单选题设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（）。A 先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核B 按弯曲应力初算轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数C 根据安全系数定出轴径和长度，冉校核转矩和弯曲应力D 按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数

题目
单选题
设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（）。
A

先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核

B

按弯曲应力初算轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数

C

根据安全系数定出轴径和长度，冉校核转矩和弯曲应力

D

按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数

相似考题

1.用安全系数法精确校核轴的疲劳强度时,其危险剖面的位置取决于轴的弯矩图、扭矩图和轴的结构。()此题为判断题(对，错)。

2.当对钢制圆轴作扭转校核时,发现强度和刚度均比规定的要求低了20%,若安全系数不变,改用屈服极限提高了30%的钢材,则圆轴的强度_____,刚度_____。

3.设计键联接时,键的截面尺寸是根据()进行选择的。A、轴径B、传递的转矩C、强度计算D、载荷的性质

4.设计减速器中使用的轴,以下那种设计步骤()正确。A.先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核B.按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩核安全系数C.根据安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力D.按转矩初估轴径，再做结构设计，最后校核弯扭合成强度或安全系数

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  • 第1题：

    某机器中使用的轴，其危险截面上承受的最大弯曲应力σmax = 80mpa , 最小弯曲应力σmin = - 80mpa , 该截面的尺寸系数 εσ = 0．84，表面质量系数 β= 0．93，有效应力集中系数 kσ = 1．88 ，轴所使用的材料的弯曲疲劳极限σ-1 = 245 mpa ，若规定安全系数 [ n ] = 2 ， 试校核计算该轴是否安全？


    正确答案：
    答： 
    （ 1）∵ σmax = -σmin 

    ∴ r = -1 
    即该轴承受对称循环交变弯曲应力 
    （ 2）考虑尺寸系数、表面状态系数以及应力集中系数后，在轴的危险截面上， 
    （ 3）该轴段的安全系数 
    结论：该轴不安全。 

  • 第2题：

    设计键联接的主要内容是：①按轮毂长度确定键的长度②按使用要求确定键的类型③按轴径选择键的截面尺寸④对联接进行强度校核。在具体设计时，一般按下列哪种顺序进行？（）

    A①—②—③—④

    B②—③—①—④

    C③—④—②—①


    B
    略

  • 第3题：

    用安全系数法设计轴时，为使轴安全工作，必须使轴的安全系数S小于许用安全系数


    正确答案:错误

  • 第4题：

    设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（）。

    • A、先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核
    • B、按弯曲应力初算轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数
    • C、根据安全系数定出轴径和长度，冉校核转矩和弯曲应力
    • D、按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数

    正确答案:D

  • 第5题：

    轴的安全系数校核计算主要包括哪些内容？


    正确答案:主要包括疲劳强度校核和静强度校核。疲劳强度的校核即计入应力集中、表面状态和尺寸影响以后的精确校核。静强度校核的目的在于校核轴对塑性变形的抵抗能力。

  • 第6题：

    在轴的疲劳强度校核计算时，对于一般转轴，轴的弯曲应力应按（）考虑。

    • A、脉动循环变应力；
    • B、静应力；
    • C、非对称循环变应力；
    • D、对称循环变应力

    正确答案:D

  • 第7题：

    下列哪些选项可看作脉动循环变应力？（）。

    • A、在大小和方向均不变的转矩作用下，轴所产生的扭转切应力
    • B、齿轮轮齿的表面接触应力
    • C、轮齿双侧工作时齿根处弯曲应力
    • D、轮齿单侧工作时齿根处弯曲应力
    • E、在大小和方向均不变的弯矩作用下，静止轴所产生的弯曲应力

    正确答案:B,D,E

  • 第8题：

    设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（）。

    • A、先进行结构设计，再作扭转强度、弯扭合成强度和安全系数校核
    • B、按弯扭合成强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核扭转强度和安全系数
    • C、根据安全系数定出轴径和长度，再校核扭转强度、弯扭合成强度
    • D、按扭转强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯扭合成强度和安全系数

    正确答案:D

  • 第9题：

    单选题
    设计减速器的轴，其一般设计步骤为（）
    A

    先进行结构设计，再作转矩，弯曲应力和安全系数校核

    B

    按弯曲应力初估轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数

    C

    根据安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力

    D

    按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    设计减速器中的轴，其一般的设计步骤为（）。
    A

