目前我国铁路货车承载鞍主要有7种：（）、（）、转K1型、（）、（），转K5和转K6型。

题目

目前我国铁路货车承载鞍主要有7种：（）、（）、转K1型、（）、（），转K5和转K6型。

相似考题

1.目前我国的交叉支撑装置可分为( )。A.转8AG型、转8G型，转K1型，转K2型，转K6型B.转8AG型、转8G型，转K1型，转K3型、转K6型C.转8AG型、转8G型，转K1型，转K4型、转K6型，转K7型

2.转8AI型承载鞍的挡边距离为（），II型承载鞍的挡边距离为（），I、II型承载鞍不得混装。

3.目前我国铁路货车使用的承载鞍主要有哪几种型号？

4.转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为()。A、6～14.5mmB、9～12mmC、9～14mmD、9～15mm

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  • 第1题：

    目前我国铁路货车下旁承组成主要有7种：转8A、控制型，（）、转KI型、（）、转K3型、（）、转K5型和转K6型。


    正确答案:转8AG、转8G型；转K2型；转K4型

  • 第2题：

    目前我国铁路货车斜楔主要有8种：（）、控制型、转K1型、（）、转K3型、（）、转K5型和转K6型。


    正确答案:转8A、转8AG、转8G型；转K2型；转K4型

  • 第3题：

    转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）。


    正确答案:9~15mm

  • 第4题：

    目前我国铁路货车转向架主要有哪些型号？


    正确答案:目前我国铁路货车转向架主要型号有12种：转9、转8A、转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4、转K5、转K6、2TN、控制型。

  • 第5题：

    目前我国铁路货车制动梁主要有几种？


    正确答案: 主要有6种1分槽钢弓形杆制动梁，槽钢弓形杆防脱制动梁，L-A型、L-B型、L-C型制动梁，转K3型制动梁和2TN型制动梁。

  • 第6题：

    简述转K1、转K2、转K4、控制型承载鞍检修的作业过程？


    正确答案: 转kl、转K2、转K4、控制型承载鞍检修的作业过程如下：
    （1）由转向架上卸下的承载鞍须将其表面尘锈清除干净。
    （2）承载鞍裂纹、变形时更换。原有铸造缺陷及焊痕，经运用后未发现异状者可继续使用。
    （3）将承载鞍置于检测平台上，测量以下5个尺寸：
    ①转K1、转K2、控制型承载鞍导框挡边内侧面水平距离原型为93mm，一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时更换；转K4型原型为75mm，一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于6mm时更换。
    ②转K1、转K2、控制型承载鞍导框底面水平距离原型为181mm，转K4型为182mm，一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时更换。
    ③承载鞍推力挡肩距原型为153mm，两端磨耗后不大于155.8mm时，清除棱角后使用，磨耗后大于155.8mm时更换。
    ④测量承载鞍底面至顶面的垂直距离，转K1、转K2型承载鞍顶面偏磨为1.5～5mm时刨（铣）修平整，磨耗大于5mm时更换；转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于3mm时更换；控制型承载鞍顶面剩余厚度小于20mm时更换。
    ⑤将基准环置于承载鞍鞍面上，承载鞍鞍面直径原型为230mm，用0.5mm塞尺检测其径向磨耗间隙，超过时更换。

  • 第7题：

    （）属于提速铁路货车“全面检全面修”转向架部分的检查范围和质量标准。

    • A、转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出
    • B、承载鞍无裂损、错位
    • C、侧架导框与承载鞍无异常磨耗
    • D、转K4型转向架承载鞍顶面无金属碾出

    正确答案:A,B

  • 第8题：

    承载鞍与导框间隙前后之和为3～9的转向架（）

    • A、转8G型
    • B、转K1型
    • C、转K2型
    • D、转K4型

    正确答案:A,C

  • 第9题：

    多选题
    承载鞍与导框间隙前后之和为3～9的转向架（）
    A

    转8G型

    B

    转K1型

    C

    转K2型

    D

    转K4型


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    承载鞍与导框间隙左右之和为9～15的转向架（）
    A

