问答题试述船舶的法律性质对船舶保险的影响
题目
问答题
试述船舶的法律性质对船舶保险的影响
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
第一，船舶是一个以船壳和船机为核心，包括船舶属具在内的合成物，船舶在法律上的这一特性对船舶保险人来说，其意义是明确了他所承保船舶的范围。
并且船舶的这个特性对确定救助费用的支付和共同海损的分摊等也都具有很重要的意义
第二，船舶是动产，但在法律上习惯被视作不动产。
正是这一特性使得被保险船舶在保险期内一旦出售或发生转让时，除非经保险人同意并作出批改，船舶保险单地效力就此终止。
第三，船舶是物不是人，但是在法律上常常把它拟人处理。
这一法律性质使得船舶本身在诉讼中可以作为被告而被原告起诉，以船舶为被告的对物诉讼，是英美法系海商法中特有的一种诉讼制度。
当然，对物诉讼事实上只是一种变相的对人诉讼，其作用主要还是迫使船舶所有人出面应诉。
船舶保险人在代位审理被保险船舶带有民事侵权行为的海事案件中，必须掌握这一法律性质，以免陷于被动
并且船舶的这个特性对确定救助费用的支付和共同海损的分摊等也都具有很重要的意义
第二，船舶是动产，但在法律上习惯被视作不动产。
正是这一特性使得被保险船舶在保险期内一旦出售或发生转让时，除非经保险人同意并作出批改，船舶保险单地效力就此终止。
第三，船舶是物不是人，但是在法律上常常把它拟人处理。
这一法律性质使得船舶本身在诉讼中可以作为被告而被原告起诉，以船舶为被告的对物诉讼，是英美法系海商法中特有的一种诉讼制度。
当然，对物诉讼事实上只是一种变相的对人诉讼，其作用主要还是迫使船舶所有人出面应诉。
船舶保险人在代位审理被保险船舶带有民事侵权行为的海事案件中，必须掌握这一法律性质，以免陷于被动
解析：
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更多“问答题试述船舶的法律性质对船舶保险的影响”相关问题
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第1题：
船舶保险的特点有( )
A、船舶保险可以承保从船舶建造下水开始，直到船舶营运以至停泊和最后报废拆船为止的整个过程的危险
B、船舶保险的保障范围广泛
C、船舶保险涉及一个危险单位的价值相对分散 D、船舶发生损失往往会出现巨额赔款
E、船舶所有人的经营作风、管理水平和信誉对保险船舶的安全会有直接影响
参考答案：ABDE
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第2题：
相比于货物运输保险，船舶保险的特点有（ ）。
A.船舶保险一般只承保货物在运输过程中的危险
B.船舶保险比货运保险保障范围广泛
C.船舶所有人对船舶的安全是无法控制的
D.船舶所有人的经营作风，管理水平和信誉对保险船舶的安全会有直接的影响
E.船舶保险涉及一个危险单位的价值比货物保险相对集中，船舶损失往往出现巨额 赔款答案：B,D,E解析：相比于货物运输保险，船舶保险具有以下特点：①船舶保险可以承保从船舶建 造下水开始，直到船舶营运以至停泊和最后报废拆船为止的整个过程的危险；②船舶 保险比运输货物保险的保障范围要广泛得多；③船舶保险涉及一个危险单位的价值比 运输货物保险相对集中，船舶发生损失往往会出现巨额赔款；④船舶所有人的经营作 风、管理水平和信誉对保险船舶的安全会有直接影响。 -
第3题：
船舶保险的种类主要有（）
- A、国内船舶保险和远洋船舶保险
- B、短距离船舶保险和远距离船舶保险
- C、小金额船舶保险和大金额船舶保险
- D、短期船舶保险和长期船舶保险
正确答案:A -
第4题：
船舶所有人的变更直接影响船舶保险人的利益，但船舶保险单可以随船舶所有权的转移而转让。（）
正确答案:错误 -
第5题：
问答题试述风对船舶偏转影响的规律？正确答案： 船在静止中受风，使船转向横风状态，当船身与风向接近垂直时，只向下风漂移不再发生偏转。
船在前进中受风，当风从正横前吹来时，空船、慢速船、船首受风面积大的船顺风偏；半载或满载、快速、船尾受风面积大的船逆风偏；当风从正横后吹来时，船尾向下风，首向上风偏转。
船在后退中受风，一般是首向下风，尾向上风偏转，俗称尾找风。风越大，船后退速度越快越明显。解析： 暂无解析 -
