问答题为什么CNG加气站在天然气进入多级压缩机前需进行预处理？
题目
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第1题：
CNG加气站进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》GB17820中规定的（）类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进入储气装置及出站的压缩天然气的质量，必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB18047的规定。
- A、Ⅰ
- B、Ⅱ
- C、Ⅲ
- D、以上都不是
正确答案:B -
第2题：
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012中的要求，CNG储气设施与（）无防火间距要求。
- A、CNG集中放散管管口
- B、天然气压缩机（间）
- C、天然气调压器（间）
- D、LNG储气设施
- E、CNG加气机、加气柱和卸气柱
正确答案:A,B,C,E -
第3题：
CNG汽车车用储气瓶为什么应始终保留一定压力的天然气？
正确答案: 1.因为当瓶内天然气压力为零时，遇到气温下降，瓶内会形成负压
2.有可能吸入空气 -
第4题：
CNG加气站给汽车加气前应做哪些检查？
正确答案:1）.检查充气车辆燃气系统是否完好、可靠。
2）.检查充气车辆是否具有有效的充装许可证、气瓶是否在检验周期内，否则拒绝充装。
3）.检查各充装阀和放散阀是否开启灵活、可靠。
4）.检查充气枪头的密封圈是否符合要求。 -
第5题：
CNG加气母站：从站外天然气管道取气，经过工艺处理并增压后，通过加气柱给CNG车载储气瓶组充装CNG的场所。
正确答案:正确 -
第6题：
为什么CNG加气站在天然气进入多级压缩机前需进行预处理？
正确答案: 多级压缩机对吸入气体有比较严格的要求，主要原因是吸入气体的水分、尘粒和腐蚀性杂质会对压缩机运行发生直接的影响，如活塞气缸磨损、管线腐蚀和冰塞、操作脉冲较大易发生故障等，特别是把水分带入CNG汽车气瓶和发动机而不能正常工作。因此，CNG加压站在天然气进入多级压缩机前，必需对吸入的天然气进行预处理。 -
第7题：
下列对压缩天然气、液化天然气、液化石油气的描述正确是（）
- A、CNG、LNG、LPG
- B、LPG、CNG、LNG
- C、CNG、LPG、LNG
- D、LNG、CNG、LPG
正确答案:A -
第8题：
单选题CNG加气站天然气预处理脱水采用固体干燥剂（硅胶或分子晒）进行吸附，脱水后的天然气水露点可达到（）A-20℃至-40℃
B-30℃至-50℃
C-40℃至-60℃
D-50℃至-70℃
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题CNG加气站压缩机运行与维护的安全技术规程是什麽？正确答案： 国家规程规定，压缩机的运行与维护要作如下工作：
（1）认真检查压缩机的压力、密封、润滑、冷却和通风系统是否正常；
（2）阀门开关应灵活，连接部件应紧固，运行部件应平稳，无异响、过热、泄漏及异常振动等；
（3）指示仪表应正常，各运行参数应在规定范围内；
（4）各自动、连锁保护装置正常；
（5）当有下列异常情况时，应立即停车处理；
1.自动、连锁保护装置失灵；
2.润滑、冷却、通风、密封系统出现异常；
3.运行压力高于规定压力；
4.指示仪表损坏或仪表显示数值不在规定范围内；
5.压缩机或电机有异响、振动、过热、泄漏等情况；
（6）压缩机检修完毕重新启动前应对设备进行置换，置换合格后方可开机。
（7）压缩机的大、中、小修理，应按设备的保养、维护标准和设备的出厂技术说明书执行。
（8）仪器、仪表、安全阀、压力表及其他安全附件的运行维护、定期检验和更换按国家或行业标准的规定执行。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题CNG加气站的管道、阀门、压缩机撬箱运行与维护的安全技术规程是什麽？正确答案： （1）站内管道、阀门应定期进行巡查和维护，并符合下列规定：
1.管道、阀门不得锈蚀
2.站内管道不得有泄漏
3.阀门及接头不得有泄漏、损坏现象
4.定期对阀门进行启闭操作和维护保养，无法启闭或关闭不严的阀门，应及时维修或更换
（2）站内压力容器的运行、维护按高压储罐运行与维护执行。