    转K1型

    B

    控制型

    C

    转K5型

    D

    转K6型


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    目前我国铁路货车交叉支撑装置可分为转8AG、转8G型、转K1型、转K2型和（）等四类。

    正确答案： 转K6型
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    铁路货车重点故障中承载鞍故障包括哪些内容？

    正确答案： 承载鞍裂损、异常磨耗，承载鞍错位，转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    目前我国铁路货车交叉支撑装置可分为4类（）、转K1型、（）和（）。


    正确答案:转8AG、转8G型；转K2型；转K6型

  • 第14题：

    转K1，转K2型，控制型承载鞍导框挡边内侧面水平距离原型为（），侧磨耗大于（）或两侧磨耗之和大于（）更换。


    正确答案:93mm；2mm；3mm

  • 第15题：

    目前我国铁路货车交叉支撑装置可分为转8AG、转8G型、转K1型、转K2型和（）等四类。


    正确答案:转K6型

  • 第16题：

    承载鞍组装时，承载鞍与侧架导框（导台）的间隙左右之和，转K1型（）

    • A、42261
    • B、42136
    • C、42259
    • D、42262

    正确答案:D

  • 第17题：

    承载鞍与导框间隙左右之和为9～15的转向架（）

    • A、转K1型
    • B、控制型
    • C、转K5型
    • D、转K6型

    正确答案:A,D

  • 第18题：

    TB/T3267-2011规定铁路货车承载鞍鞍面不允许焊补。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    简述目前我国铁路货车承载鞍的主要种类。


    正确答案:目前我国铁路货车承载鞍主要有7种：转8AⅠ型、转8AⅡ型、转K1、转K2、转K4、转K5和转K6型。

  • 第20题：

    铁路货车重点故障中承载鞍故障包括哪些内容？


    正确答案: 承载鞍裂损、异常磨耗，承载鞍错位，转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出。

  • 第21题：

    问答题
    简述目前我国铁路货车承载鞍的主要种类。

    正确答案： 目前我国铁路货车承载鞍主要有7种：转8AⅠ型、转8AⅡ型、转K1、转K2、转K4、转K5和转K6型。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    简述转K1、转K2、转K4、控制型承载鞍检修的作业过程？

    正确答案： 转kl、转K2、转K4、控制型承载鞍检修的作业过程如下：
    （1）由转向架上卸下的承载鞍须将其表面尘锈清除干净。
    （2）承载鞍裂纹、变形时更换。原有铸造缺陷及焊痕，经运用后未发现异状者可继续使用。
    （3）将承载鞍置于检测平台上，测量以下5个尺寸：
    ①转K1、转K2、控制型承载鞍导框挡边内侧面水平距离原型为93mm，一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时更换；转K4型原型为75mm，一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于6mm时更换。
    ②转K1、转K2、控制型承载鞍导框底面水平距离原型为181mm，转K4型为182mm，一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时更换。
    ③承载鞍推力挡肩距原型为153mm，两端磨耗后不大于155.8mm时，清除棱角后使用，磨耗后大于155.8mm时更换。
    ④测量承载鞍底面至顶面的垂直距离，转K1、转K2型承载鞍顶面偏磨为1.5～5mm时刨（铣）修平整，磨耗大于5mm时更换；转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于3mm时更换；控制型承载鞍顶面剩余厚度小于20mm时更换。
    ⑤将基准环置于承载鞍鞍面上，承载鞍鞍面直径原型为230mm，用0.5mm塞尺检测其径向磨耗间隙，超过时更换。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    承载鞍组装时，承载鞍与侧架导框（导台）的间隙左右之和，转K1型（）
    A

    42261

    B

    42136

    C

    42259

    D

    42262


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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