制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，须进行（）的拉力试验。A、88.26KNB、98.26KNC、108.26KND、88.26KN

题目

制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，须进行（）的拉力试验。

  • A、88.26KN
  • B、98.26KN
  • C、108.26KN
  • D、88.26KN
相似考题

1.各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强,但中梁下盖板横裂纹(包括对接焊缝开裂)时须()。A.焊修B.挖补C.补强D.更换

2.（）属于提速铁路货车“全面检全面修”制动梁部分的检查范围和质量标准。A、制动梁闸瓦托铆钉无折断、丢失B、制动梁支柱夹扣螺母无丢失C、制动梁槽钢无破损D、制动梁弓形槽钢无破损

3.槽钢制动梁调修后须进行拉力试验，保压（），有裂纹或永久变形时报废。A、1minB、2minC、3minD、4min

4.转K6型转向架基础制动装置装用( )型制动梁。A.L-A或L-BB.L-C或2TNC.转K3或槽钢弓形杆D.槽钢弓形杆防脱

参考答案和解析
正确答案:A
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  • 第1题：

    厂、段修圆杆弓型杆制动梁时，其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时，要求该制动梁（）。

    • A、一律更换为槽钢弓型杆制动梁
    • B、截换修
    • C、截换修后补强
    • D、拼修使用

    正确答案:A

  • 第2题：

    制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，进行拉力试验时须保压（）。

    • A、1min
    • B、2min
    • C、3min
    • D、4min

    正确答案:A

  • 第3题：

    槽钢制动梁在什么情况下须进行拉力试验？其标准有何规定？


    正确答案: 槽钢制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，须进行88.26kN的拉力试验，保压1min，裂纹或永久变形时报废。

  • 第4题：

    制动梁槽钢翼板横裂纹未延及腹板或腐蚀严重时补强或更换，补强板宽度为（）。

    • A、30～40mm
    • B、50mm
    • C、80mm
    • D、100mm

    正确答案:A

  • 第5题：

    段修时，（）下盖板横梁裂纹时，须补强。

    • A、中梁
    • B、枕梁
    • C、端梁

    正确答案:A

  • 第6题：

    厂修转8A型转向架用制动梁经调修、补强、截换后应作（）kN拉力试验。


    正确答案:88.26

  • 第7题：

    桁梁杆件，主梁拉力杆件发生弯曲，弯曲矢度大于或等于杆件自由长度的（）时，应及时进行整修、加固或更换。


    正确答案:1/500

  • 第8题：

    为何要采用组合式制动梁逐步取代现有的槽钢弓形杆制动梁？


    正确答案: 由于提速后的列车在运行中冲击较大，制动过程频繁，槽钢弓形杆制动梁完全是焊接结构，其整体刚性较差，且主要受力件支柱为铸造件，内部易产生铸造缺陷，在制动过程中容易产生裂纹，在运用和检修中经常发现支柱杠杆孔上、下弯角处出现裂纹，给运输安全带来隐患D而组合式制动梁由于采用锻件取代了铸件，且在制动梁的结构上较以前有了很大的改进，其整体刚性有了很大的提高，运用安全性优于槽钢弓形杆制动梁。

  • 第9题：

    多选题
    （）属于提速铁路货车“全面检全面修”制动梁部分的检查范围和质量标准。
    A

    制动梁闸瓦托铆钉无折断、丢失

    B

    制动梁支柱夹扣螺母无丢失

    C

    制动梁槽钢无破损

    D

    制动梁弓形槽钢无破损


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    转K6型转向架基础制动装置装用（）型制动梁。
    A

    L-A或L-B

    B

    L-C或2TN

    C

    转K3或槽钢弓形杆

    D

    槽钢弓形杆防脱


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，须进行（）的拉力试验，保压1min。
    A

    70kN

    B

    80kN

    C

    88.26kN

    D

    90kN


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    槽钢弓形杆防脱制动梁主要由哪些零部件组成？

    正确答案： 槽钢弓形杆防脱制动梁主要由槽形钢、弓形杆、支柱、闸瓦托、防脱翼板、下拉杆安全吊、安全链组成。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    制动梁槽钢翼板横裂纹未延及腹板或腐蚀严重时补强或更换，补强板厚度为（）。

    • A、1～3mm
    • B、3～5mm
    • C、4～7mm
    • D、6～8mm

    正确答案:D

  • 第14题：

    制动梁槽钢翼板横裂纹未延及腹板或腐蚀严重时补强或更换，补强板长度不小于（）。

    • A、300mm
    • B、400mm
    • C、500mm
    • D、600mm

    正确答案:D

  • 第15题：

    厂修转8A型转向架用制动梁经调修、补强、截换后应作88.26kN拉力试验。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    槽钢制动梁横梁和弓形梁纵裂纹小于（）时焊修，超限时报废。

    • A、10mm
    • B、20mm
    • C、50mm
    • D、100mm

    正确答案:D

  • 第17题：

    槽钢制动梁调修后须进行（）的拉力试验，有裂纹或永久变形时报废。

    • A、69kN
    • B、88.26kN
    • C、103.5kN
    • D、150kN

    正确答案:B

  • 第18题：

    各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，但中梁下盖板横裂纹（包括对接焊缝开裂）时须（）。

    • A、焊修
    • B、挖补
    • C、补强
    • D、更换

    正确答案:C

  • 第19题：

    简述槽钢弓形杆制动梁检查作业顺序？


    正确答案: 测量制动梁全长、两闸瓦托中心距离、两闸瓦托中心至支柱中心距离差及闸瓦托对角扭曲后，按如下步骤进行：制动梁滚子轴→闸瓦托→（防脱翼板）→加强筋→安全链及螺栓→弓形杆→支柱顶部→支柱槽口及上下面→梁体→（安全吊）→支柱底部→弓形杆→梁体→安全链及螺栓→加强筋→闸瓦托→（防脱翼板）→制动梁滚子轴。

  • 第20题：

    槽钢弓形杆防脱制动梁主要由哪些零部件组成？


    正确答案: 槽钢弓形杆防脱制动梁主要由槽形钢、弓形杆、支柱、闸瓦托、防脱翼板、下拉杆安全吊、安全链组成。

  • 第21题：

    问答题
    简述槽钢弓形杆制动梁检查作业顺序？

    正确答案： 测量制动梁全长、两闸瓦托中心距离、两闸瓦托中心至支柱中心距离差及闸瓦托对角扭曲后，按如下步骤进行：制动梁滚子轴→闸瓦托→（防脱翼板）→加强筋→安全链及螺栓→弓形杆→支柱顶部→支柱槽口及上下面→梁体→（安全吊）→支柱底部→弓形杆→梁体→安全链及螺栓→加强筋→闸瓦托→（防脱翼板）→制动梁滚子轴。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，但中梁下盖板横裂纹（包括对接焊缝开裂）时须（）。
    A

    焊修

    B

    挖补

    C

    补强

    D

    更换


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    为何要采用组合式制动梁逐步取代现有的槽钢弓形杆制动梁？

    正确答案： 由于提速后的列车在运行中冲击较大，制动过程频繁，槽钢弓形杆制动梁完全是焊接结构，其整体刚性较差，且主要受力件支柱为铸造件，内部易产生铸造缺陷，在制动过程中容易产生裂纹，在运用和检修中经常发现支柱杠杆孔上、下弯角处出现裂纹，给运输安全带来隐患D而组合式制动梁由于采用锻件取代了铸件，且在制动梁的结构上较以前有了很大的改进，其整体刚性有了很大的提高，运用安全性优于槽钢弓形杆制动梁。
    解析： 暂无解析

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