目前，我国绝大多数货车都采用（）的基础制动装置。A、单侧制动B、双侧制动

题目

目前，我国绝大多数货车都采用（）的基础制动装置。

  • A、单侧制动
  • B、双侧制动
相似考题

1.目前,我国绝大多数客车采用双侧制动的基础制动装置。()此题为判断题(对，错)。

2.货车基础制动装置由哪些零部件组成？

3.目前，我国绝大多数客车采用双侧制动的基础制动装置。

4.目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是（）制动机。A.自动空气B.电空C.轨道电磁D.盘型

更多“目前，我国绝大多数货车都采用（）的基础制动装置。”相关问题

  • 第1题：

    货车基础制动装置由哪些配件组成？


    正确答案: 货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成。

  • 第2题：

    试述货车制动装置采用新技术的内容是什么？


    正确答案: （1）球芯折角塞门和球芯截断塞门与集尘器联合体；
    （2）法兰式制动管接头；
    （3）密封式制动缸；
    （4）制动管与副风缸（压力风缸）采用磷化处理；
    （5）高摩合成闸瓦以及配套用的闸瓦托；
    （6）双向闸瓦间隙自动调整器；
    （7）120型空气控制阀；
    （8）KZW－4G.KZW－6型空重车自动调整装置；
    （9）制动编织软管总成。

  • 第3题：

    目前我国铁路货车制动梁主要有几种？


    正确答案: 主要有6种1分槽钢弓形杆制动梁，槽钢弓形杆防脱制动梁，L-A型、L-B型、L-C型制动梁，转K3型制动梁和2TN型制动梁。

  • 第4题：

    为什么绝大多数货车都采用发动机前置后驱动的布置型式？


    正确答案:因为这种布置使前后桥的载荷分配合理，后轮有更大的附着力，汽车上坡时质心后移后轮同样获得较大驱动力。再者该布置使操作稳定性，平顺性，轮胎寿命等均较好

  • 第5题：

    以一般货车单闸瓦式基础制动装置为例，简述基础制动装置的制动作用。


    正确答案: 当制动缸活塞杆推出时，推杆推动制动缸杠杆一端，以制动缸杠杆连结杠杆拉杆销子为支点，使另一端拉动上拉杆，同时，制动缸杠杆连结杠杆拉杆带动制动缸背面的连结杠杆的中部，以连结杠杆托的支点，使另一端拉动上拉杆；使两上拉杆均向内方移动，拉动转向架上的移动杠杆，使制动梁两端的闸瓦压紧车轮，同时，又以制动梁支柱为支点，其下部推动下拉杆，带动固定杠杆，以固定支点为支点向外侧移动，使制动梁两端的闸瓦紧压车轮，起制动作用。

  • 第6题：

    基础制动装置有组合式和单独式之分，我国SS系列电力机车均采用单独式基础制动装置。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是（）制动机。

    • A、轨道电磁
    • B、电空
    • C、盘型
    • D、自动空气

    正确答案:D

  • 第8题：

    新造铁路货车转向架基础制动装置采用圆销、垫圈和开口销连接的部位有哪些？


    正确答案: 制动缸后杠杆与后杠杆支点座、闸调器与前制动杠杆（装用ST2-250型闸调器时）之间采用圆销、垫圈和开口销连接，组装后垫圈与圆销焊固。制动缸前杠杆与制动缸推杆、前杠杆与手制动链、上拉杆与游动杠杆之间采用圆销、垫圈和开口销连接。

  • 第9题：

    多选题
    目前，我国客车基础制动装置主要有（）等几种形式。
    A

    盘形制动装置

    B

    双侧闸瓦式基础制动装置

    C

    再生制动装置

    D

    单侧闸瓦式基础制动装置


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    货车基础制动装置由哪些零件组成？

    正确答案： 货车的基础制动装置一般由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连接杠杆、中拉杆、上拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦、闸瓦间隙自动调整器及手制动拉杆等组成。另外控制杠杆、控制杠杆连接杆、调整杠杆等零部件，也属于基础制动装置零部件范畴。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    基础制动装置有组合式和单独式之分，我国SS系列电力机车均采用单独式基础制动装置。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    新造铁路货车转向架基础制动装置采用圆销、垫圈和开口销连接的部位有哪些？

