我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器。

第1题：

第2题：

第3题：

客车转向架油压减振器的减振阻力是如何变化的？

正确答案: 随振动速度增大而增大。

第4题：

转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。

• A、摇枕弹簧压缩
• B、楔块的斜楔作用
• C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用
• D、楔块的固有摩擦阻力

正确答案:C

第5题：

转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。

正确答案:错误

第6题：

转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。

正确答案:正确

第7题：

转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。

正确答案:斜楔式；侧架立柱摩耗板；斜面摩耗板

第8题：

我国货车转向架一般使用（）减振装置。

正确答案:摩擦式

第9题：

转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。

正确答案:正确

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。

正确答案:正确

第15题：

转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。

正确答案:载荷

第16题：

客车转向架的减振装置是油压减振器。

正确答案:错误

第17题：

电力机车上的一、二系减振装置有橡胶堆、（）、摩擦减振器、垂直及横向油压减振器、抗蛇行减振器。

正确答案:一系轴箱圆簧

第18题：

厂、段修时[运装货车[2006]202号中]转K2型转向架减振装置有何新要求？

正确答案: 已投入运用的装用转K2型转向架（采用整体斜楔）的各型货车在厂、段修时，整体斜楔或ADI材质立柱磨耗板需更换的，全车须同时换装符合图样QCZ133-90-00要求的组合式斜楔（转K6用斜楔）和符合图样QCZ85C-30-01要求的45钢材质立柱磨耗板，全车斜楔、立柱磨耗板应一致。

第19题：

转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。

正确答案:错误

第20题：

运装货车[2006]202号对转K2型转向架改造时的减振装置作出了怎样的新规定？

正确答案: ⑴自2006年7月30日起，既有罐车和平车换装转K2型转向架提速改造时装用符合图样QCZ133-90-00要求的组合式斜楔（转K6用斜楔），配套装用符合图样QCZ85C-20-01要求的45钢材质侧架立柱磨耗板。
⑵既有敞车、棚车等其它K2提速改造货车自2006年12月1日起按上述要求装用组合式斜楔（转K6用斜楔）和45钢材质侧架立柱磨耗板。

第21题：

第22题：

第23题：