站修对非提速车检修时承载鞍及侧架有哪些具体要求？

题目

站修对非提速车检修时承载鞍及侧架有哪些具体要求？

相似考题

1.修理临修故障时同一车辆承载鞍型式须一致,各型承载鞍()混装。A.不得B.允许C.最好不D.不宜

2.简述站修时非提速货车关于钩提杆及附属配件的技术要求？

3.简述站修时非提速货车有关润滑部位的技术要求？

4.提速转向架的()之间的摩擦面上可以涂抹润滑脂。A、上下心盘与磨耗盘B、承载鞍与轴承C、侧架导框槽与承载鞍D、承载鞍与导框顶部

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  • 第1题：

    车统－26：本单据为检修车向修理工厂、车辆段检修车间及站修作业场所在（）回送的依据。

    • A、列检作业场
    • B、站修作业场
    • C、车站

    正确答案:C

  • 第2题：

    站修对非提速车检修的重点范围有哪些？


    正确答案: （1）减振系统；
    （2）承载鞍与侧架；
    （3）下心盘与旁承；
    （4）制动系统；
    （5）车轮；
    （6）车钩；
    （7）车门。

  • 第3题：

    站修对非提速车检修时旁承间隙的是如何规定的？


    正确答案:检修落成时，同一转向架左，右旁承间隙之和为10~12mm，任一侧间隙不小于4mm。

  • 第4题：

    站修对非提速车检修时下心盘螺栓有何要求？


    正确答案:检修时，下心盘连接螺栓，螺母及开口销丢失时补装，螺母松动时紧固，组装或补装转8A型转向架下心盘螺栓、螺母时，须采用符合要求的锁固剂。

  • 第5题：

    修理临修故障时同一车辆承载鞍型式须一致，各型承载鞍（）混装。

    • A、不得
    • B、允许
    • C、最好不
    • D、不宜

    正确答案:A

  • 第6题：

    站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、（）及闸瓦间隙自动调整器等零部件，须按要求在非磨耗部位涂打装用标记。

    • A、移动板
    • B、交叉支撑装置
    • C、拉杆
    • D、车门

    正确答案:B

  • 第7题：

    承载鞍错位、裂损、异常磨耗属（）范围。

    • A、小件修
    • B、大件修
    • C、摘车修

    正确答案:C

  • 第8题：

    （）属于提速铁路货车“全面检全面修”转向架部分的检查范围和质量标准。

    • A、转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出
    • B、承载鞍无裂损、错位
    • C、侧架导框与承载鞍无异常磨耗
    • D、转K4型转向架承载鞍顶面无金属碾出

    正确答案:A,B

  • 第9题：

    单选题
    临修转向架故障修理标准：承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍（）须一致，各型承载鞍不得混装。
    A

    型号

    B

    型式

    C

    尺寸

    D

    材质


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    承载鞍错位、裂损、异常磨耗属（）范围。
    A

    小件修

    B

    大件修

    C

    摘车修


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    承载鞍检修时须测量哪些项目？使用的量具有哪些？

    正确答案： 承载鞍检修时应检查其顶面厚度，顶面、导框挡边内侧、导框底面、鞍面径向（半径）和推力挡肩宽度的磨耗。
    检测量具有5种：承载鞍顶部厚度检查尺、承载鞍导框挡边检修样板、承载鞍导框底面检修样板、承载鞍鞍面直径检修量块、承载鞍挡肩检修样板。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    非提速车（标记速度140km/h及以下的各型客车）检修周期有哪些规定？

    正确答案： （1）厂修周期为240万km（±60万km），或距新造或上次厂修，22（23、21）型客车8年，其余各型客车10年。
    （2）段修周期为运行60万km（±20万km），或距上次段修及以上各修程，22（23、21）型客车2年，其余各型客车2.5年。
    （3）辅修周期为运行20万km（±2万km），或距上次辅修及以上各修程8个月。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    货车提速转向架的（）摩擦面上可以涂抹润滑脂。

    • A、上下心盘与磨耗盘间
    • B、承载鞍与轴承间
    • C、侧架导框与承载鞍间
    • D、承载鞍与导框项部

    正确答案:C

  • 第14题：

    站修装车使用的K2型转向架承载鞍须要符合哪些要求？


    正确答案: （1）同一车辆承载鞍型式必须一致，转K2型与转K4型承载鞍不得混装，安装后承载鞍须落正位；
    （2）承载鞍导框：前后间隙之和为3～9mm，左右间隙之和为6～14.5mm。

  • 第15题：

    简述站修时非提速货车关于制动梁滑槽磨耗板的技术要求？


    正确答案:制动梁端轴要拔出检查，滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或焊口开焊时更换新品，材质须为27siMn，硬度须为40-50HRC，更换时须三面满焊，焊装磨耗板后其上、下承台间距应为56-58mm。

  • 第16题：

    站修对非提速车的减振系统的检修有哪些具体要求？


    正确答案: （1）侧架立柱磨耗板裂损或工作面磨耗大于2mm时更换，铆钉松动时重新铆接，丢失时补装。
    （2）斜楔主付摩擦面磨耗大于2mm时更换，转向架组装后斜楔底面须低于枕弹簧承台面1~6mm。
    （3）摇枕斜楔磨耗板焊缝开焊或工作面磨耗大于2mm时更换，丢失时补装新品斜面磨耗板原型厚度应为5mm。
    （4）重新选配减振簧，且减振弹簧自由高不得低于减振外圆弹簧自由高，减振弹簧须高于摇枕弹簧2mm及以上。

  • 第17题：

    承载鞍检修时须测量哪些项目？使用的量具有哪些？


    正确答案: 承载鞍检修时应检查其顶面厚度，顶面、导框挡边内侧、导框底面、鞍面径向（半径）和推力挡肩宽度的磨耗。
    检测量具有5种：承载鞍顶部厚度检查尺、承载鞍导框挡边检修样板、承载鞍导框底面检修样板、承载鞍鞍面直径检修量块、承载鞍挡肩检修样板。

  • 第18题：

    临修转向架故障修理标准：承载鞍组装后须符合同一车辆承载鞍（）须一致，各型承载鞍不得混装。

    • A、型号
    • B、型式
    • C、尺寸
    • D、材质

    正确答案:B

  • 第19题：

    非提速车（标记速度140km/h及以下的各型客车）检修周期有哪些规定？


    正确答案: （1）厂修周期为240万km（±60万km），或距新造或上次厂修，22（23、21）型客车8年，其余各型客车10年。
    （2）段修周期为运行60万km（±20万km），或距上次段修及以上各修程，22（23、21）型客车2年，其余各型客车2.5年。
    （3）辅修周期为运行20万km（±2万km），或距上次辅修及以上各修程8个月。

  • 第20题：

    铁路货车故障处理种类中，承载鞍错位、裂损、异常磨耗属于（）。

    • A、大件修
    • B、小件修
    • C、摘车临修
    • D、临时整修

    正确答案:C

  • 第21题：

    单选题
    提速转向架的（）之间的摩擦面上可以涂抹润滑脂。
    A

    上下心盘与磨耗盘

    B

    承载鞍与轴承

    C

    侧架导框槽与承载鞍

    D

    承载鞍与导框顶部


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    修理临修故障时同一车辆承载鞍型式须一致，各型承载鞍（）混装。
    A

    不得

    B

    允许

    C

    最好不

    D

    不宜


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    车统－26：本单据为检修车向修理工厂、车辆段检修车间及站修作业场所在（）回送的依据。
    A

    列检作业场

    B

    站修作业场

    C

    车站


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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