转K1转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架间安装了弹性（）支撑机构。A、下交叉B、中交叉C、上交叉D、平交叉
题目
转K1转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架间安装了弹性（）支撑机构。
- A、下交叉
- B、中交叉
- C、上交叉
- D、平交叉
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第1题：
转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性（）支撑装置。
- A、下交叉
- B、中交叉
- C、上交叉
- D、平交叉
正确答案:A -
第2题：
2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。
- A、变摩擦的利诺尔减振器
- B、整体式斜楔
- C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置
- D、带变摩擦减振装置
正确答案:A -
第3题：
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。
正确答案:错误 -
第4题：
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。
正确答案:正确 -
第5题：
转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。
正确答案:斜楔式；侧架立柱摩耗板；斜面摩耗板 -
第6题：
转K4、转K5型转向架，降低转向架的减振外簧自由高有何意义？
正确答案: 能够降低转向架减振装置的相对摩擦系数，改善车辆的横向摆动性能和侧架与承载鞍异常磨耗。 -
第7题：
三大件转向架的弹簧减振装置安装在什么位置？
正确答案:三大件转向架有两套弹簧减振装置，分别装在两侧架中央的方形空间内。 -
第8题：
简述转K6转向架减振装置的基本构造。
正确答案: 转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、组合式斜楔、斜面磨耗板、双卷减振弹簧组成。 -
第9题：
问答题构架式转向架的弹簧减振装置安装在什么位置？正确答案： 安装在导框和轴箱处。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题转K7型转向架的组成：轮对、副构架、摇枕、侧架、弹簧减振装置、_________、__________。正确答案： 常接触式弹性旁承、基础制动装置解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。A针状马氏体铸铁斜楔
B铸钢斜楔
C整体式斜楔
D斜楔块
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。A对
B错
正确答案： 错解析： 由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板、双卷减振弹簧组成。 -
第13题：
控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。
- A、加大
- B、加厚
- C、加快
- D、加宽
正确答案:D -
第14题：
转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
正确答案:错误 -
第15题：
转8A型转向架的弹簧减振装置落车后的技术标准是什么？
正确答案: 落车后，斜楔块与侧架磨耗板接触须严密，斜楔块下平面应略低于摇枕下平面。
以保证空车有一定的摩擦力，摇枕与每个斜楔块沿摇枕纵向的间隙之和应在2~7mm之间，在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。 -
第16题：
转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。
- A、针状马氏体铸铁斜楔
- B、铸钢斜楔
- C、整体式斜楔
- D、斜楔块
正确答案:A -
第17题：
转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。
正确答案:错误 -
第18题：
构架式转向架的弹簧减振装置安装在什么位置？
正确答案:安装在导框和轴箱处。 -
第19题：
转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。
正确答案:正确 -
第20题：
问答题简述转K6转向架减振装置的基本构造。正确答案： 转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、组合式斜楔、斜面磨耗板、双卷减振弹簧组成。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。正确答案： 斜楔式,侧架立柱摩耗板,斜面摩耗板解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题三大件转向架的弹簧减振装置安装在什么位置？正确答案： 三大件转向架有两套弹簧减振装置，分别装在两侧架中央的方形空间内。解析： 暂无解析