制动缓解显示器能够显示()处于制动或者缓解状态。
第1题:
选用合理的车辆制动率应从车辆处于()状态时来考虑。
第2题:
DMI显示器缓解键,当DMI上给出允许缓解的提示后,司机按下()键,列控车载设备结束制动。
第3题:
摘机后,车列中的制动机仍处于制动状态时,只能用拉动缓解阀,降低()的压力达到缓解目的。
第4题:
停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。
第5题:
停放制动缓解灯亮,HMI显示停放制动状态显示为施加,合停放制动缓解旁路(=27-S103),无效则打紧急牵引终点站退出服务。
第6题:
自阀在缓解位时,列车处于()状态,机车仍保持制动或缓解状态。
第7题:
当制动电磁阀断电时,减速器应处于()状态。
第8题:
空气位状态下,若将空气制动阀手柄由制动后中立位移置缓解位,车辆制动机将形成缓解状态,而机车制动机不能缓解。
第9题:
对
错
第10题:
第11题:
施加、缓解停放制动
复位相应网关阀、智能阀微动开关
复位MVB
重启列车
第12题:
第13题:
当对列车制动主管充气增压时,车辆就处于()状态。
第14题:
机车起动前应确认的工作包括()。
第15题:
CRH1A型动车组IDU的系统--制动界面上,停放制动状态指示信息显示区域显示灰色边框,表示()。
第16题:
停放制动缓解灯不亮且灯测试排除停放制动缓解灯故障,HMI上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态,则重新()成功后,继续运营。
第17题:
机车退出“停车位置”状态后,机车仍处于“停放制动”状态,需要手动缓解。
第18题:
DMI显示器缓解键,在机控或人控优先的状态下,如果列车触发了()制动,当列车停车后,列控车载设备允许司机缓解制动。
第19题:
()不属于CTCS-2级列控车载设备显示的制动状态。
第20题:
第21题:
停放制动实施
停放制动缓解
停放制动故障
状态不明
第22题:
对
错
第23题:
制动
全制动
缓解
全缓解