对汽缸裂纹的检查重点在哪些部位？
题目
对汽缸裂纹的检查重点在哪些部位？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
多年的检修经验证明，裂纹的分布是比较集中的。一般把下列部位作为主要检查对象：
（1）下汽缸各抽汽、疏水口附近区域。
（2）汽缸的水平结合面，热工测点、孔洞的内外侧缸壁。
（3）上、下缸的喷嘴弧段附近，以及导向环和各汽封槽等部位。
（4）上、下缸的外侧圆角过渡区。
（5）上、下缸制造厂原焊补区。
（6）其他温度变化剧烈、断面尺寸突变、曲率大的部分。
（1）下汽缸各抽汽、疏水口附近区域。
（2）汽缸的水平结合面，热工测点、孔洞的内外侧缸壁。
（3）上、下缸的喷嘴弧段附近，以及导向环和各汽封槽等部位。
（4）上、下缸的外侧圆角过渡区。
（5）上、下缸制造厂原焊补区。
（6）其他温度变化剧烈、断面尺寸突变、曲率大的部分。
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第1题：
某装置凝气式透平汽缸发现裂纹，请制定汽缸裂纹详细检查方案。
正确答案: 1）全面对汽缸进行着色或磁粉检查，以确定是否还有未发现的裂纹。
2）在裂纹周围100mm范围内打磨光滑，表面粗糙度至少达到12.5以上，用超声波探伤法确定裂纹的边界。裂纹深度的检查可以采用钻孔法或使用裂纹探测仪。
3）用20%-30%硝酸酒精溶液进行酸浸检查。主要检查裂纹有无扩展和确定制造厂原焊补区的范围；使用超声波探伤仪检查裂纹附近有无砂眼、疏松、夹层等隐蔽缺陷。
4）对原焊补区进行光谱定性分析。
5）对裂纹尖端进行金相检验（实物观察或作胶膜金相），以确定裂纹的性质（穿晶或沿晶）
6）对原焊补区、热影响区、裂纹附近5mm以及汽缸母材进行硬度测量。
通过对已经发现的裂纹进行上述的全面检查，就可以基本确定裂纹产生的原因、性质、尺寸等，为确定处理方案提供可靠的依据 -
第2题：
汽缸吊空清理后，对汽缸体的检查包括哪些内容？
正确答案: 两个基本内容：
（1）宏观检查汽缸是否有冲刷、损坏，特别是汽缸结合面。
（2）仔细检查汽缸是否有裂纹，发现裂纹后应边清除边进行认真观察，直至将裂纹清除干净，不留残余，然后再做必要的处理。 -
第3题：
汽缸在非加工面上．如何检查裂纹？
正确答案: 用砂轮打磨光亮，以10一15％硝酸溶液浸蚀后。用放大镜察看。也可用着色法检查。对裂纹深度，通常采取钻孔法检查。 -
第4题：
对已探明的汽缸裂纹如何做进一步的深入检查？
正确答案:（1）在裂纹周围100mm范围内打磨光滑，表面光洁度达4以上，用超声波探伤法确定裂纹的边界；裂纹深度的检查可以采用钻孔法，或使用目前国内生产的测探仪。
（2）用20—30%硝酸酒精溶液进行酸浸检查，主要检查裂纹有无扩展和确定制造厂原补焊区的范围，使用超声波探伤仪检查裂纹附近有无砂眼、疏松、夹层等隐蔽缺陷。
（3）对原补焊区进行光谱定性分析。
（4）对裂纹尖端进行金相检验以确定裂纹性质。
（5）对原补焊区、热影响区、裂纹附近（约距裂纹5mm）以及汽缸母材进行硬度测量。 -
第5题：
汽缸的哪些部位容易产生热疲劳裂纹？
正确答案: ①下汽缸疏水孔周围；
②调节级汽室；
③汽缸法兰根部。 -
第6题：
汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些？
正确答案: ①焊条选用不当；
②焊接操作技术水平低，发生未焊透、夹渣、气孔等缺陷；
③焊接前、后热处理工艺不合标准，造成焊接应力和热应力过大。 -
第7题：
汽缸以以下部位容易产生热疲劳裂纹（）
- A、工作温度高、温度变化剧烈的部位
- B、开有螺孔的部位
- C、汽缸焊缝
- D、汽缸截面变化大的部位
- E、厚度较大的部位
正确答案:A,D -
第8题：
造成汽缸产生裂纹有哪些主要原因？
正确答案: 造成汽缸裂纹的主要原因有：
1）、汽缸多次承受冷热交替的运行方式，使应力超过薄弱地点的强度，产生疲劳裂断裂；
2）、长期强烈振动，使汽缸材料的应力超过疲劳极限；
3）、汽缸材料有缺陷或热处理不良，使汽缸局部承受较大内应力；
