调速系统做带负荷试验的目的是什么？（）A、测取配汽机构的特性曲线B、测取负荷与油动机行程的关系曲线C、检查调速系统在各负荷点的稳定情况D、调速汽门重叠度是否合理E、各调速汽门有无卡涩现象

第1题：

消除调速系统晃动的方法（）

• A、使调速系统静态特性曲线合乎要求
• B、稳定油压
• C、扩大电力网，增加电网稳定装置
• D、定期检修及清洗调速系统
• E、调整调速汽门及错油门的重叠度

第2题：

配汽机构的特性是（）

• A、负荷与转速之间的关系
• B、油动机行程与负荷之间关系
• C、调速汽门行程与调速器行程之间关系

第3题：

为了使多个调速汽门依次开启时流量特性曲线较为平滑，调速汽门要有一定的重叠度.一般重叠度为20%。（）

第4题：

下列选项中，不会导致调速系统在空负荷不能维持额定转速的是（）

• A、调速汽门座接触不严
• B、调速汽门阀座与阀门间的间隙太小
• C、传动杆和错油门连接处松弛
• D、调速系统连杆尺寸安装不正确

第5题：

汽轮机大修后，甩负荷试验前必须进行（）

• A、主汽门严密性试验；
• B、调速汽门严密性试验；
• C、主汽门及调速汽门严密性试验；
• D、主汽门及调速汽门活动试验。

第6题：

汽轮机调速系统空负荷试验测量各点的间隔应保证在油动机全开范围内不少于（）测点。

• A、8个
• B、9个
• C、10个

第7题：

汽轮机在负荷小的时候，调速汽门跳动，转速变化大的原因有（）。

• A、油动机、错油门及传动连杆卡涩
• B、油动机的内部局部磨损
• C、调速系统的静态特性曲线在某一区域过于平坦
• D、调速汽门重叠度调整不当

第8题：

对于全液压调速系统应测取油动机（）与调速汽门（）的关系。

第9题：

为防止因调速系统卡涩造成发电机甩负荷，不应采取（）

• A、加强滤油，油净化装置应正常投入
• B、请求调度将负荷大幅度增减若干次，以活动调节部套
• C、必要时可将调速汽门全开，改为变压运行方式，应定期活动调速汽门
• D、立即打闸停机处理

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

调速系统带负荷试验记录哪些项目？（）

• A、电负荷
• B、新蒸汽流量
• C、调速汽门开度
• D、调节级压力
• E、调节门后压力
• F、同步器和调速器滑环位置

第14题：

调速汽门关不严主要有以下原因（）

• A、冷态时凸轮间隙调整不当，热态时间隙消失或凸轮角度安装不对
• B、油动机在关闭调速汽门侧富裕行程不够
• C、调速器滑环富裕行程不够，当滑环到下限时，调速汽门仍不能落到门座上
• D、调速汽门上部的弹簧力不够
• E、调速汽门或传动装置发生卡涩

第15题：

调速系统静态特性是指（），其中（）和（）曲线是通过空负荷试验得到的，（）曲线是通过带负荷试验得到的。根据得到的这三条曲线，再通过（），就得到调节系统静态特性曲线。

第16题：

关于汽轮机调速系统，下列说法正确的是（）

• A、调速系统包括主汽门、调速汽门、错油门、油动机和蒸汽室
• B、当主汽门完全开启时，调速系统将不再保持汽轮机空负荷
• C、调速器可分为电动调速器和非电动调速器
• D、当汽轮机工况改变时，调速系统能自动调节蒸汽量

第17题：

空负荷试验的目的是测取同步器在不同位置时的调速器特性及（）特性。

• A、传动机构；
• B、配汽机构；
• C、调节系统；
• D、反馈装置。

第18题：

（）特性是内燃机转速变化时，调速器自动地改变供油量或可燃混合气量的情况下所测取的特性曲线。

• A、负荷
• B、调速
• C、万有
• D、速度

第19题：

调节系统的静态特性曲线是由（）决定的。

• A、机组油压变化曲线
• B、机组所带负荷的曲线
• C、机组转速曲线
• D、调速器特性曲线、传动放大机构特性曲线、配汽机构特性曲线。

第20题：

汽轮机调速系统空负荷试验测量各点的间隔应在保证油动机（）范围内不少于（）测点。

第21题：

调速汽门重叠度太大对调速系统有何影响？

第22题：

第23题：

第24题：