案： （1）车轮脱轨点处轮缘与钢轨的情况应区分车轮爬上钢轨、跳上钢轨或垫上钢轨；
（2）脱轨点至停车的距离及轮对走行的轨迹：
（3）道床、枕术、钢轨、辙叉、岔尖及护轮轨的技术状态；
（4）脱轨轮对内侧距离；
（5）轮缘厚度、圆周磨耗深度及垂直磨耗状态；
（6）制动闸件有无脱落；
（7）脱轨时机车操纵牵引情况；
（8）脱轨处的线路曲线半径及顺坡率；
（9）车辆装载货物情况；
（10）心盘及旁承的技术状态。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题客车转向架因工艺质量直接造成车辆脱轨和倾覆的主要原因有哪些？正确答案： 主要原因如下：
（1）关键承载件如摇枕吊杆、吊轴、吊销以及承载弹簧未按规定要求探伤，导致裂纹未予消除而切断，发生车辆脱轨或倾覆；
（2）主要承载件如构架、摇枕、弹簧支柱、轴箱等因铸造或焊接缺陷未予消除或热处理不符规定要求而裂断，导致车辆脱轨或倾覆；
（3）摇枕吊、承载弹簧因选配长度和高度不一致，下心盘、弹簧支柱螺栓未拧紧，吊轴、吊销因磨耗过限和油压减振器失灵未予更换、修复等工艺问题而使车辆在行车中出现异常现象并导致脱轨或倾覆。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题车轴的损伤可能导致切轴事故，造成车辆脱轨、颠覆事故。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析