4）、运行方式不当，汽缸不均匀加热或冷却时，这些部位的应力有可能超过允许值；
5）、转动部件损伤脱落如断叶片等，强力冲击造成汽缸裂纹。 -
第9题：
当检查发现汽缸裂纹时，应先用（）的钻头在裂纹两端和中间部位钻孔，以探明裂纹的深度
- A、φ1～φ2
- B、φ2～φ5
- C、φ5～φ10
- D、φ8～φ15
正确答案:B -
第10题：
判断题连续梁和刚架桥应重点检查锚梁和集梁在动荷载作用下的技术状态，并检查受拉部位有无裂纹。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题检查疲劳裂纹应以应力集中部位作为检查的重点部位。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题检查汽缸有无裂纹时，汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
在大修时主汽门裂纹应着重检查哪些部位？
正确答案: 自动主汽门裂纹多产生在主蒸汽入口管与壳体相连接的内壁、汽门体同导汽管相连接的内壁，门体底部内外壁，这些部位大多为铸造应力大的转角部位，有铸造缺陷的部位，受机械应力和热应力大的部位，原制造厂补焊区，因此应着重对这些部位进行检查。 -
第14题：
为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？
正确答案: 汽缸裂纹两端产生很大的应力集中，从而使裂纹继续扩展。若采取在裂纹两端打止裂孔方法，不仅对减少应力集中的作用有限，而且不能限制裂纹向深度发展。当裂纹深度超过汽缸壁厚1/3时，应对汽缸作强度的校核计算，强度不足时应开槽补焊。 -
第15题：
汽缸补焊区产生裂纹原因有哪些？裂纹有什么特征？
正确答案: 产生裂纹的主要原因有：
（1）焊条选用不当；
（2）焊接操作技术水平低，发生未焊透、夹渣、气孔等缺陷；
（3）焊接前、后热处理工艺不合标准，造成焊接热应力很大。
裂纹的特点：
裂纹走向为横断补焊区或沿熔合线和热影响区；裂纹表面很细小，不打磨难以发现；裂纹深度较大，多和补焊区深度相当；补焊区硬度高，合金组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。 -
第16题：
在大修中对汽缸裂纹重点检查的部位有哪些？
正确答案: 大修中对汽缸应重点检查各种变截面处、汽缸法兰结合面、汽缸螺孔周围、机内疏水孔附近和制造厂原补焊区。 -
第17题：
汽缸盖裂纹的检查可采用高压试验。
正确答案:错误 -
第18题：
检查叶轮轮缘裂纹的重点部位是何处？
正确答案:一般轮缘裂纹多发生在叶根槽处和沿圆周方向。因为这些部位承受叶片离心力、叶片振动产生的交变应力作用，并且这些截面处应力集中严重。 -
第19题：
汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹？其特点是什么？
正确答案: 由于热疲劳而产生的裂纹，一般多产生在其进汽温度和气流急剧变化影响严重的部位，如调节室。这种裂纹的特点是：尺寸小，深度较浅，数量较多。 -
第20题：
大修时对汽缸裂纹重点检查部位是什么？
正确答案: 1.汽缸下部抽气口及疏水口焊缝位置
2.汽缸喷嘴弧段位置
3.汽缸螺栓孔的周围机结合面
4.上下汽缸原来的补焊位置
5.汽缸温度变化大，断面尺寸大的重点部分 -
第21题：
对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。
正确答案:正确 -
第22题：
判断题采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题对汽缸裂纹的检查重点在哪些部位？正确答案： 多年的检修经验证明，裂纹的分布是比较集中的。一般把下列部位作为主要检查对象：
（1）下汽缸各抽汽、疏水口附近区域。
（2）汽缸的水平结合面，热工测点、孔洞的内外侧缸壁。
（3）上、下缸的喷嘴弧段附近，以及导向环和各汽封槽等部位。
（4）上、下缸的外侧圆角过渡区。
（5）上、下缸制造厂原焊补区。
（6）其他温度变化剧烈、断面尺寸突变、曲率大的部分。解析： 暂无解析