ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。

题目

ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。

相似考题

1.装有ST1－600型闸调器的复式闸瓦客车车辆编入列车,自动制动机制动缸活塞行程为()mm。A.170～200mmB.180～200mmC.180～205mmD.1750～200mm

2.装有自动间隙调整器的制动缸行程为190±10mm;装有ST1－600型闸调器的制动缸行程为190±15mm。()此题为判断题(对，错)。

3.ST-600型闸调器装车后应如何在单车试验时调整制动缸活塞行程？

4.制动缸活塞行程,带ST1－600型闸调器的是()。A.190±20B.195±15C.190±10D.190±5

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  • 第1题：

    ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于（）。

    • A、控制杆头与调整器的间距A值的大小
    • B、制动缸活塞行程大小
    • C、调整器体的转动位置
    • D、对车辆各拉杆长度的调整控制

    正确答案:D

  • 第2题：

    ST1-600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。

    • A、250kPa
    • B、300kPa
    • C、350kPa
    • D、400kPa

    正确答案:B

  • 第3题：

    闸调器拉杆在制动时，伸长后不能复原的原因是（）。

    • A、制动缸连接拉杆孔眼放错
    • B、制动时，制动缸活塞行程太长
    • C、换闸瓦时，手调闸调器旋转的圈数太多
    • D、制动时，制动缸活塞行程太短

    正确答案:B

  • 第4题：

    120型阀（有闸调器）空车位，制动缸活塞行程规定为（）。


    正确答案:110~160

  • 第5题：

    单车试验时，在紧急制动试验时确认制动缸活塞行程符合规定否。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    ST1-600型闸调器进行间隙增大试验时，制动与缓解次数为（）。


    正确答案:2次

  • 第7题：

    进行闸调器性能试验时反复制动、缓解三次后制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时行程）之差须不大于l5mm。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    为什么ST1-600型闸调器在车辆落成调试中会发生制动缸活塞推杆行程不稳定的现象？


    正确答案: 在闸调器在调试中，制动缸活塞推杆行程的稳定性与基础制动装置的阻力及稳定性密切相关。
    有下述四点原因：
    （1）滑槽式制动梁滚轴与滑槽间因间隙不足或有不稳定之卡阻现象；
    （2）上拉杆的转向架端低于制动缸端且倾斜较大，当缓解时因上拉杆不能复原而使推杆不能顺利复位；
    （3）上拉杆托架支承点与上拉杆前后两连接点的高度不匹配，使上拉杆向上弯曲，缓解阻力增大；
    （4）制动缸杠杆及闸调器控制机构杠杆与其托架间为粗糙表面的干摩擦，其缓解阻力较大，也不稳定。

  • 第9题：

    ST1-600型闸调器制动缸活塞行程运用限度是多少？


    正确答案: 190±10mm。

  • 第10题：

    填空题
    调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。

    正确答案： 缩短
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    为什么ST1-600型闸调器在车辆落成调试中会发生制动缸活塞推杆行程不稳定的现象？

    正确答案： 在闸调器在调试中，制动缸活塞推杆行程的稳定性与基础制动装置的阻力及稳定性密切相关。
    有下述四点原因：
    （1）滑槽式制动梁滚轴与滑槽间因间隙不足或有不稳定之卡阻现象；
    （2）上拉杆的转向架端低于制动缸端且倾斜较大，当缓解时因上拉杆不能复原而使推杆不能顺利复位；
    （3）上拉杆托架支承点与上拉杆前后两连接点的高度不匹配，使上拉杆向上弯曲，缓解阻力增大；
    （4）制动缸杠杆及闸调器控制机构杠杆与其托架间为粗糙表面的干摩擦，其缓解阻力较大，也不稳定。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    120型阀（有闸调器）空车位，制动缸活塞行程规定为（）。

    正确答案： 110~160
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。

    • A、制动杠杆传动装置阻力大
    • B、闸调器本身质量问题
    • C、制动机性能不稳定
    • D、调试方法不正确

    正确答案:A

  • 第14题：

    用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254~254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

    • A、（125±10）mm
    • B、（155±10）mm
    • C、（100±15）mm
    • D、（100±10）mm

    正确答案:B

  • 第15题：

    调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。


    正确答案:缩短

  • 第16题：

    STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。

    • A、调试方法不正确
    • B、闸调器本身质量有问题
    • C、制动机性能不稳定
    • D、制动杠杆传动装置阻力大且不稳定

    正确答案:D

  • 第17题：

    120型阀带有闸调器的制动缸活塞行程应该是重车位：115～160mm。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    进行闸调器性能试验时反复制动、缓解三次后制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时行程）之差须不大于15mm。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    120型阀带有闸调器的制动缸活塞行程重车位是115～160mm。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    在客车质量鉴定中，下列情形属于C类故障的有（）。

    • A、制动缸活塞行程过限
    • B、未戴工作帽，未佩戴臂章
    • C、25K型客车油压减振器漏油
    • D、ST1-600型闸调器控制杆弯曲

    正确答案:A,B,C

  • 第21题：

    判断题
    进行闸调器性能试验时反复制动、缓解三次后制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时行程）之差须不大于15mm。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    ST1-600型闸调器制动缸活塞行程运用限度是多少？

    正确答案： 190±10mm。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。
    A

    调试方法不正确

    B

    闸调器本身质量有问题

    C

    制动机性能不稳定

    D

    制动杠杆传动装置阻力大且不稳定


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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