（3）调压装置的运行与维护需符合调压装置运行与维护规程。
（4）压缩机运行、维护除应符合上面压缩机的运行与维护标准外，还要符合下列规定：
1.定期对压缩机及其附件、配套设施进行排污，污物应集中处理不得随意排放。
2.压缩机撬箱内不得堆放任何杂物解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题CNG加气站天然气预处理的内容包括：（）、（）、（）和（）。正确答案： 过滤,计算,调压,深度脱水解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题CNG常规加气站：从站外天然气管道取气，经过工艺处理并增压后，通过加气机给汽车CNG储气瓶充装车用CNG的场所。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
对于往复式天然气压缩机，为什么要多级压缩？
正确答案: ①用单级压缩机将气体压到很高的压力，压缩比必然增大，压缩后的气体温度也会升得很高。
②多级压缩机所消耗的功比单级的大为减少，级数愈多，省功愈多。
③级数愈多，气体压缩后的温度也愈低，气缸所能吸入的气体的体积也愈大。
④单级压缩使在压比较高的工况下，压缩机机件的长度厚度和直径都必须相应增大。 -
第14题：
为防止CNG储气瓶内天然气倒流，需在柱塞泵的入口管道上设置止回阀。
正确答案:错误 -
第15题：
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012中的要求，CNG加气机、加气柱和卸气柱与天然气压缩机（间）的距离应不小于（）。
- A、无防火间距要求
- B、2米
- C、4米
- D、6米
正确答案:A -
第16题：
CNG常规加气站：从站外天然气管道取气，经过工艺处理并增压后，通过加气机给汽车CNG储气瓶充装车用CNG的场所。
正确答案:正确 -
第17题：
CNG加气站天然气预处理的内容包括：（）、（）、（）和（）。
正确答案:过滤；计算；调压；深度脱水 -
第18题：
CNG加气站天然气预处理脱水采用固体干燥剂（硅胶或分子晒）进行吸附，脱水后的天然气水露点可达到（）
- A、-20℃至-40℃
- B、-30℃至-50℃
- C、-40℃至-60℃
- D、-50℃至-70℃
正确答案:C -
第19题：
CNG加气机定期检查维修时间应视以下哪些情况而定（）
- A、天然气的气质
- B、天然气的清洁度
- C、加气机的可靠性
- D、加气机的故障率
正确答案:A,B,C,D -
第20题：
问答题哪此情况不能进行CNG加气作业？正确答案： l、雷击天气。2、附近发生火灾。3、检查出有燃气泄漏。4、压力异常。5、其他不安全因素。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题城市天然气为什么要加臭？正确答案： 天然气具有无色无味和易燃易爆的特性，因此，当发生天然气漏气时，为易于被人们发觉，进而消除漏气，要求对没有臭味的天然气加臭。他对于确保人民生命和财产安全，及时发现并防止事故发生是一项重要的安全措施。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题对于往复式天然气压缩机，为什么要多级压缩？正确答案： ①用单级压缩机将气体压到很高的压力，压缩比必然增大，压缩后的气体温度也会升得很高。
②多级压缩机所消耗的功比单级的大为减少，级数愈多，省功愈多。
③级数愈多，气体压缩后的温度也愈低，气缸所能吸入的气体的体积也愈大。
④单级压缩使在压比较高的工况下，压缩机机件的长度厚度和直径都必须相应增大。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题为什么CNG加气站在天然气进入多级压缩机前需进行预处理？正确答案： 多级压缩机对吸入气体有比较严格的要求，主要原因是吸入气体的水分、尘粒和腐蚀性杂质会对压缩机运行发生直接的影响，如活塞气缸磨损、管线腐蚀和冰塞、操作脉冲较大易发生故障等，特别是把水分带入CNG汽车气瓶和发动机而不能正常工作。因此，CNG加压站在天然气进入多级压缩机前，必需对吸入的天然气进行预处理。解析： 暂无解析 -
第24题：
判断题CNG加气母站：从站外天然气管道取气，经过工艺处理并增压后，通过加气柱给CNG车载储气瓶组充装CNG的场所。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析