104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用。

题目

104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用。

相似考题

1.104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用。()此题为判断题(对，错)。

2.109型机车分配阀主要根据()压力变化来控制容积室的压力变化,从而控制机车的制动、保压与缓解。

3.JZ－7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作,控制()的充气和排气,使机车得到制动和缓解。

4.DK－1型制动机的分配阀的作用是:根据列车管压力变化来控制容积室(或作用管)的压力变化,或由空气制动阀直接控制容积室(或作用管)的压力变化,以实现()的制动,缓解与保压作用。

参考答案和解析
正确答案:错误
更多“104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、”相关问题

  • 第1题：

    104型分配阀主阀的冲气部：充气部在主阀的上盖内，它由充气阀与（）组成。

    • A、充气止回阀
    • B、缓解阀
    • C、节制阀
    • D、主活塞

    正确答案:A

  • 第2题：

    何为车辆制动机104型分配阀的初充气或再充气？


    正确答案: 机车连挂编组完毕的车列后机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气称为初充气。若列车制动管经过减压产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸，副风缸紧急室中均剩有一定的压力空气，在这种情况下制动管向这三方面的充气称为再充气。

  • 第3题：

    JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。

    • A、作用阀
    • B、分配阀
    • C、中继阀
    • D、制动机

    正确答案:A

  • 第4题：

    F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的（）

    • A、缓解
    • B、重联
    • C、保压
    • D、制动

    正确答案:A,C,D

  • 第5题：

    JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    109型机车分配阀主阀部用于根据（）压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。


    正确答案:制动管

  • 第7题：

    分配阀根据列车管压力变化，直接控制作用阀的充气或排气，从而使列车得以缓解、制动或保压。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    104型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的（）等作用。

    • A、充气
    • B、制动
    • C、保压
    • D、缓解

    正确答案:A,B,C,D

  • 第9题：

    单选题
    JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
    A

    作用阀

    B

    分配阀

    C

    中继阀

    D

    制动机


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的（）
    A

    缓解

    B

    重联

    C

    保压

    D

    制动


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    试述车辆制动机104型（103型）分配阀充气缓解位的作用？

    正确答案： 机车连挂编组完毕的车列后，机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气，称为初充气。向列车制动管初充气时，压力空气经制动主管、制动支管、截断塞门和远心集尘器进入分配阀中间体，分别通向分配阀主阀和紧急阀，进入主阀的压力空气，使主阀的主活塞和滑阀处于充气及缓解位，制动管压力空气分别充人工作风缸、副风缸租紧急风缸等处所，并充气到规定压力（104型为600kPa；103型为500kPa）。
    若列车制动管经过减压，产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸、副风缸、紧急室中均剩有一定量的压力空气，在这种情况下的充气称为再充气。当列车施行减压制动以后，再向列车制动管充气时，由于制动管的增压，破坏了主活塞两侧原来在制动位时的压力平衡状态，制动管的压力超过工作风缸的压力并克服滑阀的阻力，将主活塞连同滑阀一起向下推到充气缓解位，工作风缸、副风缸和紧急室得到再充气，容积室与制动缸排气缓解，制动机处于缓解状态。
    为协调长大货物列车前、后部车辆的充气和缓解动作一致，减缓列车的纵向冲动，在103型分配阀中设有减速部，能产生减速充气和减速缓解作用位置。（客车104型分配阀不设减速部，无此作用位置）。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    104型分配阀在缓解状态时，充气止回阀上腔内压力等于（）压力。

    • A、总风缸
    • B、副风缸
    • C、列车管
    • D、制动缸

    正确答案:B

  • 第15题：

    F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    JZ-7型制动机的（）根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。

    • A、作用阀
    • B、分配阀
    • C、中继阀
    • D、制动机

    正确答案:C

  • 第18题：

    试述车辆制动机104型（103型）分配阀充气缓解位的作用。


    正确答案: 机车连挂编组完毕的车列后，机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气，称为初充气。向列车制动管初充气时，压力空气经制动主管、制动支管、截断塞门和远心集尘器进入分配阀中间体，分别通向分配阀主阀和紧急阀，进入主阀的压力空气，使主阀的主活塞和滑阀处于充气及缓解位，制动管压力空气分别充人工作风缸、副风缸租紧急风缸等处所，并充气到规定压力（104型为600kPa；103型为500kPa）。
    若列车制动管经过减压，产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸、副风缸、紧急室中均剩有一定量的压力空气，在这种情况下的充气称为再充气。当列车施行减压制动以后，再向列车制动管充气时，由于制动管的增压，破坏了主活塞两侧原来在制动位时的压力平衡状态，制动管的压力超过工作风缸的压力并克服滑阀的阻力，将主活塞连同滑阀一起向下推到充气缓解位，工作风缸、副风缸和紧急室得到再充气，容积室与制动缸排气缓解，制动机处于缓解状态。
    为协调长大货物列车前、后部车辆的充气和缓解动作一致，减缓列车的纵向冲动，在103型分配阀中设有减速部，能产生减速充气和减速缓解作用位置。（客车104型分配阀不设减速部，无此作用位置）。

  • 第19题：

    分配阀作用部是根据列车管的压力变化来控制（）的动作从而达到控制制动机的制动、保压、缓解等作用。


    正确答案:均衡部

  • 第20题：

    109型分配阀主阀部主要根据（）的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。


    正确答案:制动管

  • 第21题：

    填空题
    JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作，控制（）的充气和排气，使机车得到制动和缓解。

    正确答案： 作用阀
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    JZ-7型制动机的（）根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
    A

    作用阀

    B

    分配阀

    C

    中继阀

    D

    制动机


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    104型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的（）等作用。
    A

    充气

    B

    制动

    C

    保压

    D

    缓解


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

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