第6题：
判断题船舶所有人的变更直接影响船舶保险人的利益，但船舶保险单可以随船舶所有权的转移而转让。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题试述船舶过闸原理？正确答案： 假定船舶从上游驶向下游，这时闸室内水位为上游水位，下闸门及下游输水阀门是关闭。
①先打开上闸门，船舶从上游引航道内使入闸室，再关闭闸门及上游输水阀门；
②打开下游输水阀门，闸室向下游泄水；
③等闸室内水位与下游水位齐平，打开下闸门，船舶驶出闸室进入下游引航道。船舶从下游驶向上游时程序相反。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题船舶的法律性质如何理解？正确答案： ①船舶是动产，但适用不动产法律
②船舶是一个由许多部分构成的合成物
③船舶的拟人处理解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题试述纱线品质对织物服用性能的影响。正确答案： 主要考虑纱线的细度、捻度、捻向对织物外观、舒适性、耐用性和保管性的影响。
1.外观：长丝纱织物表面光滑，发亮，均匀。短纤维纱有毛羽，织物表面随着捻度的增加先逐渐变亮后逐渐变暗。纱线的捻向也影响到织物外观的光泽，如在平纹织物中，经纬纱捻向不同，织物表面光泽较好，斜纹织物中，形成织物表面主要系统纱线的捻向与斜纹线倾斜方向垂直，织物表面斜纹线比较清晰。单纱的捻向与股线捻向相反时，光泽好。
2.舒适性：纱的蓬松性有助于衣服用来保持体温。捻度大的低特纱，其绝热性比蓬松的高特纱差。含空气多的纱线的热传导性较小。纱线的吸湿性取决于纱线结构对纤维密度和含气性、吸水性的影响。长丝纱织物易贴在身上，短纤维纱改善了透气性，使衣着舒适。
3.耐用性能：纱线的捻度影响织物的强度、耐磨性和弹性等。随着捻度的增加，纱线的强度先上升后下降，断裂伸长在临界捻度范围内逐渐增加。
4.保管性能：纱的捻度影响织物的变形等。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题船舶保险的种类主要有（）A国内船舶保险和远洋船舶保险
B短距离船舶保险和远距离船舶保险
C小金额船舶保险和大金额船舶保险
D短期船舶保险和长期船舶保险
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述影响船舶操纵性能的主要因素。正确答案： 包含固定因素：船体线型、桨、舵安装位置、船体长宽比、舵面积比等；
变动因素：船舶浮态、风、水流、浪、浅水等。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述海上船舶保险合同的责任范围。正确答案：解析： -
第13题：
船舶的法律性质如何理解?
参考答案：船舶是动产，但适用不动产法律(2分)
船舶是一个由许多部分构成的合成物(2分)
船舶的拟人处理(1分)
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第14题：
试述影响船舶操纵性能的主要因素。
正确答案: 包含固定因素：船体线型、桨、舵安装位置、船体长宽比、舵面积比等；
变动因素：船舶浮态、风、水流、浪、浅水等。 -
第15题：
试述船舶的法律性质对船舶保险的影响。
正确答案: 第一，船舶是一个以船壳和船机为核心，包括船舶属具在内的合成物，船舶在法律上的这一特性对船舶保险人来说，其意义是明确了他所承保船舶的范围。并且船舶的这个特性对确定救助费用的支付和共同海损的分摊等也都具有很重要的意义
第二，船舶是动产，但在法律上习惯被视作不动产。正是这一特性使得被保险船舶在保险期内一旦出售或发生转让时，除非经保险人同意并作出批改，船舶保险单地效力就此终止。
第三，船舶是物不是人，但是在法律上常常把它拟人处理。这一法律性质使得船舶本身在诉讼中可以作为被告而被原告起诉，以船舶为被告的对物诉讼，是英美法系海商法中特有的一种诉讼制度。当然，对物诉讼事实上只是一种变相的对人诉讼，其作用主要还是迫使船舶所有人出面应诉。船舶保险人在代位审理被保险船舶带有民事侵权行为的海事案件中，必须掌握这一法律性质，以免陷于被动。 -
第16题：
船舶保险的保险金额根据（）确定