    正确答案： 制动缸后杠杆与后杠杆支点座、闸调器与前制动杠杆（装用ST2-250型闸调器时）之间采用圆销、垫圈和开口销连接，组装后垫圈与圆销焊固。制动缸前杠杆与制动缸推杆、前杠杆与手制动链、上拉杆与游动杠杆之间采用圆销、垫圈和开口销连接。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    我国货车除特种车辆外，一般均采用（）闸瓦基础制动装置。其优点结构形式构造简单，节约材料，便于检查和修理。

    • A、单式
    • B、复式
    • C、盘形
    • D、空气弹簧

    正确答案:A

  • 第14题：

    新造铁路货车转向架基础制动装置采用扁孔圆销及扁开口销的部位有哪些？


    正确答案: 转向架固定杠杆与固定杠杆支点，固定杠杆支点与固定杠杆支点座，固定杠杆、游动杠杆与制动梁支柱，固定杠杆、游动杠杆与中（下）拉杆间采用扁孔圆销及扁开口销；柔性支点内的链蹄环间采用扁孔圆销和扁开口销。

  • 第15题：

    目前，我国客车基础制动装置主要有（）等几种形式。

    • A、盘形制动装置
    • B、双侧闸瓦式基础制动装置
    • C、再生制动装置
    • D、单侧闸瓦式基础制动装置

    正确答案:A,B

  • 第16题：

    货车基础制动装置由哪些零件组成？


    正确答案: 货车的基础制动装置一般由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连接杠杆、中拉杆、上拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦、闸瓦间隙自动调整器及手制动拉杆等组成。另外控制杠杆、控制杠杆连接杆、调整杠杆等零部件，也属于基础制动装置零部件范畴。

  • 第17题：

    （）装置在目前的轿车.轻型货车的行车制动系上得到了广泛的应用

    • A、气压制动传动
    • B、液压制动传动装置
    • C、机械制动传动装置
    • D、人力传动

    正确答案:B

  • 第18题：

    我国目前绝大多数货车都采用（）闸瓦式基础制动装置；一般客车和（）货车大多采用（）闸瓦式基础制动装置；时速在120mm/h以上的客车大都采用（）制动装置。


    正确答案:单；特种；双；盘形

  • 第19题：

    TFDS对货车的可视部分进行外观检测，重点检查货车转向架、（）和车钩缓冲装置。

    • A、基础制动装置
    • B、空气制动装置
    • C、车箱内部
    • D、罐车上部

    正确答案:A

  • 第20题：

    填空题
    我国目前绝大多数货车都采用（）闸瓦式基础制动装置；一般客车和（）货车大多采用（）闸瓦式基础制动装置；时速在120mm/h以上的客车大都采用（）制动装置。

    正确答案： 单,特种,双,盘形
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    新造铁路货车转向架基础制动装置采用扁孔圆销及扁开口销的部位有哪些？

    正确答案： 转向架固定杠杆与固定杠杆支点，固定杠杆支点与固定杠杆支点座，固定杠杆、游动杠杆与制动梁支柱，固定杠杆、游动杠杆与中（下）拉杆间采用扁孔圆销及扁开口销；柔性支点内的链蹄环间采用扁孔圆销和扁开口销。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    TFDS对货车的可视部分进行外观检测，重点检查货车转向架、（）和车钩缓冲装置。
    A

    基础制动装置

    B

    空气制动装置

    C

    车箱内部

    D

    罐车上部


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    以一般货车单闸瓦式基础制动装置为例，简述基础制动装置的制动作用。

    正确答案： 当制动缸活塞杆推出时，推杆推动制动缸杠杆一端，以制动缸杠杆连结杠杆拉杆销子为支点，使另一端拉动上拉杆，同时，制动缸杠杆连结杠杆拉杆带动制动缸背面的连结杠杆的中部，以连结杠杆托的支点，使另一端拉动上拉杆；使两上拉杆均向内方移动，拉动转向架上的移动杠杆，使制动梁两端的闸瓦压紧车轮，同时，又以制动梁支柱为支点，其下部推动下拉杆，带动固定杠杆，以固定支点为支点向外侧移动，使制动梁两端的闸瓦紧压车轮，起制动作用。
    解析： 暂无解析

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