滑销间隙（）容易发生卡涩，妨碍汽缸膨胀。A、过小B、过大C、合格

第1题：

滑销间隙过小，容易发生（），妨碍汽缸（）。

第2题：

汽轮机滑销损坏的主要原因有（）.

• A、滑销间隙不当
• B、机组振动过大
• C、配合间隙过大
• D、气缸膨胀不均匀

第3题：

汽缸的绝对膨胀值，突增或突减时，说明（）

• A、汽温变化大；
• B、负荷变化大；
• C、滑销系统卡涩。

第4题：

柴油机活塞销折断与（）有关。

• A、活塞销与活塞销座间隙过大
• B、活塞销与活塞销座问隙过小
• C、活塞销与连杆小头铜套间隙过小
• D、气门间隙过大

第5题：

能保证汽缸纵向、横向膨胀的滑销系统是（）。

• A、横销
• B、猫爪横销
• C、角销
• D、斜销

第6题：

汽轮机的滑销系统能保证汽缸能自由膨胀，以免产生过大热应力和热变形。

第7题：

以下因素中不会导致汽缸套拉缸的是（）。

• A、连杆弯曲
• B、缸壁间隙过小
• C、活塞销卡簧折断
• D、缸壁间隙过大

第8题：

下列关于滑销损坏的原因，说法正确的是（）。

• A、反复滑动，产生摩擦或拉起毛刺
• B、铁屑、砂粒等污物落入滑销之中，因而在汽缸膨胀过程中拉起毛刺，发生卡涩
• C、滑销材料不对，强度不够，特别是表面硬度不足，造成相对挤压，使滑动面损坏
• D、滑销设计不合理，润滑脂使用不当，轴封漏汽大，造成滑销锈涩

第9题：

在机组启、停过程中，汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时，说明（）。

• A、汽温变化大；
• B、负荷变化大；
• C、滑销系统卡涩；
• D、汽缸温度变化大。

第10题：

在机组启、停过程中，汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时，说法错误的是（）。

• A、汽温变化大；
• B、负荷变化大；
• C、滑销系统卡涩；
• D、汽缸温度变化大。

第11题：

第12题：

第13题：

滑销系统卡涩的现象之一是汽缸膨胀的突然变化。

第14题：

保证汽轮机汽缸能横向膨胀，同时随着汽缸在横向的膨胀和收缩，推动轴承座向前或向后移动的滑销是（）。

• A、横销
• B、纵销
• C、横销和纵销
• D、猫爪横销

第15题：

勺管与勺管套配合间隙（），勺管容易卡涩。

• A、过小
• B、正常
• C、稍大
• D、过大

第16题：

关于滑销系统，下列叙述不正确的是（）

• A、保证汽缸能自由膨胀，以免发生过大的热应力引起变形
• B、使静止部分与转子轴向、径向的间隙符合要求
• C、汽缸膨胀时，死点始终保持不动
• D、横销的作用是允许汽缸在纵向自由膨胀

第17题：

发动机因（）而产生的异响，一般响声低温时大，高温时小。

• A、活塞与汽缸壁间隙过小
• B、活塞与汽缸壁间隙过大
• C、连杆弯曲变形
• D、活塞销与连杆衬套间隙过小

第18题：

活塞销响是由（）原因造成的。

• A、活塞销与活塞销孔间隙过大
• B、活塞销与活塞销孔间隙过小
• C、活塞环与环槽间隙过大

第19题：

发动机活塞环异响的原因是（）。

• A、活塞销与活塞销座孔配合松旷
• B、活塞环折断
• C、活塞环开口间隙过大
• D、活塞与汽缸配合间隙过小

第20题：

为保证汽缸中心线的对中，在引导汽轮机膨胀方面采取（）。

• A、将汽缸的横向销与纵向销的交点作为汽缸的膨胀死点
• B、前汽缸猫爪引导汽缸的横向膨胀
• C、前轴承箱下的纵向销引导汽缸的轴向膨胀
• D、所有滑销均是引导汽缸的膨胀的

第21题：

汽轮机滑销系统的（）销引导汽缸纵向膨胀保证汽缸和转子中心一致。

第22题：

滑销间隙过大时，可加工配置新销，也可在销槽内补焊，来消除滑销间隙。（）

第23题：