闸片托燕尾槽宽度磨耗超过（）时，可焊修。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm

第1题：

普碳钢配件焊修时，磨耗堆焊一般由左向右施焊，焊波宽度应为焊条直径的（）倍。

• A、1～2
• B、2～3
• C、3～4

第2题：

制动梁支柱与杠杆配合长槽宽度磨耗大于（）或裂纹时焊修。

第3题：

厂修时，货车上、下心盘平面磨耗深度超过1mm时须焊补加工。

第4题：

厂修时，货车上、下心盘平面磨耗深度超过（）mm时须焊补加工。

第5题：

内燕尾槽和外燕尾槽的最小宽度计算公式相同。

第6题：

段修时，转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补。

第7题：

13号车钩托梁磨耗大于（）时焊修后磨平，钩托梁弯曲大于5mm时调修，横裂纹时更换。

• A、2mm
• B、3mm
• C、4mm

第8题：

206G转向架闸瓦托裂纹或侧面磨耗超过（）mm时焊修。

第9题：

在合成闸片的背面有1.2 mm钢板冲压成型并带有燕尾槽的钢背，使用钢背可以增加合成闸片的强度。

第10题：

A2、A3修时，闸片托吊、吊座须（）。

• A、检查
• B、探伤
• C、除锈
• D、加修

第11题：

第12题：

第13题：

横跨梁托孔径磨耗大于（）时焊修或更换。

• A、1mm
• B、1.5mm
• C、2mm
• D、3mm

第14题：

206G转向架制动梁梁体弯曲变形时调修，裂纹或磨耗超过（）mm时焊修。

第15题：

检修规程规定：段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）mm时，应进行焊修。

第16题：

转K5型摇枕斜锲槽两侧面原型宽度为146+3-1mm，两侧磨耗之和大于（）时须对中焊修后磨平，恢复原型。

第17题：

燕尾槽、燕尾块的宽度需用两标准量棒间接测量，用游标卡尺测得两量棒之间距离尺寸M或M1，可计算出燕尾槽的宽度A燕尾宽度α。

第18题：

段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。

• A、1mm
• B、2mm
• C、2.5mm
• D、3mm

第19题：

燕尾槽和燕尾块测量时，用游标量角器和深度百分尺检测槽的角度和宽度。

第20题：

用手托起闸片，检查锁闩是否存在沟状磨耗，如果存在，将闸片拆下，使用深度计对磨耗深度进行测量，磨耗深度超过1.5mm的进行更换，未超过1.5mm的下次检修时根据磨耗深度情况进行处理。

第21题：

机车段修时，轴箱上的横向止档磨耗超过1mm时须焊修恢复原形。

第22题：

第23题：