13号车钩适用于()车辆。
第1题:
13号车钩适用于货车车辆。
第2题:
车辆曲线偏移量与()有关。
第3题:
高速列车和城市的地铁、轻轨车辆则应采用()。
第4题:
车辆全长是指车辆两端车钩在()位置时,两车钩钩舌内侧之间的距离。
第5题:
当车辆通过曲线时车钩两侧游间与()有关。
第6题:
车钩具有灵活的三态作用,车辆连接后两车钩均处于(),以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。
第7题:
车辆两车钩在闭锁位置,车钩内侧面之间的距离为车辆的()。
第8题:
非刚性车钩与刚性车钩相比,简化了两车钩纵向中心线高度偏差较大的车辆相互连挂的条件,()不适用非刚性车钩。
第9题:
第10题:
一方车辆的车钩在全开位,另一方车辆的车钩臵于闭锁位
两方车钩处于闭锁位
两方车钩处于开锁位
两方车钩处于全开位
第11题:
第12题:
车钩高度
车辆宽度
车体及车钩长度
车辆定距
第13题:
轨道交通车辆车钩缓冲装置一般分为()
第14题:
横越停留车辆的线路时,应先确定车辆无移动的可能时再由()通过。
第15题:
机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为()。
第16题:
地铁头尾车辆应用的车钩类型为()。
第17题:
横过铁路时,禁止从车辆或车钩车辆或车钩下面,由一方窜向对方,绕过车辆或列车时,紧靠车辆或列车前、后通行,并须注意邻线是否有列车、车辆驶来。
第18题:
车辆甩挂调车作业时,车辆与调机连接端为密接式车钩的,须安装()。
第19题:
()简化了两车钩纵向中心线高度偏差较大的车辆相互连挂的条件。
第20题:
自动车钩
半自动车钩
半永久车钩
第21题:
全自动车钩
半自动车钩
半手动车钩
半永久车钩
永久车钩
第22题:
中间体过渡车钩
15号车钩
拖梁式车钩
密接式车钩
第23题: