负载太大
电网电压、频率波动太大
空载并车
操作不当
第1题:
下列不属于并车失败的原因是()
第2题:
待并发电机与电网电压相等、频率相等、初相位一致时进行并车操作是最理想的情况。
第3题:
在发电机组准同步并车过程中,合闸不成功(主开关合上就跳闸),其主要原因是()
第4题:
下列选项中,()不是晶闸管过电压产生的主要原因。
第5题:
对
错
第6题:
频率、功率、相值
功率、电流、相位
频率、相位、电压
电流、电压、频率
第7题:
①②③
②③④
③④⑤
④⑤⑥
第8题:
允许偏差不能偏大也不可太小,频差周期应在3~5s范围
为避免待并机逆功率跳闸,同步表指针应沿“慢”的方向旋转
并车合闸时应避开负载扰动,在电网电压幅度或频率稳定后进行
按合闸按钮应有适当的提前相角
第9题:
待并机与电网的电压差太大
待并机的频率高出电网太多
待并机与电网的相序连接错误
待并机与电网的相位差太大
第10题:
操作不当,在未满足并联运行条件下随意合闸
并车后未能及时转移负载
电网上原有发电机处于空载状态
相序不一致导致
第11题:
灯光明暗法
灯光旋转法
同步表法
自动并车
第12题:
在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车,容易导致并车失败
在电网负荷较大的情况下并车,容易导致并车失败
电网上原有发电机处于空载状态时,如果再并上一台发电机,它们难以稳定工作,容易导致并车失败
并车后未能及时转移负载,待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”
第13题:
当待并机的电压相位落后电网电压相位并车时,可能因()保护电器动作,使并车失败。
第14题:
同步发电机并车失败的原因可能是()。
第15题:
联接组号不同的变压器不能并联运行,是因为()。
第16题:
在电网频率及电压波动较大情况下并车,容易导致并车失败,甚至全船停电
若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机,容易导致并车失败
并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行
在电网负荷较大情况下并车,容易导致并车失败
第17题:
过载
短路
欠压
逆功率
第18题:
操作不当,在未满足并联运行条件下随意合闸
并车后未能及时转移负载
电网上原有发电机处开空载状态
第19题:
待并发电机与电网之间频差太小
待并机与电网之间频差太大
待并机与电网之间电压差大小
待并机与电网之间电压差太大
第20题:
电压变化率太大
空载环流太大
负载时激磁电流太大
不同联接组号的变压器变比不同
第21题:
待并机的频率低于电网频率
待并机的频率高于电网频率
待并机的频率等于电网频率
待并机的频率很低
第22题:
负载太大
电网电压、频率波动太大
空载并车
操作不当
第23题:
待并机与电网的电压差太大
待并机与电网的相位差太大
待并机与电网频差太大
大修的发电机相序接错
第24题:
待并机的频率低于电网频率
待并机的频率高于电网频率
待并机的频率等于电网频率
待并机的频率很高