- A、船舶的实际价值
- B、船舶的新购置价值
- C、船舶的折旧价值
- D、船舶的保险价值
正确答案:D -
第17题：
问答题在船舶安全检查中，试述可以导致船舶滞留的防污染方面的缺陷？正确答案： ①《船舶防止油污证书》或《船舶散装有毒物质适装证书》失效。
②油水分离器损坏或排油监控装置故障。
③大量的含油污水、油渣去向不明。
④船舶装有油水分离器旁通管路或直接将污水排出舷外的管路并在管路内有油迹。
⑤船员不熟悉防污染的设备操作及排放要求。
⑥船舶未按规定配备《船舶油污应急计划》或《程序与布置手册》。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题试述船舶安全检查的内容？正确答案： （一）船舶配员；
（二）船舶和船员有关证书、文书、文件、资料；
（三）船舶结构、设施和设备；
（四）载重线要求；
（五）货物积载及其装卸设备；
（六）船舶保安相关内容；
（七）船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力以及中国籍船员所持适任证书所对应的适任能力；
（八）船员人身安全、卫生健康条件；
（九）船舶安全与防污染管理体系的运行有效性；
（十）法律、行政法规、规章以及国际公约要求的其它检查内容。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题影响船舶保险费率厘定的因素有哪些？正确答案： ①船舶的种类和性能
②船龄和吨位
③承保条件
④船壳、船机的价值和保险金额
⑤被保险人的资信和经营管理状况
⑥船舶以往的损失记录解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题试述纵倾、横倾对船舶操纵的影响？正确答案： 当船舶产生纵倾、横倾时影响船舶的航向稳定性、保向性和旋回性、舵效。
纵倾：
1）首倾：使船舶保向性和航向稳定性下降，回转速度加快，旋回圈减小；首倾增加1%L，旋回初径减小10%，
2）尾倾：船舶保向性和航向稳定性提高，回转速度慢，旋回圈增大，尾倾增加1%L，旋回初径增加10%高速船因尾倾大，旋回圈增大；
3）对舵效的影响：
首倾时舵效差，尾倾时舵效好；
横倾：船舶存在横倾比没有横倾时保向性下降，横倾对旋回圈的大小影响不大。
低速时，向低舷侧旋回时旋回初径小；
高速时，向高舷侧旋回时旋回初径小；
对舵效的影响：向横倾的低舷侧转向时舵效差，反之则好；解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题如何理解船舶保险中的保险金额？船舶保险的保险金额的确定依据有三种。正确答案： （1）按照新船的市场价格或出厂价格确定保险金额。
（2）按照旧船的实际价值确定保险金额。
（3）保险双方协商确定保险金额。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述平行中体长度和位置对船舶总阻力的影响。正确答案： 对于中低速船，船体长度大致分为三段：进流段、平行中体和去流段。平行中体是指在船体中部附近与船中横剖面完全相同的一段船体。
在排水体积一定的情况下，适当地设置平行中体可使船首尾两端尖瘦，在中低速情况下，对减小兴波阻力和粘压阻力均有利，这是对阻力性能有利的一面。但另一方面，由于平行中体的存在，船的前体和后体与平行中体之间将形成“前肩”和“后肩”，易产生肩波和旋涡，这是对阻力性能不利的一面。对于中低速船来说，只要平行中体长度并不过长，一般来说，对阻力性能是有利的。
对高速船，如果设置平行中体，必然使船首过分瘦削，水线成S形，这样在较高航速时，首部波浪水压力的水平分量将增大，因而阻力增大。同时由于高速时产生的肩波系和肩部附近的严重旋涡将使阻力性能恶化。所以高速船均不采用平行中体方案。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述杂质对晶体生长速率的影响途径。正确答案： ⑴通过改变溶液的组成或平衡饱和浓度，改变晶体与溶液之间界面上液层的特性，影响溶质长入晶面。
⑵杂质本身在晶面上吸附，产生阻挡作用。
⑶如结构与晶格有相似之处，杂质有可能长入晶体内；晶体生长过快产生晶体缺陷和位错时，晶格不同也可能产生吸藏现象。解析： 暂无解析