判断题尾部受热面的低温腐蚀主要是由于水的腐蚀。A 对B 错

第1题：

第2题：

尾部受热面的低温腐蚀是由于SO2氧化成SO3，而SO3又与烟气中蒸汽结合，形成酸蒸汽。

A对

B错

对
略

第3题：

尾部受热面低温腐蚀主要是由于水的锈蚀。

A对

B错

错
略

第4题：

锅炉尾部漏风能加重尾部受热面的低温腐蚀。

A对

B错

对
略

第5题：

判断低温腐蚀是指发生在锅炉尾部受热面的硫酸腐蚀，因为锅炉尾部受热面的烟气和管壁温度较低，所以又称为低温腐蚀。

正确答案:正确

第6题：

尾部受热面的低温腐蚀是由于SO2氧化成SO3，而SO3又与烟气蒸汽结合，形成酸蒸汽。

正确答案:正确

第7题：

尾部受热面的低温腐蚀是由于SO2氧化成SO3，而SO3烟气中的蒸汽结合，形成酸蒸汽。

正确答案:正确

第8题：

尾部受热面低温腐蚀主要是由于水的锈蚀。

正确答案:错误

第9题：

试分析尾部受热面积灰、磨损、低温腐蚀原因及减轻（或防止）尾部受热面积灰、磨损、低温腐蚀的主要方法。

正确答案: （一）尾部受热面的积灰
促使积灰沉积在管壁上的作用力有：（1）机械网罗作用（2）分子间吸引力（3）热泳力（使颗粒由高温向低温区运动的力）作用（4）静电吸引力作用
防止和减轻积灰影响的措施：（1）设计时选择合理的烟气流速（2）采用小管径和错列布置（3）正确设计和布置吹灰装置，确定合理的吹灰间隔时间和吹灰持续时间
（二）尾部受热面的磨损
磨损影响因素（1）烟气速度的影响（2）管子排列方式的影响（3）飞灰粒径的影响（4）飞灰浓度的影响（5）管壁材料硬度的影响（6）管壁温度的影响（7）气流方向的影响（8）烟气成分的影响（9）烟气走廊
防磨措施：（1）设计时应该合理选择烟气流速（2）降低速度分布不均匀和飞灰浓度分布不均匀（3）在磨损严重部位装防磨装置（4）局部磨损严重的管排改用厚管壁（5）降低烟气中飞灰浓度（6）采用膜式省煤器或鳍片管式省煤器（7）采用较大的管排横向节距（8）采用较低的过量空气系数及减少炉膛和烟道的漏风量（9）减少灰粒直径（10）采用自下向上的烟气流动方式
（三）低温腐蚀
（1）原因：烟气中SO₃含量越高，硫酸蒸汽的含量越高，烟气露点越高，低温腐蚀也越严重
（2）减轻防止措施：
（1）提高空气预热器受热面壁面温度
（2）空气预热器分段
（3）运行中的防止低温腐蚀措施（低氧燃烧、加添加剂、控制炉膛燃烧温度，减少硫化物的排放）

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

锅炉受热面的外部腐蚀有高温腐蚀以及低温腐蚀。

A对

B错

对
略

第15题：

尾部受热面的低温腐蚀与烟气中三氧化硫的含量有关，而与水蒸气的含量无关。

A对

B错

错
略

第16题：

尾部受热面的低温腐蚀主要是由于水的腐蚀。

正确答案:错误

第17题：

影响尾部受热面低温腐蚀的因素有哪些？采取哪些措施来减轻低温腐蚀？

正确答案: 主要因素：烟气中三氧化硫的含量。因为烟气中三氧化硫含量的增加，一方面使烟气露点上升，另一方面会使硫酸蒸汽含量增加。前者使受热面结露引起腐蚀，后者使腐蚀程度加剧。
烟气中三氧化硫的含量与下列因素有关：
燃料中的硫分越多，则烟气中的三氧化硫越多。
火焰温度高，则火焰中的原子氧增多，因而三氧化硫增多；过量空气系数增加也会使火焰中的原子氧增多，使三氧化硫增多。
氧化铁或氧化钒等催化剂含量增加时，烟气中三氧化硫量增加。
减轻低温腐蚀的措施：
1、燃料脱硫；
2、改善燃烧方法，降低三氧化硫的含量，采用低温燃烧、低氧燃烧等燃烧新技术；
3、加入某种添加剂与三氧化硫反应。如在燃油炉中加入白云粉；
4、提高壁温。采用热风再循环、采用暖风器。
5、采用抗腐蚀材料。管式空气预热器冷端采用铸铁管、玻璃管、09钢管等；回转式空气预热器冷端采用搪瓷波形板、陶瓷砖等。

第18题：

尾部受热面的低温腐蚀是怎样产生的？

正确答案: 低温腐蚀常出现的空气预热器的冷端，以及给水温度低的省煤器中，在受热面的温度低于烟气酸的露点时，烟气中的水蒸汽和硫燃烧后生成的SO3结合成硫酸，凝结在受热面上，严重腐蚀受热面。

第19题：

锅炉尾部漏风能加重尾部受热面的低温腐蚀。

正确答案:正确

第20题：

锅炉尾部烟道烟速提高，则尾部受热面的（）将加剧。

• A、积灰
• B、低温腐蚀
• C、磨损
• D、堵灰

正确答案:C

第21题：

尾部受热面的低温腐蚀是由于SO2氧化成SO3，而SO3又与烟气中（）结合，形成（）。

正确答案:水蒸汽；硫酸蒸汽

第22题：

第23题：

第24题：