    先进行结构设计，再作转矩、弯曲应力和安全系数校核

    B

    按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数

    C

    根据安全系数定出轴颈和长度，再作转矩和弯曲应力的校核

    D

    按转矩初估直径，再进行结构设计，最后进行轴的强度校核


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    设计键联接的主要内容是：①按轮毂长度确定键的长度②按使用要求确定键的类型③按轴径选择键的截面尺寸④对联接进行强度校核。在具体设计时，一般按下列哪种顺序进行？（）
    A

    ①—②—③—④

    B

    ②—③—①—④

    C

    ③—④—②—①


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    对于轴的扭转问题，应该同时用强度条件和刚度条件去进行（）。
    A

    强度校核

    B

    应力校核

    C

    刚度校核

    D

    截面设计


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列基坑监测内容中，属于对周围环境进行监测的内容是()。

    A、对围护墙侧压力、弯曲应力和变形的监测
    B、坑外地形的变形监测
    C、对支撑（锚杆）轴力、弯曲应力的监测
    D、对腰梁（围檩）轴力、弯曲应力的监测

    答案：B
    解析：
    2018新教材P172，考察基坑工程检测，周围环境监测。 周围环境监测包括：(1)坑外地形的变形监测；(2)邻近建筑物的沉降和倾斜监测；(3)地下管线的沉降和位移监测等；故选项A、C、D错误。

  • 第14题：

    设计减速器的轴，其一般设计步骤为（）

    • A、先进行结构设计，再作转矩，弯曲应力和安全系数校核
    • B、按弯曲应力初估轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数
    • C、根据安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力
    • D、按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数

    正确答案:D

  • 第15题：

    在校核轴危险截面处的安全系数时，在该截面处同时有圆角、键槽及配合边缘等应力集中源，此时应采用（）应力集中系数进行计算


    正确答案:其中最大的有效

  • 第16题：

    平键截面尺寸b×h的确定方法是（）。

    • A、只按轴的直径，由标准中选定
    • B、按传动转矩计算而确定
    • C、按轴的直径选定后，再经校核确定

    正确答案:A

  • 第17题：

    联轴器型号是根据计算转矩、（）和轴径从标准中选取的。


    正确答案:转速

  • 第18题：

    轴的设计计算步骤通常是先根据纯扭转作用，初步估算轴的直径，然后进行轴的结构设计，定出轴的长度和轴上零件的位置，从而确定轴承间的距离及力的作用点，并绘成简图，最后进行强度验算。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    设计减速器中的轴，其一般的设计步骤为（）。

    • A、先进行结构设计，再作转矩、弯曲应力和安全系数校核
    • B、按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数
    • C、根据安全系数定出轴颈和长度，再作转矩和弯曲应力的校核
    • D、按转矩初估直径，再进行结构设计，最后进行轴的强度校核

    正确答案:D

  • 第20题：

    在作轴的疲劳强度校核计算时，对已一般转轴，轴的弯曲应力应按（）考虑。

    • A、脉动循环变应力
    • B、静应力
    • C、非对称循环变应力
    • D、对称循环变应力

    正确答案:D

  • 第21题：

    单选题
    设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（）
    A

    先进行结构设计，再作扭转强度、弯扭合成强度和安全系数校核

    B

    按弯扭合成强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核扭转强度和安全系数

    C

    根据安全系数定出轴径和长度，再校核扭转强度、弯扭合成强度

    D

    按扭转强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯扭合成强度和安全系数


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    在轴的强度校核计算中，如何确定许用安全系数？

    正确答案： 许用安全系数由以下原则确定：
    1.轴的负荷情况；
    2.材料性质及加工、装配质量；
    3.军用船舶轴系的工作条件较好，为了减轻重量采用较低的安全系数。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（）。
    A

    先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核

    B

    按弯曲应力初算轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数

    C

    根据安全系数定出轴径和长度，冉校核转矩和弯曲应力

    D

    按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    轴的设计计算步骤通常是先根据纯扭转作用，初步估算轴的直径，然后进行轴的结构设计，定出轴的长度和轴上零件的位置，从而确定轴承间的距离及力的作用点，并绘成简图，最后进行强度验算。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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